- #1 [ff4300], 24-03-13 10:54
- #2 [Dlbf], 24-03-13 12:31嘩!個系統好複雜。
最後修改時間: 2024-03-13 12:31:47 - #3 [DeepSea^^], 24-03-13 12:54有了電池車身重量大增
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- #4 [Dlbf], 24-03-13 13:51深海兄指出重點,車身重,馬力再大都無咗駕駛樂趣,係歐美跑跨區公路另計。
- #5 [Chia], 24-03-13 14:58#7 你指的是 甩尾同唔甩尾 之間的感覺 ?
- #6 [DeepSea^^], 24-03-13 15:07行駛中特然加速,背脊貼住椅背的爆炸力會大打折扣。
- #7 [ff4300], 24-03-13 18:23今年出 hybrid, 過幾年再出全電等大家容易接受.
頭 bumper 幾條導風口唔係好靚仔 wow.
最後修改時間: 2024-03-13 18:25:45 - #8 [Dlbf], 24-03-13 22:10#6 深海兄,摩打車要黐背脊無難度。
我自己嘅經驗,大車如 BMW 7系,重量係可以提升舒適度,但操控一定差啲,一來G force 大,另外避震所出反應亦會較緩慢,呢啲物理定律走唔甩,當年部 Cayenne 就算有電子避震,都係笨重。
再以911為例,我自己覺得 991 個 size 已經係上限,997 係快,但太大部太難搬得郁份尾,上落大山真係好辛苦,完全感覺唔到RR嘅樂趣。
車重,brake point,suspension 反應,G force,全部都係問題,所以我揀 sport car 一定要輕。
最後修改時間: 2024-03-13 22:19:35 - #9 [hnm], 24-03-14 12:29近幾十年啲車越出越大越出越重,的確係車內空間大咗避震好咗。
乘坐感舒服過以前但駕駛靈活性低啲,最麻煩係路窄同泊位細,好多停車場泊好車幾乎開唔到門。 - #10 [skyliner], 24-03-14 12:31993之後已唔係911,
完。 - #11 [Dlbf], 24-03-14 12:55996 之前風冷,好多問題,養過就知麻Q煩。
- #12 [Chia], 24-03-14 13:19波子, 只能作 Second Car , for fun
遇過一個 波子 Sales, 電話唔覆, 電郵唔覆, 個水車有問題, 淨係話通知左廠, 完全唔理. - #13 [Dlbf], 24-03-14 13:24911 可以好粗用,我當腳車二十年,真係好小好小有問題。
我完全原廠保養,位coordinator好好服務,反而啲師父就一時時。
最後修改時間: 2024-03-14 13:28:03 - #14 [御風], 24-03-14 13:321年賣170輛波子被指「陪睡換業績」 美女Sales揭辛酸史:賣車靠「這手段」
https://www.singtaousa.com/2024-01-25/1%e5%b9%b4%e8%b3%a3170%e8%bc%9b%e6%b3%a2%e5%ad%90%e8%a2%ab%e6%8c%87%e3%80%8c%e9%99%aa%e7%9d%a1%e6%8f%9b%e6%a5%ad%e7%b8%be%e3%80%8d-%e7%be%8e%e5%a5%b3sales%e6%8f%ad%e8%be%9b%e9%85%b8%e5%8f%b2%ef%bc%9a/4741016
"她談到一年賣170輛「波子」這個銷售「神話」的秘訣,Molly大方地表示,「最大的優點是我這個人比較真誠,不管是對於領導還是對於客人,他們都能感受到我這份真誠。」"
最後修改時間: 2024-03-14 13:32:35 - #15 [ff4300], 24-05-14 02:15保時捷新款 911 即將在 5 月 28 日全球首次亮相。在這一天,我們還將首次見識到首款混合動力保時捷 911,這款車型明確專注於性能,而不是燃油效率。
為了證明這一點,保時捷將一輛混合動力 911 原型車安裝了標準路胎和原廠配備的空氣動力套件,讓它在紐博格林賽道上完成了7分 16.93 秒的圈速。保時捷表示,這個時間比“前代車型的相應版本”快了 8.7 秒,但並未具體說明是哪個版本。
保時捷對於 911 的高性能混合動力系統的詳細信息保持沉默,但創紀錄的賽車手 Jörg Bergmeister 在設定該圈速時表示:“我們擁有更好的抓地力,更大的動力,性能混合動力的即時響應是一個巨大的優勢。”
負責保時捷 911 和 718 車系的 Frank Moser 簡單地表示:“這款創新的性能混合動力使 911 更加動感。”
Moser 補充說,更新的 911(我們預計將被命名為 992.2)的開發涉及超過 300 萬英里的測試。“在開發過程中,我們沒有遺漏任何細節,並在世界各地的各種條件下測試了新的 911。無論是在寒冷的山路上高負載行駛,還是在城市環境中的交通堵塞中,新的 911 都能輕鬆應對最困難的挑戰。”
2019 年推出的 992 代保時捷 911 提供了多種車型,包括標準轎車、敞篷車、GTS、Turbo 以及針對賽道的 GT3 和 GT3 RS。我們預計大部分車型的更新版本將同時亮相,但考慮到最新的 GT3 RS 僅於 2022 年推出,最熱門的車型可能稍後進行調整。
更新的 911 是保時捷 2024 年推出的四款新車型之一。今年還將推出新一代 Panamera 轎車、更新的 Taycan 電動車和首次亮相的全新全電動保時捷 Macan,我們在 4 月份首次駕駛了這款車型。
多年來,我們已經收到了無數更新的保時捷 911 原型車的偷拍照片,但最近的幾款原型車幾乎沒有偽裝,讓我們非常清楚地看到了保時捷在這次中期改款中所做的調整。
最明顯的外觀變化是新的前保險杠,帶有大型垂直進氣格柵,這在幾個原型車上都有看到。大燈的外觀與之前相同,具有四個 LED 日行燈的簽名。
保時捷 911 改款:引擎和性能
保時捷 911 於 2023 年慶祝了其 60 歲生日,並以多種方式慶祝,包括推出了 911 S/T。在這六十年間,911 一直是運動車領域的一個固定存在,但它通過不斷改進來實現了這一點。我們預計新車的動力將增加,以使其在更新的 Aston Martin Vantage 和 McLaren GTS 面前脫穎而出。
新的進氣和排氣系統可能會提供更多動力。在上一代車型的改款(從 991 到 911.2)中,保時捷將 Carrera S 的輸出功率從 395 匹馬力提高到 420 匹馬力,GTS 也獲得了 20 匹馬力的增加。更新的 992 代標準 911 車型範圍內也可能發生類似的提升。
期待已久的 911 混合動力車型很可能基於 Turbo 車型。混合動力系統帶來的電動輔助可能會產生比 641 匹馬力的911 Turbo S 更大的動力,但我們必須等到本月晚些時候才能確定。
更新的 911 還將受益於一些底盤調整,並且可能對八速 PDK 變速箱進行更快速的校準。七速手動變速箱也可能保留,用於更注重駕駛的車型,例如 GT3 Touring。
Source: https://www.autoexpress.co.uk/porsche/911/357193/new-porsche-911-hybrid-power-ready-be-revealed-28-may
最後修改時間: 2024-05-14 02:31:06 - #16 [shektau6], 24-05-14 08:53993之後已唔係911 x 2
而家啲新車好少有太大衝動想擁有。
最後修改時間: 2024-05-14 09:04:59 - #17 [alliance0621], 24-05-14 21:11呢部車就差唔多, Tesla 真係唔好諗啦
- #18 [CS168], 24-05-14 23:00
1980s Supercar Powertest | Top Gear
>>> 波子論外型骨架線條設計禾至喜歡 porsche 959 ,但康港極小見到 - 返回 ...
保時捷已確定 911 將於今年夏季首次搭載混合動力系統,作為一項經過兩年打造的重大車型更新的一部分。
該車型將於年底前上市,這款“992.2”世代的保時捷 911 進行了一系列中期改進,包括微妙的外觀風格調整、重新設計的內飾以及更新的六缸汽油引擎。
這是 2024 年四款新保時捷車型之一,也是該德國品牌有史以來新產品發布最繁忙的一年,其他三款車型分別是新 Panamera、Taycan 和電動 Macan。