日本首都高 2040 年交通擠塞減半目標,導入變動收費制度等措施
#1 [ff4300], 25-01-26 22:23
首都高速道路公司宣布,將推進包括根據交通擠塞情況變動通行費的制度等多項措施,計劃到 2040 年將擠塞減半。
當前情況
儘管由於中央環狀線全線開通等原因,交通擠塞情況於 30 年前已減少了一半,但在尤其是晚間高峰時段,特別是市中心區域,擠塞情況仍然普遍。
未來的應對措施
1. 強化道路網絡,地下化計劃 - 計劃將通過東京・日本橋上方的高速公路地下化,並且設置繞行路線,避免擠塞點,同時增加新的出入口,強化道路網絡。
2. ETC 專用化 - 計劃於 2028 年春季前,將首都高速大多數的收費站轉為 ETC 專用,實現更為順暢的通行。
3. 收費變動制度 - 為了緩解擠塞,將引入根據擠塞情況變動的通行費制度。這一措施旨在通過提高擠塞時間段的收費,來促使司機避開擠塞時段。
社會影響
- 使用者增加:由於訪日旅客和物流需求的增長,首都高速的使用者數量較疫情前有所增加。
- 對經濟與社會的影響:渋滯對社會與經濟產生了負面影響,首都高社長寺山徹表示,希望通過集思廣益,解決這一問題。
Source:
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250124/k10014703041000.html
最後修改時間: 2025-01-26 22:26:22
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首都高速道路公司宣布,將推進包括根據交通擠塞情況變動通行費的制度等多項措施,計劃到 2040 年將擠塞減半。
當前情況
儘管由於中央環狀線全線開通等原因,交通擠塞情況於 30 年前已減少了一半,但在尤其是晚間高峰時段,特別是市中心區域,擠塞情況仍然普遍。
未來的應對措施
1. 強化道路網絡,地下化計劃 - 計劃將通過東京・日本橋上方的高速公路地下化,並且設置繞行路線,避免擠塞點,同時增加新的出入口,強化道路網絡。
2. ETC 專用化 - 計劃於 2028 年春季前,將首都高速大多數的收費站轉為 ETC 專用,實現更為順暢的通行。
3. 收費變動制度 - 為了緩解擠塞,將引入根據擠塞情況變動的通行費制度。這一措施旨在通過提高擠塞時間段的收費,來促使司機避開擠塞時段。
社會影響
- 使用者增加:由於訪日旅客和物流需求的增長,首都高速的使用者數量較疫情前有所增加。
- 對經濟與社會的影響:渋滯對社會與經濟產生了負面影響,首都高社長寺山徹表示,希望通過集思廣益,解決這一問題。
Source: https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250124/k10014703041000.html
最後修改時間: 2025-01-26 22:26:22