三菱全新 Pajero 全球首度公開 重拾經典旗艦地位、2026 年度起陸續登場
#1 [ff4300], 26-09-02 20:47
經典 Pajero 王者回歸 重新定位為三菱旗艦 SUV
三菱汽車正式全球首度公開全新一代 Pajero（帕杰羅），這款經典越野車在停產多年後重新回歸，並被重新定位為品牌旗下的旗艦級 Cross-Country SUV。新車將於 2026 年度首先在生產基地泰國推出，之後進入日本及澳洲市場；2027 年度起再逐步擴展至 ASEAN、拉丁美洲、中東等地區，最終預計涵蓋全球約 100 個國家及地區。
Pajero 自 1982 年誕生以來，一直以兼顧真正越野能力與日常乘坐舒適性的 4WD 車型見稱。由初代至第四代累計生產超過 329 萬輛，並在全球超過 170 個國家及地區銷售，成為三菱最具代表性的車系之一。今次復活的新一代 Pajero，並非單純將舊有名字重新使用，而是將歷代車型所建立的越野性能、可靠性及舒適性進一步提升，再加入旗艦車型應有的高級感，以「Confidence、Comfort、Prestige」三大元素重新塑造 Pajero。
車身尺寸達到 4,920×1,925×1,910mm，軸距 2,870mm，前後重量分配為 52：48，20 吋輪胎版本最低離地距離達 230mm。接近角為 30.4 度、跨越角 22.6 度、離去角 25.8 度，從數據上已經清楚表明新車並非一般城市 SUV，而是保留真正越野取向的旗艦車型。
外形設計則以「Grand Charisma－泰然自若」為主題，在保留 Pajero 經典方正、厚實車身比例的同時，加入更現代化的細節。車頭採用醒目的 T 字形頭燈，並提供橫條式及蜂巢式兩種前格柵設計；C 柱造型則取材自第一代 Pajero 的防滾架概念，車尾六角形設計亦呼應歷代車型的背掛式備胎。整體造型既保留 Pajero 的歷史印記，又具備新世代旗艦 SUV 的厚重感。
豪華感大幅提升 七座座艙兼顧長途及越野需要
新一代 Pajero 最大的變化之一，是由傳統硬派越野車進一步向高級旗艦 SUV 發展。車廂仍然保留由初代 Pajero 延續下來的水平橫向儀表板設計，但材料及工藝明顯升級，儀表板及門板加入受日本傳統工藝「木目込み」啟發的縫製技術，配合柔軟材質，營造更高級的座艙氣氛。
新車採用三排七座布局，並針對三排乘客的舒適性作出強化。前排座椅提高坐姿，讓駕駛者更容易掌握車身四角；第二排座椅提供 150mm 長距離滑移及翻摺功能，方便乘客進出第三排；第三排則透過座椅及腳部空間重新設計，即使成年人乘坐亦能維持足夠頭部空間。
舒適性方面，前排及第二排座椅均著重人體支撐，第三排亦重新調整坐姿。全車提供座椅通風功能，以及由前排至第三排均能受惠的三區獨立恆溫全自動冷氣。為了令長途行車更加舒適，前風擋及前後車門玻璃均採用隔音玻璃，車身亦加入多項隔音措施，以降低風噪、引擎聲及路面噪音。
科技配置同樣向旗艦級方向發展。高規格版本採用由兩個 14.3 吋大型屏幕組成的「Monolith Display」，部分版本則配備 12.3 吋顯示屏。系統除了提供一般車輛及娛樂資訊，更加入不同駕駛模式專屬畫面，以及會隨時間變化的 16 種儀表背景視覺效果。
另外，三菱亦重新演繹 Pajero 經典的「三連錶」，將其轉化為現代化 Multi Meter，可利用 GPS、陀螺儀、車速及加速度等資料，將車輛行駛狀態以更直觀方式呈現。新車亦支援智能手機無線連接，方便使用地圖及音樂等應用程式。
外觀顏色方面，其中兩款主打色為 Armor Copper Metallic 及 Phantom Blue Metallic，內裝則提供以自然色調為主的 Camel 配黑色雙色組合，進一步強化旗艦車型的高級感。
2.4 公升柴油＋8AT S-AWC 配 SS4-II 保留真正越野本色
雖然新 Pajero 大幅提升豪華及科技配置，但三菱並沒有犧牲其核心越野能力。新車繼續採用 Pajero 最重要的 Super Select 4WD-II（SS4-II） 四驅系統，並首次加入 Super All-Wheel Control（S-AWC） 車輛運動整合控制系統，配合高剛性梯架式車架及全新懸掛系統，務求同時兼顧越野及公路行駛。
動力方面，新車搭載專為 Pajero 開發的直列四缸 2.4 公升 Clean Diesel 引擎，採用廣域單一 VG 渦輪增壓，最大馬力 150kW（201PS），最大扭力 480Nm，並於 1,750 至 2,500rpm 持續輸出；部分規格的最大扭力則為 470Nm。引擎配合全新八速自動波箱，並加入 Sport 模式，在起步至高速範圍均強調線性及有力的加速反應，同時降低換檔衝擊及噪音。
底盤方面，新車採用高剛性梯架式車架，透過增加高張力鋼材比例及擴大車架截面，在減輕重量的同時提高扭轉及彎曲剛性。前懸掛採用雙搖臂式，後方則使用全新五連桿式固定軸設計，以提高輪胎接地能力及越野路面的懸掛追蹤能力。
三菱特別將「惡路舒適性」列為開發的重要指標，不只是要求車輛能夠越過障礙，而是希望即使在長途行駛或崎嶇路面上，乘客仍然可以保持舒適。因此車身固定結構亦經過強化，以降低惡劣路面傳入車廂的震動。
SS4-II 可提供 2H、4H、4HLc 及 4LLc 四種驅動模式，分別對應後輪驅動、全時四驅、中央差速器鎖定，以及低速齒輪加中央差速器鎖定。S-AWC 則整合 AYC、ASTC 及 ABS，根據駕駛者操作及路面狀況調節四輪驅動力及制動力。
此外，新車提供 NORMAL、ECO、GRAVEL、SNOW、MUD、SAND、ROCK 七種駕駛模式，涵蓋一般道路至沙地、泥地、雪地及岩石路面。配合 18 吋大型制動碟及電動煞車助力系統，務求在越野環境之外，公路駕駛同樣保持穩定及容易控制。
旗艦級安全及豪華配備 Pajero 將成為三菱全球新招牌
新一代 Pajero 不再只是強調「去到任何地方」的越野能力，同時加入大量先進駕駛輔助及日常便利設備。主動安全系統包括具備行人、自行車及電單車偵測功能的碰撞緩解制動系統、前方碰撞預警、誤踩油門防撞輔助，以及首次加入的緊急車道維持輔助。
高速公路上則配備三菱 MI-PILOT 同線道駕駛輔助系統，透過 ACC 自動車距控制及 LKA 車道維持功能，協助車輛保持與前車的距離及行駛於車道中央，減輕長途駕駛時的負擔。新車亦首次配備包括中央安全氣袋在內的八個 SRS 安全氣袋。
越野使用者最感興趣的，則可能是全新的 3D Multi Around Monitor。系統利用四個鏡頭配合車輛 3D 模型，以每秒 30 格影像即時顯示車輛周圍環境，除了方便日常泊車及狹窄道路行駛，在越野環境下亦可以協助駕駛者掌握車身周圍情況。
其中「Front Underfloor View」更針對越野用途而設，能夠顯示駕駛者視線無法直接看到的車頭下方路面，例如急斜坡及岩石路段。當四驅系統選擇 4HLc 或 4LLc 時，系統可以自動啟動，亦可以由駕駛者按需要手動顯示。
日常使用方面，新車提供 MITSUBISHI CONNECT，可利用智能手機遙距控制冷氣、查看車輛狀態及在緊急情況下連接支援中心。音響則採用與 Yamaha 共同開發的 Dynamic Sound Yamaha Ultimate，全車配置 12 個揚聲器及數碼擴音器，並會按照車速自動調節音量及音質，以降低路噪對音樂體驗的影響。
三菱汽車表示，新一代 Pajero 將成為品牌 2030 年代中長期發展的重要旗艦產品，並肩負提升品牌形象及全球競爭力的角色。隨著 2026 年度首先在泰國、日本及澳洲上市，再逐步擴展至全球約 100 個市場，這次 Pajero 回歸顯然不只是經典名稱復活，而是三菱重新建立全球旗艦 SUV 地位的重要一步。
重點總結
- 新一代 Pajero 正式全球公開，2026 年度起率先於泰國、日本及澳洲推出。
- 2027 年度起逐步進入 ASEAN、拉丁美洲、中東等市場，計劃覆蓋全球約 100 個國家及地區。
- 車身尺寸為 4,920×1,925×1,910mm，軸距 2,870mm，最低離地距離 230mm。
- 採用 2.4 公升四缸 Clean Diesel，輸出 201PS、480Nm，配全新 8AT。
- 搭載 SS4-II＋S-AWC，提供 2H、4H、4HLc、4LLc 四種四驅模式及七種駕駛模式。
- 採用高剛性 梯架式車架、前雙搖臂及後五連桿固定軸懸掛。
- 採用 三排七座 設計，並加入三區恆溫冷氣、座椅通風及全面隔音措施。
- 高規格版本配備雙 14.3 吋 Monolith Display，並重新演繹 Pajero 經典三連錶。
- 提供 3D Multi Around Monitor 及 Front Underfloor View，強化越野及狹窄路面駕駛時的視野。
- 配備 MI-PILOT、八個 SRS 安全氣袋及多項最新主動安全系統。
- 搭載 Dynamic Sound Yamaha Ultimate 12 揚聲器高級音響。
- 三菱希望新 Pajero 成為品牌新一代全球旗艦 SUV，重新提升 Pajero 在世界市場的地位。
Source:
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2137452.html
最後修改時間: 2026-09-02 20:53:43
#2 [ich], 26-09-02 20:58
劈蔗佬在澳洲曾經頗受歡迎，
但近年同30至其他款一樣冇乜人買。
最後修改時間: 2026-09-02 20:59:59
#3 [bigleung], 26-09-02 21:17
https://www.youtube.com/watch?v=bDcnDUAEF8M
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經典 Pajero 王者回歸 重新定位為三菱旗艦 SUV
三菱汽車正式全球首度公開全新一代 Pajero（帕杰羅），這款經典越野車在停產多年後重新回歸，並被重新定位為品牌旗下的旗艦級 Cross-Country SUV。新車將於 2026 年度首先在生產基地泰國推出，之後進入日本及澳洲市場；2027 年度起再逐步擴展至 ASEAN、拉丁美洲、中東等地區，最終預計涵蓋全球約 100 個國家及地區。
Pajero 自 1982 年誕生以來，一直以兼顧真正越野能力與日常乘坐舒適性的 4WD 車型見稱。由初代至第四代累計生產超過 329 萬輛，並在全球超過 170 個國家及地區銷售，成為三菱最具代表性的車系之一。今次復活的新一代 Pajero，並非單純將舊有名字重新使用，而是將歷代車型所建立的越野性能、可靠性及舒適性進一步提升，再加入旗艦車型應有的高級感，以「Confidence、Comfort、Prestige」三大元素重新塑造 Pajero。
車身尺寸達到 4,920×1,925×1,910mm，軸距 2,870mm，前後重量分配為 52：48，20 吋輪胎版本最低離地距離達 230mm。接近角為 30.4 度、跨越角 22.6 度、離去角 25.8 度，從數據上已經清楚表明新車並非一般城市 SUV，而是保留真正越野取向的旗艦車型。
外形設計則以「Grand Charisma－泰然自若」為主題，在保留 Pajero 經典方正、厚實車身比例的同時，加入更現代化的細節。車頭採用醒目的 T 字形頭燈，並提供橫條式及蜂巢式兩種前格柵設計；C 柱造型則取材自第一代 Pajero 的防滾架概念，車尾六角形設計亦呼應歷代車型的背掛式備胎。整體造型既保留 Pajero 的歷史印記，又具備新世代旗艦 SUV 的厚重感。
豪華感大幅提升 七座座艙兼顧長途及越野需要
新一代 Pajero 最大的變化之一，是由傳統硬派越野車進一步向高級旗艦 SUV 發展。車廂仍然保留由初代 Pajero 延續下來的水平橫向儀表板設計，但材料及工藝明顯升級，儀表板及門板加入受日本傳統工藝「木目込み」啟發的縫製技術，配合柔軟材質，營造更高級的座艙氣氛。
新車採用三排七座布局，並針對三排乘客的舒適性作出強化。前排座椅提高坐姿，讓駕駛者更容易掌握車身四角；第二排座椅提供 150mm 長距離滑移及翻摺功能，方便乘客進出第三排；第三排則透過座椅及腳部空間重新設計，即使成年人乘坐亦能維持足夠頭部空間。
舒適性方面，前排及第二排座椅均著重人體支撐，第三排亦重新調整坐姿。全車提供座椅通風功能，以及由前排至第三排均能受惠的三區獨立恆溫全自動冷氣。為了令長途行車更加舒適，前風擋及前後車門玻璃均採用隔音玻璃，車身亦加入多項隔音措施，以降低風噪、引擎聲及路面噪音。
科技配置同樣向旗艦級方向發展。高規格版本採用由兩個 14.3 吋大型屏幕組成的「Monolith Display」，部分版本則配備 12.3 吋顯示屏。系統除了提供一般車輛及娛樂資訊，更加入不同駕駛模式專屬畫面，以及會隨時間變化的 16 種儀表背景視覺效果。
另外，三菱亦重新演繹 Pajero 經典的「三連錶」，將其轉化為現代化 Multi Meter，可利用 GPS、陀螺儀、車速及加速度等資料，將車輛行駛狀態以更直觀方式呈現。新車亦支援智能手機無線連接，方便使用地圖及音樂等應用程式。
外觀顏色方面，其中兩款主打色為 Armor Copper Metallic 及 Phantom Blue Metallic，內裝則提供以自然色調為主的 Camel 配黑色雙色組合，進一步強化旗艦車型的高級感。
2.4 公升柴油＋8AT S-AWC 配 SS4-II 保留真正越野本色
雖然新 Pajero 大幅提升豪華及科技配置，但三菱並沒有犧牲其核心越野能力。新車繼續採用 Pajero 最重要的 Super Select 4WD-II（SS4-II） 四驅系統，並首次加入 Super All-Wheel Control（S-AWC） 車輛運動整合控制系統，配合高剛性梯架式車架及全新懸掛系統，務求同時兼顧越野及公路行駛。
動力方面，新車搭載專為 Pajero 開發的直列四缸 2.4 公升 Clean Diesel 引擎，採用廣域單一 VG 渦輪增壓，最大馬力 150kW（201PS），最大扭力 480Nm，並於 1,750 至 2,500rpm 持續輸出；部分規格的最大扭力則為 470Nm。引擎配合全新八速自動波箱，並加入 Sport 模式，在起步至高速範圍均強調線性及有力的加速反應，同時降低換檔衝擊及噪音。
底盤方面，新車採用高剛性梯架式車架，透過增加高張力鋼材比例及擴大車架截面，在減輕重量的同時提高扭轉及彎曲剛性。前懸掛採用雙搖臂式，後方則使用全新五連桿式固定軸設計，以提高輪胎接地能力及越野路面的懸掛追蹤能力。
三菱特別將「惡路舒適性」列為開發的重要指標，不只是要求車輛能夠越過障礙，而是希望即使在長途行駛或崎嶇路面上，乘客仍然可以保持舒適。因此車身固定結構亦經過強化，以降低惡劣路面傳入車廂的震動。
SS4-II 可提供 2H、4H、4HLc 及 4LLc 四種驅動模式，分別對應後輪驅動、全時四驅、中央差速器鎖定，以及低速齒輪加中央差速器鎖定。S-AWC 則整合 AYC、ASTC 及 ABS，根據駕駛者操作及路面狀況調節四輪驅動力及制動力。
此外，新車提供 NORMAL、ECO、GRAVEL、SNOW、MUD、SAND、ROCK 七種駕駛模式，涵蓋一般道路至沙地、泥地、雪地及岩石路面。配合 18 吋大型制動碟及電動煞車助力系統，務求在越野環境之外，公路駕駛同樣保持穩定及容易控制。
旗艦級安全及豪華配備 Pajero 將成為三菱全球新招牌
新一代 Pajero 不再只是強調「去到任何地方」的越野能力，同時加入大量先進駕駛輔助及日常便利設備。主動安全系統包括具備行人、自行車及電單車偵測功能的碰撞緩解制動系統、前方碰撞預警、誤踩油門防撞輔助，以及首次加入的緊急車道維持輔助。
高速公路上則配備三菱 MI-PILOT 同線道駕駛輔助系統，透過 ACC 自動車距控制及 LKA 車道維持功能，協助車輛保持與前車的距離及行駛於車道中央，減輕長途駕駛時的負擔。新車亦首次配備包括中央安全氣袋在內的八個 SRS 安全氣袋。
越野使用者最感興趣的，則可能是全新的 3D Multi Around Monitor。系統利用四個鏡頭配合車輛 3D 模型，以每秒 30 格影像即時顯示車輛周圍環境，除了方便日常泊車及狹窄道路行駛，在越野環境下亦可以協助駕駛者掌握車身周圍情況。
其中「Front Underfloor View」更針對越野用途而設，能夠顯示駕駛者視線無法直接看到的車頭下方路面，例如急斜坡及岩石路段。當四驅系統選擇 4HLc 或 4LLc 時，系統可以自動啟動，亦可以由駕駛者按需要手動顯示。
日常使用方面，新車提供 MITSUBISHI CONNECT，可利用智能手機遙距控制冷氣、查看車輛狀態及在緊急情況下連接支援中心。音響則採用與 Yamaha 共同開發的 Dynamic Sound Yamaha Ultimate，全車配置 12 個揚聲器及數碼擴音器，並會按照車速自動調節音量及音質，以降低路噪對音樂體驗的影響。
三菱汽車表示，新一代 Pajero 將成為品牌 2030 年代中長期發展的重要旗艦產品，並肩負提升品牌形象及全球競爭力的角色。隨著 2026 年度首先在泰國、日本及澳洲上市，再逐步擴展至全球約 100 個市場，這次 Pajero 回歸顯然不只是經典名稱復活，而是三菱重新建立全球旗艦 SUV 地位的重要一步。
重點總結
- 新一代 Pajero 正式全球公開，2026 年度起率先於泰國、日本及澳洲推出。
- 2027 年度起逐步進入 ASEAN、拉丁美洲、中東等市場，計劃覆蓋全球約 100 個國家及地區。
- 車身尺寸為 4,920×1,925×1,910mm，軸距 2,870mm，最低離地距離 230mm。
- 採用 2.4 公升四缸 Clean Diesel，輸出 201PS、480Nm，配全新 8AT。
- 搭載 SS4-II＋S-AWC，提供 2H、4H、4HLc、4LLc 四種四驅模式及七種駕駛模式。
- 採用高剛性 梯架式車架、前雙搖臂及後五連桿固定軸懸掛。
- 採用 三排七座 設計，並加入三區恆溫冷氣、座椅通風及全面隔音措施。
- 高規格版本配備雙 14.3 吋 Monolith Display，並重新演繹 Pajero 經典三連錶。
- 提供 3D Multi Around Monitor 及 Front Underfloor View，強化越野及狹窄路面駕駛時的視野。
- 配備 MI-PILOT、八個 SRS 安全氣袋及多項最新主動安全系統。
- 搭載 Dynamic Sound Yamaha Ultimate 12 揚聲器高級音響。
- 三菱希望新 Pajero 成為品牌新一代全球旗艦 SUV，重新提升 Pajero 在世界市場的地位。
Source: https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2137452.html
最後修改時間: 2026-09-02 20:53:43