Honda 推出全新純電輕型電單車 ICON e: 22 萬日圓定價直逼汽油車門檻
#1 [ff4300], 26-02-19 23:35
以親民定價切入市場 純電輕型電單車正式平民化
Honda 於 2 月 19 日正式發表全新 BEV 輕型電單車 ICON e:，並宣布將於 3 月 23 日在日本開售，定價僅 22 萬日圓。這個價格不但比現有電動車款 EM1 e: 大幅下調近 10 萬日圓，更幾乎與汽油輕型電單車 Dio110 Lite（23.98 萬日圓） 看齊，成功將純電電單車的入門門檻拉低至主流市場水平。
透過大量採用中國市場成熟的 48V 電動車零部件，以及與亞洲市場車型高度共通化的策略，Honda 有效壓縮成本，令 ICON e: 成為目前價格最接近汽油輕型電單車的純電車型，被視為推動日本輕型電單車全面電動化的重要關鍵產品。
81km 續航＋可拆式電池 兼顧實用與日常便利
ICON e: 採用容量 30.6Ah（約 1.4kWh） 的可拆式鋰電池，官方公布一充可行駛 81 公里（以 30km/h 定速測試計算），足以應付日常通勤、通學與短途代步需求。
電池安裝於車架底部，成功保留與傳統汽油電單車相同的座下置物空間，可收納頭盔、雨衣及隨身物品，實用性不打折。充電方面，支援 車上直充及拆卸後室內充電 兩種方式，使用家用 AC100V 電源，0–100% 充滿約需 8 小時，而 25–75% 則約 3.5 小時，設計明顯以夜間充電、日間使用為核心使用情境。
模擬換檔＋聲浪系統 打造有感駕駛體驗
有別於傳統電動電單車偏向「安靜、平順」的取向，Honda 為 ICON e: 加入名為 「BOOST 模式」 的動力輸出設定，配合虛擬有段變速控制與主動聲浪系統，模擬燃油車換檔節奏與引擎聲效，讓騎士在加速時仍可感受到清晰的動力變化與駕駛參與感。
Honda 表示，這套系統的設計目的，是讓原本習慣燃油電單車的用戶，在轉換至純電車款時不會感到突兀，藉此提升騎乘樂趣，降低心理門檻，令電動化不再只是環保選項，而是「好玩又實用」的日常交通工具。
鎖定通勤族與年輕首購族 打造電動輕型電單車新標準
Honda 將 ICON e: 的主要客群鎖定為兩大族群：現有汽油輕型電單車用戶 以及 年輕新生活族群。前者著重於平順轉型與實用便利，後者則強調入門門檻、經濟負擔與日常代步實用性，讓 ICON e: 成為「人生第一部電動電單車」的理想選擇。
Honda 表示，ICON e: 不只是一款新產品，而是品牌將個人電動交通工具從小眾科技，推向全民日常選項的重要里程碑，未來亦會持續透過多元產品線，加速實現城市移動全面低碳化。
重點
• 售價 22 萬日圓，成為目前價格最接近汽油輕型電單車的純電車型
• 採用 48V 電動系統＋亞洲市場零件共通化，大幅壓低成本
• 續航 81km，可拆式電池，支援 車上與室內充電雙模式
• 保留完整座下儲物空間，實用性不輸燃油車
• 設有 BOOST 模式＋模擬換檔＋聲浪系統，強化駕駛樂趣
• 鎖定 通勤族與年輕首購族，成為日本電動輕型電單車普及關鍵推手
Source:
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2087380.html
電池安裝於車架底部
保留與傳統汽油電單車相同的座下置物空間，可收納頭盔
支援車上直充及拆卸後室內充電 兩種方式
車身設有充電接口
可以在室內充電
採用在中國市場日益普及的48V電動車組件的電動車系統
最後修改時間: 2026-02-19 23:47:32
返回 ...
以親民定價切入市場 純電輕型電單車正式平民化
Honda 於 2 月 19 日正式發表全新 BEV 輕型電單車 ICON e:，並宣布將於 3 月 23 日在日本開售，定價僅 22 萬日圓。這個價格不但比現有電動車款 EM1 e: 大幅下調近 10 萬日圓，更幾乎與汽油輕型電單車 Dio110 Lite（23.98 萬日圓） 看齊，成功將純電電單車的入門門檻拉低至主流市場水平。
透過大量採用中國市場成熟的 48V 電動車零部件，以及與亞洲市場車型高度共通化的策略，Honda 有效壓縮成本，令 ICON e: 成為目前價格最接近汽油輕型電單車的純電車型，被視為推動日本輕型電單車全面電動化的重要關鍵產品。
81km 續航＋可拆式電池 兼顧實用與日常便利
ICON e: 採用容量 30.6Ah（約 1.4kWh） 的可拆式鋰電池，官方公布一充可行駛 81 公里（以 30km/h 定速測試計算），足以應付日常通勤、通學與短途代步需求。
電池安裝於車架底部，成功保留與傳統汽油電單車相同的座下置物空間，可收納頭盔、雨衣及隨身物品，實用性不打折。充電方面，支援 車上直充及拆卸後室內充電 兩種方式，使用家用 AC100V 電源，0–100% 充滿約需 8 小時，而 25–75% 則約 3.5 小時，設計明顯以夜間充電、日間使用為核心使用情境。
模擬換檔＋聲浪系統 打造有感駕駛體驗
有別於傳統電動電單車偏向「安靜、平順」的取向，Honda 為 ICON e: 加入名為 「BOOST 模式」 的動力輸出設定，配合虛擬有段變速控制與主動聲浪系統，模擬燃油車換檔節奏與引擎聲效，讓騎士在加速時仍可感受到清晰的動力變化與駕駛參與感。
Honda 表示，這套系統的設計目的，是讓原本習慣燃油電單車的用戶，在轉換至純電車款時不會感到突兀，藉此提升騎乘樂趣，降低心理門檻，令電動化不再只是環保選項，而是「好玩又實用」的日常交通工具。
鎖定通勤族與年輕首購族 打造電動輕型電單車新標準
Honda 將 ICON e: 的主要客群鎖定為兩大族群：現有汽油輕型電單車用戶 以及 年輕新生活族群。前者著重於平順轉型與實用便利，後者則強調入門門檻、經濟負擔與日常代步實用性，讓 ICON e: 成為「人生第一部電動電單車」的理想選擇。
Honda 表示，ICON e: 不只是一款新產品，而是品牌將個人電動交通工具從小眾科技，推向全民日常選項的重要里程碑，未來亦會持續透過多元產品線，加速實現城市移動全面低碳化。
重點
• 售價 22 萬日圓，成為目前價格最接近汽油輕型電單車的純電車型
• 採用 48V 電動系統＋亞洲市場零件共通化，大幅壓低成本
• 續航 81km，可拆式電池，支援 車上與室內充電雙模式
• 保留完整座下儲物空間，實用性不輸燃油車
• 設有 BOOST 模式＋模擬換檔＋聲浪系統，強化駕駛樂趣
• 鎖定 通勤族與年輕首購族，成為日本電動輕型電單車普及關鍵推手
Source: https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2087380.html
電池安裝於車架底部
保留與傳統汽油電單車相同的座下置物空間，可收納頭盔
支援車上直充及拆卸後室內充電 兩種方式
車身設有充電接口
可以在室內充電
採用在中國市場日益普及的48V電動車組件的電動車系統
最後修改時間: 2026-02-19 23:47:32