其實真心覺得佢平得黎又幾好，起碼好過HK Express多多聲

露出尾巴既機會大過露出曙光

今次個四十億
海航未必全部用係港航
分到幾多無人知

原來唔夠一年前已經問國開拎左四十億，咁快駛曬 ：p

好多航空公司希望佢執，因為打亂咗香港市場

雖然欠債纍纍，但有生意有收入，無咁易執！

買左三月尾 HK Express 去鹿兒島入褔崗走，驚執笠，禽日買左中銀旅遊保險，執笠有得賠。

ching 睇得通透,舊時歡落癲抵咪咁囉,本來菲佬老細,日本仔買左,用哂現金去買套柒猩鬥臣版權,用左幾百萬,裝修TW新店舖,用日本設計師又用千幾萬,水份極高.之後轉賣比大陸佬,
最後冇現金冇錢入番換既禮品,欠租欠人工,最後清盤,人工由破欠雞金支付.

老千上市公司手法,自己用盡現金,唔找街數,自己發放消息出盈警,搵人收購,條數大,無人做老襯,政府唔幫佢會連累好多企業,..

想要keep住消費者心目中的“價錢服務都唔差”

咪繼續派福利消費者、繼續蝕大錢，繼續等政府打救嘍

中國式經濟特色之一

香港航空既任務係做爛市.

佢地做維修求其我諗都唔係咩新聞, 抵唔抵幫就兩睇.

希望大步檻過 X 2

呢幾年成日幫襯佢, 價錢服務都唔差, 希望大步檻過

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【本報訊】香港航空財政危機似乎露出曙光，原本市場預期該航空公司未能於本月20日前，償還一筆5.5億美元（約43億港元）債券，令債券遭大力拋售，債息曾急飆至700厘違約水平。不過有傳媒引述消息指，中國財政部轄下國家開發銀行已承諾提供資金援助，助港航渡過難關，債息應聲直線下跌。惟今年港航尚有最少兩筆涉1.675億美元債券，現時只過了一關，未知年底前能否清還餘下債務順利「過三關」。
記者：周家誠　陳雪蕾

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港航發行一筆5.5億美元債本月20日到期，原本遭賤價拋售，債息曾急飆至最高715厘水平，意味違約風險極高。不過機構投資者新聞網站REDD Intelligence引述消息指國開行願意拯救，截至晚上7時，債息急跌至近92厘水平，意味投資者對違約擔憂大大紓緩。

該網站引述消息指出，國家開發銀行已經承諾幫港航渡過難關，提供5.5億美元「應急錢」，覆蓋債務缺口。而這個指令僅僅是上周才下發，相當倉卒。消息人士說：「香港航空？家應該冇事，國開行已經承諾提供資金，甚至可以跳過一啲貸款程序，令資金盡快到位。」甚至人民銀行亦已經指導數間內地銀行，向港航母公司海航集團提供協助，避免整個集團出現流動性危機。

公司純利率僅2.9%

不過港航財政危機未實際解除，今年尚有兩筆債券到期，首先是3月29日到期的一筆3,000萬美元（約2.36億港元）債券，以及12月1日到期的一筆1.375億美元（約10.79億港元）債券，還未計及一筆6.83億美元（約53.6億港元）的永續債，而這些債券再融資情況暫時未有任何消息。

據本報取得的港航截至去年6月底止中期財務報告披露，港航短期內仍有相當的應付利息負擔，報告顯示，港航上半年收入76.22億元，其中客運服務佔71.7%或54.67億元，稅前利潤達6.93億元，但單是財務開支達4.72億元，令半年盈利僅約2.2億元，以總收入計，公司純利率僅得約2.9%，每100元生意，賺不足3元。

期內港航手持流動現金僅得約5.4億元，但總流動負債達170億元，包括45.5億元應付票據、1年內要償還59.75億元的借款；流動資產138.7億元，包括賬面值57.3億元的金融資產。另外，文件披露港航斥6.62億元買入多於一個的財富管理產品。

早前傳港航有數招解財困，包括出售公司三分一股權、重發債券再融資（包括人幣債及美元債）、追收海航欠款等。值得注意的是，港航本身買入7.3億美元海航發行的結構債券，表面上海航僅持有港航27%股權，只屬少數股東權益，市場懷疑其仍然是實際操控人。

香港航空財務危機由本報去年揭露有多達六名董事「跳機」開始，兼不斷有管理層離任，以及債券息率飆升，被視為內部出現財政困難及人事鬥爭。

https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20190108/20586371