- #91 [Rosenbloom], 16-05-07 08:51
- #90 [skyliner], 16-05-07 07:28咁大穫? 咁真係買唔過!
- #89 [dlbf], 16-05-06 23:58我老死部 S 14年落地,上年拋錨,拖返廠整左成個月,係义電系統出問題,架車可以行,但唔可以出街快义,要等零件換左先可以完全修理妥當,但到今日都未收到零件,另外早兩個月後邊其中一隻門鎖死開唔到,排隊入廠要兩個幾月,至於整幾耐仲未知!
如果係我本人,一定賣車! -
- #88 [olddude], 16-05-06 12:22信報篇文好唔惦!X2
睇落似條友買咗架Tesla代理維修招乎不週,發皮四揾股價跌黎發洩, - #87 [dlbf], 16-05-06 11:54真係識飛都無用!
- #86 [linclinc33], 16-05-06 11:36似中學生功課囉
- #85 [Ff4300], 16-05-06 11:21信報篇文好唔惦!
- #84 [skyliner], 16-05-06 08:21http://www1.hkej.com/dailynews/article/id/1299402/%E9%97%9C%E5%85%AC%E9%9B%A3%E6%95%91Tesla
關公難救Tesla
潮流興講「關公危機」(PR Crisis之潮語講法),令關二哥突然很忙,出場率勁過小鳳姐;然而,一個政府、企業或機構所遭遇的危機,未必全都跟PR有關,亦並非單靠關公「千里走單騎」、「過五關斬六將」便足以挽救。例如世界電動車廠一哥Tesla,現正面對全球不少車主的怒火,近日股價瀉逾一成,即使其創辦人兼CEO、「鋼鐵俠」Elon Musk的公關形象有多無敵,今次也不容易像黎天王般「坎坷過後有艇搭」。
我們評估一家車廠的業績,通常最重視其銷量(sales)。不過,對於Tesla這家手握近百萬輛訂單、需時逾四年才可完全消化的「至潮車廠」,最重要的指標已非銷量,而是實際交付量(delivers)。今年首季Tesla交付14820輛電動車,按年大增48%,顯示這家車廠不斷投資擴張之後,產能已逐步追上銷量。
相對來說,Tesla現時最大的罩門不在於產能,而是其售後服務,這也是全球各地車主怨憤的來源。一輛車在街上行駛,牽涉數以千計零件,偶有頭暈身㷫在所難免。Tesla作為電動車,好處是直接以電能驅動摩打,省卻複雜的燃油轉化系統及機械引擎,大大降低潛在故障率;但Tesla首款車型(Tesla Roadster)投產至今未夠10年,仍屬車壇新星,製車經驗較諸其他百年大廠難免有所遜色。不過,直到目前,綜合眾車主意見,Tesla比起傳統的日本車和歐洲車,故障率雖不見得特別低,卻也並非特別高,整體上沒輸蝕給百年大廠,Tesla在這方面值得一讚。
車主怒火拖累股價
但無論如何,Tesla跟其他汽車一樣,總會偶有病痛,輕則要「睇門診」,重則要「入廠」。然而,Tesla的電動車系統及相關工藝實在太新潮,一般街邊車房或第三方維修中心都「唔識搞」,所以車主無論遇上小事或大事,一律都要送回官方原廠維修中心處理。問題是,Tesla在產能逐步追上銷量的同時,其維修中心的數量和容量依然「大落後」。
更甚者,隨着交付量顯著提升,意味街上行走的Tesla愈來愈多,故障狀況亦自然同步增加,偏偏該車廠的維修中心卻原地踏步,令售後服務的供不應求危機日益谷爆。近數個月來,全球各地都有車主聲討Tesla,投訴把車交到維修中心後,動輒等了幾個月仍未能取回。畢竟一輛車再先進、再強勁、再有型,若無法駛到路上,也是得物無所用。受累於車主怒火危機,Tesla近一個月股價下挫14%,大幅跑輸同期微升的美股道指。
一如蘋果公司CEO庫克早前把業績欠佳歸咎於香港,Tesla眼下的最大危機也來自香港,皆因本港是人均擁有最多Tesla電動車的地區,估計現有逾4000輛在路上行駛。但Tesla在港的維修中心則由始至終只得一家,位於荃灣海盛路,佔地約11萬方呎。有Tesla車主反映,該維修中心的容量和人手已嚴重不足,現時連附近的馬路和行人路均長期泊滿等候維修的車輛。從Tesla官方網站的討論區上亦可見,在各地車主群情洶湧之中,最多投訴是來自香港。
最大危機來自香港
若論關公,Tesla在全球企業可謂數一數二,包括其創辦人Elon Musk的「鋼鐵俠」形象,以及在最初推出時定位為「富人玩具」、「車壇iPhone」,吸引佐治古尼、里安納度、麥迪文等明星搶購,營造名人效應和飢餓營銷。然而,Elon Musk由開發Zip2軟件和PayPal系統起家,再到後來進軍太陽能及火箭發射,以至推出Tesla的初期,撒手鐧都在於超凡創新能力,卻似乎從未迫切需要關心售後服務。直到Tesla近年銷量一炮而紅,產能亦漸上軌道,出廠行駛的電動車愈來愈多,才首次遇到這個問題。
講到底,Tesla當然成也創新,但其創新徹底超前了街邊車房和第三方維修中心;若然官方維修服務未能追上步伐,隨着銷量和產能愈來愈高,街上行駛的電動車及故障次數愈來愈多,最終激嬲車主,就可能敗也創新,拖垮整家公司。這問題並非來自PR層面,亦不是靠關二哥揮舞幾下關刀便可平息,而必須深耕細作來化解。若想觀察其成效,評估這家電動車廠一哥的前景,只需在日後到荃灣海盛路附近看看有多少入廠車被泊在路邊,以及出入維修中心車主的臉上表情,大概便可知一二。 - #83 [milano], 16-05-05 15:11順便一問: Tesla 售後服務如可?
上網訂左試 Model S 有晒 confirm. 去到個 sales 居然可以冇左件事都夠膽死. 見面禮已經唔多掂...
最後修改時間: 2016-05-05 15:25:17 - #82 [alphability], 16-05-05 09:22現在負運勝預期,TELSA可能領MADE IN USA回魂,而唔係等i瘋
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-05-04/tesla-s-wild-new-forecast-changes-the-trajectory-of-an-entire-industry - #81 [skyliner], 16-04-13 11:41唔該ching。
我唔知斷link。 - #80 [S.Chan], 16-04-13 10:59skyliner hing, Thanks.
睇唔到圖. 試 post. - #79 [skyliner], 16-04-12 16:07留意單相及3相 32A, 架車要加 Dual Charger ($17000 option) 先用盡32A,
無dual charger 單相及3相只用到16A. - #78 [S.Chan], 16-04-12 15:57裝個三相電製會唔會charge快尐?
- #77 [dlbf], 16-04-12 15:4880年代初係美國好流行係前面加塊人做皮,防石仔彈花,但日子一耐重衰,一邊有日照一邊無,搞到兩節色!
- #76 [skyliner], 16-04-12 09:49曬到兩截色果時仲肉酸。
- #75 [alphability], 16-04-12 09:21因為那個位會極易花,尐貼紙變成實用,相信會裝.
最後修改時間: 2016-04-12 09:21:57 - #74 [ff4300], 16-04-11 21:34http://unwire.hk/2016/04/11/tesla-model-3-grilles-sticker/life-tech/
笑笑口 Tesla Model 3 表情貼紙
雖然 Tesla Model 3 才剛剛發表不久,距離正式交付予一眾已經訂購的準買家尚有起碼一年半,不過已經有第三方零件生產商為這部獲得近 30 萬人訂購的電動車,設計有趣的零件。Tesla Model 3 的其中一個設計特色,就是車頭並沒有傳統汽車常見的柵格,而是採用光滑的設計,公司 Tesla 3 Grilles 就設計了多款貼紙,讓車主可以自行裝飾。
沒有了車頭的柵格,不少車迷認為 Tesla Model 3 的設計奇怪,然而 Tesla 3 Grilles 的特色貼紙設計卻讓車主自行補完,貼紙的設計種類繁多,有仿真柵格、不同顏色、毒蛇和鯊魚的嘴,甚至搞笑的「二撇雞」鬍鬚。根據網站的描述,店主的設計是源自網民對 Tesla Model 3 車頭造型評價,暫時預訂價格為 5 美元。如果 Tesla 能準時交付的話,新車還是要明年年底才會在路面出現,這裝飾貼紙會被車主們喜愛嗎?
來源:Tesla 3 Grilles - #73 [Bianbianbian], 16-04-10 09:27
- #72 [alphability], 16-04-08 21:16起樓部份牆壁位加多獨立電插頭給住戶會好快成為新樓盤賣點
新建築電插頭獨立電錶費每個最多一萬,的確可以成為賣點!
最後修改時間: 2016-04-08 21:19:54 - 下一頁 (2 of 6)
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出面車房整唔到,一定要返廠排隊,隨時一兩個月冇得用,點得掂?