比亞迪新的 BD11 雙層巴士有望取代倫敦的 Routemaster 巴士，BD11 最大續航里程超過 400 英里，並提供高水平的乘客舒適度。

這款中國公司最新的電動巴士今天在倫敦巴士博物館正式發布。比亞迪在英國首次推出巴士已有 11 年，最近剛剛交付了第 1,800 輛巴士。其車隊在服務中累計行駛里程已超過 1,800 萬英里。

BD11 的電池總容量達到 532kWh，是目前英國市場上所有電動商用車中最大的。

比亞迪宣傳其標誌性的刀片電池技術（同樣應用於其電動汽車）的安全性和耐用性，這是 BD11 吸引力的關鍵因素，並表示它可以在運營中持續使用 12 到 20 年。

由於該公司完全自主生產電池，這意味著 BD11 的動力總成翻新成本將比使用第三方供應商的電池更便宜和可行。

比亞迪表示，電池是其新型 e-Platform 3.0 商用車平台的結構組件，這對行駛舒適性和剛性有積極影響。

該平台的其他亮點包括輪內電動機，這最大化了車廂空間，並有助於實現 8 米的轉彎半徑，以及標配的主動懸架系統。

Source: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/byd-aims-replace-routemaster-400-mile-ev-london-bus







最後修改時間: 2024-05-22 08:37:53

有陣時真係唔好明白英國老，點解仲要畀機會大陸入位

哎，二次大戰中過招都仲未夠

冇他嘅,錢作怪, 你諗下呢度都有淘寶同好會, 鬼叫我哋(以及英國佬)窮!

#1 "比亞迪在英國首次推出巴士已有 11 年，最近剛剛交付了第 1,800 輛巴士。其車隊在服務中累計行駛里程已超過 1,800 萬英里。"

1800輛巴士行咗1800萬英里，平均每輛行咗1萬英里，當佢平均時速20英里，即係每輛巴士平均行咗10000/20 = 500小時。

當每輛巴士壽命有兩年，每星期出車5日，兩年每輛共出車 2x52x5=520日，即使平均每日行 500/520 ＜ 1小時。。。

ADL 同 BYD 喺祖家有一間合營公司生產電動巴士。不過真係冇興趣谷歌發生乜事。

希望可以快啲坐吓 ADL 香港電巴 112 號。坐過 BYD 香港電巴。太多電池佔咗地方，司機話坐少咗好多乘客。自己覺得太多電池，冇咁安全。

自己希望祖家巴士嬴。香港巴士係世界第一難。載重多，另外例如 112 用成 77分鐘走得個 13.9公里，司機一腳油一腳 brake ，遲啲可能仲要上山下斜，又係要用到 20年，真係有實力先得！大隻講冇用。

BYD 私家車都好多吓.

害人害物, 巴士啲高職嘅又唔會坐, 真係攪著乘客.

＞冇他嘅,錢作怪, 你諗下呢度都有淘寶同好會, 鬼叫我哋(以及英國佬)窮!

我覺得差好遠，我成日都淘寶，但淘的一係就濕星野，一係就外國公司MIC產品，就算買「國貨」，都101%唔會買華為呢D黨企出的產品

BYD(Claim)係中國設計同生產，一個國家level的公共事業幫襯佢，更加係empower緊佢同佢背後的極權政府

不過同意係錢作怪，正如有Ching講，真正坐的又唔係高職有話事權的人，佢地當然唔介意

賣比亞迪巴士, 應該係倫敦嘅TFL, 間接系倫敦市長簡世德Khan話事, 佢好可能已經畀某方買起咗, 真係鬼知!

想試吓脾罅滴唔使等喎，上車^_^

我坐過綠色 BYD 單層巴士 203C，覺得不錯。

英國巴士係香港勁 D! 電池细好多、可能安全 D!

BYD 英國只有 4隻車轆....... 香港 10隻!

I feel that hydrogen fuelled KMB bus, should be much safer. Liquid hydrogen would not explode so easily as compared to gaseous one. Already used in power company to cool down the generator stator copper coil. In either cases, don't want to kiss my ass goodbye.

最後修改時間: 2024-05-27 09:14:38

唔知搭呢啲巴士要唔要學定點逃生