Daihatsu 首款量產輕型電動車正式登場
#1 [ff4300], 26-02-03 01:02
e-Hijet Cargo／e-Atrai 以實用為核心切入 BEV 市場
Daihatsu 於 2026 年 2 月 2 日正式在日本推出品牌 首款量產型輕型純電動車（BEV）──e-Hijet Cargo 與 e-Atrai，並同步開賣。兩車分別以現行 Hijet Cargo 輕型商用車與 Atrai 輕型商／乘兩用車為基礎，主打在不犧牲空間與載重能力的前提下，導入完整電動化方案，鎖定物流、商用與多用途買家需求。
三社聯手打造 e-SMART ELECTRIC 系統
e-Hijet Cargo 與 e-Atrai 採用 Daihatsu、Suzuki、Toyota 三社共同開發的 BEV 架構 「e-SMART ELECTRIC」。系統核心在於將 摩打、逆變器與減速機整合為一體的 e-Axle（e アクスル），並配置於後輪驅動軸上，同時把 36.6kWh 薄型鋰電池 置於車底。
透過重新設計車體結構與懸掛配置，兩款車在不改變原有車內空間的情況下完成電動化，仍維持 最大載重 350kg 的商用規格，一充電續航力（WLTC）達 257km，對於市區配送與日常通勤已具實用水準。
後驅電動化優勢明確
在行路表現上，e-SMART ELECTRIC 強調 後輪驅動 × 即時扭力輸出 的特性，讓車輛在滿載或上坡時仍能順暢起步，加速反應也比傳統汽油車更直接。
電池下置帶來的 低重心設計，再加上 BEV 專用車體補強與新設計的後懸掛（拖曳臂＋螺旋彈簧），讓穩定性與乘坐舒適度同步提升，同時也有助於抑制載貨時的晃動與荷物位移。
由於全面採用摩打驅動，車內外的 靜肅性表現明顯優於內燃機版本，對於長時間駕駛的商用使用者而言，有助於降低疲勞與壓力。
充電、供電與安全配備一次到位
兩車全數標配 CHAdeMO 急速充電接口，使用 50kW 充電器時，從電量警示亮起至 80% 約需 50 分鐘。同時支援 V2H（Vehicle to Home），並配備 AC100V 車內插座（行駛中亦可使用，總輸出上限 1500W）、外部供電裝置與非常時供電系統，對應災害或戶外使用情境。
安全層面則導入最新版本 Smart Assist 預防安全系統，提升立體攝影機的偵測與辨識範圍，並標配 LED 頭燈與前座加熱座椅。
偏向乘用定位的 e-Atrai RS，則額外加入黑化與鍍鉻外觀套件、深色內裝與 雙側電動滑門，強化家庭與休閒用途的吸引力。
重點
• Daihatsu 推出品牌首款量產輕型 BEV：e-Hijet Cargo／e-Atrai
• 採用三社共同開發 e-SMART ELECTRIC 電動架構
• 36.6kWh 薄型電池＋後驅 e-Axle，續航 257km（WLTC）
• 維持原有車室空間與 350kg 最大載重
• 標配 CHAdeMO 急速充電、V2H 與 AC100V 供電
• 日本售價：e-Hijet Cargo：314.6 萬日圓、e-Atrai RS：346.5 萬日圓
Source:
https://www.webcg.net/articles/-/53332
36.6kWh 薄型鋰電池 置於車底
中控面板上的配件電源插座
e-Hijet Cargo 行李艙
e-Atrai RS 的內部結構
e-Atrai RS
最後修改時間: 2026-02-03 01:13:26
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e-Hijet Cargo／e-Atrai 以實用為核心切入 BEV 市場
Daihatsu 於 2026 年 2 月 2 日正式在日本推出品牌 首款量產型輕型純電動車（BEV）──e-Hijet Cargo 與 e-Atrai，並同步開賣。兩車分別以現行 Hijet Cargo 輕型商用車與 Atrai 輕型商／乘兩用車為基礎，主打在不犧牲空間與載重能力的前提下，導入完整電動化方案，鎖定物流、商用與多用途買家需求。
三社聯手打造 e-SMART ELECTRIC 系統
e-Hijet Cargo 與 e-Atrai 採用 Daihatsu、Suzuki、Toyota 三社共同開發的 BEV 架構 「e-SMART ELECTRIC」。系統核心在於將 摩打、逆變器與減速機整合為一體的 e-Axle（e アクスル），並配置於後輪驅動軸上，同時把 36.6kWh 薄型鋰電池 置於車底。
透過重新設計車體結構與懸掛配置，兩款車在不改變原有車內空間的情況下完成電動化，仍維持 最大載重 350kg 的商用規格，一充電續航力（WLTC）達 257km，對於市區配送與日常通勤已具實用水準。
後驅電動化優勢明確
在行路表現上，e-SMART ELECTRIC 強調 後輪驅動 × 即時扭力輸出 的特性，讓車輛在滿載或上坡時仍能順暢起步，加速反應也比傳統汽油車更直接。
電池下置帶來的 低重心設計，再加上 BEV 專用車體補強與新設計的後懸掛（拖曳臂＋螺旋彈簧），讓穩定性與乘坐舒適度同步提升，同時也有助於抑制載貨時的晃動與荷物位移。
由於全面採用摩打驅動，車內外的 靜肅性表現明顯優於內燃機版本，對於長時間駕駛的商用使用者而言，有助於降低疲勞與壓力。
充電、供電與安全配備一次到位
兩車全數標配 CHAdeMO 急速充電接口，使用 50kW 充電器時，從電量警示亮起至 80% 約需 50 分鐘。同時支援 V2H（Vehicle to Home），並配備 AC100V 車內插座（行駛中亦可使用，總輸出上限 1500W）、外部供電裝置與非常時供電系統，對應災害或戶外使用情境。
安全層面則導入最新版本 Smart Assist 預防安全系統，提升立體攝影機的偵測與辨識範圍，並標配 LED 頭燈與前座加熱座椅。
偏向乘用定位的 e-Atrai RS，則額外加入黑化與鍍鉻外觀套件、深色內裝與 雙側電動滑門，強化家庭與休閒用途的吸引力。
重點
• Daihatsu 推出品牌首款量產輕型 BEV：e-Hijet Cargo／e-Atrai
• 採用三社共同開發 e-SMART ELECTRIC 電動架構
• 36.6kWh 薄型電池＋後驅 e-Axle，續航 257km（WLTC）
• 維持原有車室空間與 350kg 最大載重
• 標配 CHAdeMO 急速充電、V2H 與 AC100V 供電
• 日本售價：e-Hijet Cargo：314.6 萬日圓、e-Atrai RS：346.5 萬日圓
Source: https://www.webcg.net/articles/-/53332
36.6kWh 薄型鋰電池 置於車底
中控面板上的配件電源插座
e-Hijet Cargo 行李艙
e-Atrai RS 的內部結構
e-Atrai RS
最後修改時間: 2026-02-03 01:13:26