Tesla Cybercab 規格曝光：EPA 文件揭示更多細節 續航力接近 280 英里
#1 [ff4300], 26-06-16 21:46
Tesla 備受關注的自動駕駛出租車 Cybercab（Robotaxi） 再有新消息。雖然 Tesla 仍未正式公布完整技術規格，但近期提交給美國環保署（EPA）的認證文件，首次披露了這款雙座純電動車的部分核心數據，包括馬力、車重及電池容量等資訊。
Cybercab 原定定位為一款高度自動化的未來出行工具，Tesla 更曾表示量產版本將不設方向盤及踏板。不過，考慮到 Tesla 過去多年對自動駕駛技術的時間表屢次延後，市場對其真正達到完全無人駕駛能力仍持觀望態度。
採用單摩打前輪驅動 輸出 219 匹馬力
根據 EPA 文件顯示，Cybercab 配備單一電動摩打，最大輸出為 219 匹馬力（hp），整備重量約為 3,113 磅（約 1,412 公斤）。
文件指出驅動系統為前輪驅動，動力由前置電動摩打輸出至前輪。同時，文件亦顯示再生煞車系統主要作用於前輪。
雖然測試資料中曾出現「全輪驅動模式（AWD）」字樣，但外界普遍認為這可能只是文件填寫錯誤，因為其他技術數據均顯示 Cybercab 應為前輪驅動配置。
約 50kWh 電池 續航力接近 280 英里
EPA 文件亦透露 Cybercab 配備容量約 50kWh 的鋰電池組，相比目前市場上不少電動車而言屬於較小規模。
根據實驗室測試數據推算，Cybercab 的 EPA 綜合續航里程可望接近 280 英里（約 451 公里）。對於一款主打城市共享出行的雙座電動車而言，這樣的續航表現已相當實用。
不過，由於 Tesla 尚未正式公布最終規格，因此電池容量及續航數據仍有機會在量產前作出調整。
完全自動駕駛仍是最大焦點
相比馬力或續航力，Cybercab 最受關注的仍然是其自動駕駛能力。
Tesla 行政總裁 Elon Musk 多年來一直表示，公司將推出真正能夠自主行駛的車輛，而 Cybercab 正是這個願景的重要一環。目前 Tesla 已在美國德州利用部分 Model Y 車隊進行 Robotaxi 試驗服務，但仍未達到可向一般私人車主全面開放的無人駕駛階段。
因此，未來 Cybercab 最終會否保留方向盤及踏板，仍然有待官方進一步確認。
輕量化設計成亮點
從目前曝光的數據來看，Cybercab 的車身重量控制相當出色。
以一輛純電動車而言，約 1.4 噸的重量遠低於現時不少中型電動車，加上 219 匹馬力輸出，理論上可提供相當輕快的加速表現。即使撇開自動駕駛功能不談，單純作為一款小型電動雙門車，其機械規格亦頗具吸引力。
重點
* Tesla Cybercab 的 EPA 文件首次披露部分量產規格。
* 採用單摩打配置，最大輸出 219 匹馬力。
* 整備重量約 3,113 磅（約 1,412 公斤）。
* 預計搭載約 50kWh 電池組。
* EPA 綜合續航力約 280 英里（約 451 公里）。
* 現階段資料顯示大機會採用前輪驅動。
* 是否真正取消方向盤及踏板仍有待 Tesla 最終確認。
* Cybercab 預計將成為 Tesla 未來 Robotaxi 業務的核心車型。
Source:
https://www.caranddriver.com/news/a71590701/tesla-cybercab-specs-epa-documents-revealed/
最後修改時間: 2026-06-16 21:47:31
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Tesla 備受關注的自動駕駛出租車 Cybercab（Robotaxi） 再有新消息。雖然 Tesla 仍未正式公布完整技術規格，但近期提交給美國環保署（EPA）的認證文件，首次披露了這款雙座純電動車的部分核心數據，包括馬力、車重及電池容量等資訊。
Cybercab 原定定位為一款高度自動化的未來出行工具，Tesla 更曾表示量產版本將不設方向盤及踏板。不過，考慮到 Tesla 過去多年對自動駕駛技術的時間表屢次延後，市場對其真正達到完全無人駕駛能力仍持觀望態度。
採用單摩打前輪驅動 輸出 219 匹馬力
根據 EPA 文件顯示，Cybercab 配備單一電動摩打，最大輸出為 219 匹馬力（hp），整備重量約為 3,113 磅（約 1,412 公斤）。
文件指出驅動系統為前輪驅動，動力由前置電動摩打輸出至前輪。同時，文件亦顯示再生煞車系統主要作用於前輪。
雖然測試資料中曾出現「全輪驅動模式（AWD）」字樣，但外界普遍認為這可能只是文件填寫錯誤，因為其他技術數據均顯示 Cybercab 應為前輪驅動配置。
約 50kWh 電池 續航力接近 280 英里
EPA 文件亦透露 Cybercab 配備容量約 50kWh 的鋰電池組，相比目前市場上不少電動車而言屬於較小規模。
根據實驗室測試數據推算，Cybercab 的 EPA 綜合續航里程可望接近 280 英里（約 451 公里）。對於一款主打城市共享出行的雙座電動車而言，這樣的續航表現已相當實用。
不過，由於 Tesla 尚未正式公布最終規格，因此電池容量及續航數據仍有機會在量產前作出調整。
完全自動駕駛仍是最大焦點
相比馬力或續航力，Cybercab 最受關注的仍然是其自動駕駛能力。
Tesla 行政總裁 Elon Musk 多年來一直表示，公司將推出真正能夠自主行駛的車輛，而 Cybercab 正是這個願景的重要一環。目前 Tesla 已在美國德州利用部分 Model Y 車隊進行 Robotaxi 試驗服務，但仍未達到可向一般私人車主全面開放的無人駕駛階段。
因此，未來 Cybercab 最終會否保留方向盤及踏板，仍然有待官方進一步確認。
輕量化設計成亮點
從目前曝光的數據來看，Cybercab 的車身重量控制相當出色。
以一輛純電動車而言，約 1.4 噸的重量遠低於現時不少中型電動車，加上 219 匹馬力輸出，理論上可提供相當輕快的加速表現。即使撇開自動駕駛功能不談，單純作為一款小型電動雙門車，其機械規格亦頗具吸引力。
重點
* Tesla Cybercab 的 EPA 文件首次披露部分量產規格。
* 採用單摩打配置，最大輸出 219 匹馬力。
* 整備重量約 3,113 磅（約 1,412 公斤）。
* 預計搭載約 50kWh 電池組。
* EPA 綜合續航力約 280 英里（約 451 公里）。
* 現階段資料顯示大機會採用前輪驅動。
* 是否真正取消方向盤及踏板仍有待 Tesla 最終確認。
* Cybercab 預計將成為 Tesla 未來 Robotaxi 業務的核心車型。
Source: https://www.caranddriver.com/news/a71590701/tesla-cybercab-specs-epa-documents-revealed/
最後修改時間: 2026-06-16 21:47:31