- #1 [vitz], 19-01-08 14:07
- #2 [petergoogle], 19-01-08 14:08希望大步檻過 X 2
- #3 [mcdull], 19-01-08 14:22香港航空既任務係做爛市.
佢地做維修求其我諗都唔係咩新聞, 抵唔抵幫就兩睇. -
- #4 [Kelvinzy], 19-01-08 14:29想要keep住消費者心目中的“價錢服務都唔差”
咪繼續派福利消費者、繼續蝕大錢,繼續等政府打救嘍
中國式經濟特色之一 - #5 [老吾老], 19-01-08 14:33老千上市公司手法,自己用盡現金,唔找街數,自己發放消息出盈警,搵人收購,條數大,無人做老襯,政府唔幫佢會連累好多企業,..
- #6 [olivea88], 19-01-08 14:50ching 睇得通透,舊時歡落癲抵咪咁囉,本來菲佬老細,日本仔買左,用哂現金去買套柒猩鬥臣版權,用左幾百萬,裝修TW新店舖,用日本設計師又用千幾萬,水份極高.之後轉賣比大陸佬,
最後冇現金冇錢入番換既禮品,欠租欠人工,最後清盤,人工由破欠雞金支付. - #7 [bankguy], 19-01-08 16:56買左三月尾 HK Express 去鹿兒島入褔崗走,驚執笠,禽日買左中銀旅遊保險,執笠有得賠。
- #8 [Dlbf], 19-01-08 17:00雖然欠債纍纍,但有生意有收入,無咁易執!
- #9 [eckochin], 19-01-08 17:57好多航空公司希望佢執,因為打亂咗香港市場
- #10 [dttmtong], 19-12-03 15:12原來唔夠一年前已經問國開拎左四十億,咁快駛曬 :p
- #11 [matrixneo], 19-12-03 15:16今次個四十億
海航未必全部用係港航
分到幾多無人知 - #12 [敗家仔], 19-12-03 15:42露出尾巴既機會大過露出曙光
- #13 [Forestpig], 19-12-03 15:47其實真心覺得佢平得黎又幾好,起碼好過HK Express多多聲
- #14 [new68u], 19-12-03 15:48#7 hk express係香港快運,即係國泰,唔好搞錯,今次係香港航空。
- #15 [Neontetra], 19-12-03 16:09
國際商界見到國泰航空所受到的欺壓,大家都引以為誡,所以香港航空一定唔會有人買,死路一條。 - #16 [敗家仔], 19-12-03 16:38大家都吾缺水既時候,hk express同airline兩間都係用黎夾爆國泰
等太古意興闌珊,國泰已經食左 hk express,成個版圖唔同曬
hk airline始終都拎住個牌想搵水魚,真係好似亞洲電視咁
同埋佢d機內籠幾殘下,行李得20kg,吾係話特別平 - #17 [eckochin], 19-12-03 16:48如果一兩年間賣唔去,都係等執
- #18 [hkgfreedom], 19-12-03 17:32是党內鬥的遦留產物而已, 不過我估應該最後得勝那一幫會接手辦理. 現在是玩釣鹽水式養住先, 是死吾去卻週身病. 吾可以死的原因是它的早已跟國際辨通了的那些航空權, 是在特衰名義之下. 相信若它的牌照死了後再改名復辦, 以今天的國際形勢未必可再容易的得刭國際支持放行.
- #19 [Totocrazy], 19-12-04 04:26我估都好快會執,如果真係有人肯借,就吾洗政府出最後通碟,間公司應該已爛到無人再肯借錢或入股。放風話乜乜支持都係想各債權人吾好追得咁急。不過明知就冧,吾追就on9.
最後修改時間: 2019-12-04 04:27:45 - #20 [new68u], 19-12-04 07:50如果唔係中資,晨早出咗最後通碟,點會重俾你拖糧。
- 下一頁 (1 of 2)
- 返回 ...
---------------
【本報訊】香港航空財政危機似乎露出曙光,原本市場預期該航空公司未能於本月20日前,償還一筆5.5億美元(約43億港元)債券,令債券遭大力拋售,債息曾急飆至700厘違約水平。不過有傳媒引述消息指,中國財政部轄下國家開發銀行已承諾提供資金援助,助港航渡過難關,債息應聲直線下跌。惟今年港航尚有最少兩筆涉1.675億美元債券,現時只過了一關,未知年底前能否清還餘下債務順利「過三關」。
記者:周家誠 陳雪蕾
相關新聞:海航大水喉財政部操控
港航發行一筆5.5億美元債本月20日到期,原本遭賤價拋售,債息曾急飆至最高715厘水平,意味違約風險極高。不過機構投資者新聞網站REDD Intelligence引述消息指國開行願意拯救,截至晚上7時,債息急跌至近92厘水平,意味投資者對違約擔憂大大紓緩。
該網站引述消息指出,國家開發銀行已經承諾幫港航渡過難關,提供5.5億美元「應急錢」,覆蓋債務缺口。而這個指令僅僅是上周才下發,相當倉卒。消息人士說:「香港航空?家應該冇事,國開行已經承諾提供資金,甚至可以跳過一啲貸款程序,令資金盡快到位。」甚至人民銀行亦已經指導數間內地銀行,向港航母公司海航集團提供協助,避免整個集團出現流動性危機。
公司純利率僅2.9%
不過港航財政危機未實際解除,今年尚有兩筆債券到期,首先是3月29日到期的一筆3,000萬美元(約2.36億港元)債券,以及12月1日到期的一筆1.375億美元(約10.79億港元)債券,還未計及一筆6.83億美元(約53.6億港元)的永續債,而這些債券再融資情況暫時未有任何消息。
據本報取得的港航截至去年6月底止中期財務報告披露,港航短期內仍有相當的應付利息負擔,報告顯示,港航上半年收入76.22億元,其中客運服務佔71.7%或54.67億元,稅前利潤達6.93億元,但單是財務開支達4.72億元,令半年盈利僅約2.2億元,以總收入計,公司純利率僅得約2.9%,每100元生意,賺不足3元。
期內港航手持流動現金僅得約5.4億元,但總流動負債達170億元,包括45.5億元應付票據、1年內要償還59.75億元的借款;流動資產138.7億元,包括賬面值57.3億元的金融資產。另外,文件披露港航斥6.62億元買入多於一個的財富管理產品。
早前傳港航有數招解財困,包括出售公司三分一股權、重發債券再融資(包括人幣債及美元債)、追收海航欠款等。值得注意的是,港航本身買入7.3億美元海航發行的結構債券,表面上海航僅持有港航27%股權,只屬少數股東權益,市場懷疑其仍然是實際操控人。
香港航空財務危機由本報去年揭露有多達六名董事「跳機」開始,兼不斷有管理層離任,以及債券息率飆升,被視為內部出現財政困難及人事鬥爭。
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20190108/20586371