Honda 攜手日本和光市啟動先進安全與自動駕駛實證
#1 [ff4300], 26-02-26 19:45
本田技術研究所社長 大津啓司(左) 埼玉県和光市市長 柴﨑光子 (右)
本田 × 和光市：以城市為舞台，打造新世代交通安全實驗場
本田技術研究所 (Honda R&D) 於 2026 年 2 月 26 日與埼玉縣和光市正式簽署合作協議，將共同推動先進安全技術與自動駕駛技術的實證實驗。雙方希望透過實際城市道路環境，驗證新一代交通安全系統的實用性，並為未來城市交通問題提出全新解決方案。
此次合作重點不僅放在汽車，而是將所有交通參與者納入考量，包括汽車、電單車、自行車與行人等，透過本田獨家的「協調 AI（Honda CI）」與「安全安心網絡技術」，建構一套能預測風險、提前警示、跨載具協同防護的智慧交通安全系統。
和光市過去曾配合本田進行多項交通安全實驗，包括專為學童設計、可透過震動提醒後方來車的安全裝置「Ropot」，累積豐富的城市實證經驗，為本次更大規模的測試計畫奠定良好基礎。
專為學童設計、可透過震動提醒後方來車的安全裝置「Ropot」
從「被動防護」邁向「0 次安全」：提前消除事故風險
本田指出，雖然目前透過 AEBS（自動緊急煞車）、ACC（主動巡航控制）等 ADAS 系統，已大幅降低交通事故，但近年事故減幅已趨於停滯，顯示傳統「碰撞前 3 秒防護」已接近極限。
因此，本次實驗將安全理念前推至「0 次安全」層級，也就是在事故尚未形成之前，先行發現風險並加以化解。這套概念源自「海因里希法則」：每 1 件重大事故背後，潛藏 30 次輕微事故與 300 次危險瞬間。若能在 300 次「驚險瞬間」階段即介入，便能大幅降低事故總量。
透過 Honda CI 分析車載鏡頭與 LiDAR 資料，可即時預測周遭動態風險；再結合聯網技術，即便是被車體遮蔽、視線死角中的行人或自行車，也能提前被系統掌握，進而主動向相關交通參與者發出警示。
「安心安全手機 App」登場：讓所有交通參與者即時互聯
此次實證的核心創新之一，是全新開發的「安心安全手機 App」與「安全安心網絡」平台。其運作方式為：所有參與者攜帶已安裝 App 的手機，系統透過雲端即時分析位置、速度、移動方向等數據，提前預測潛在碰撞風險，並透過聲音、震動或畫面提醒當事人。
這項設計可補足車載感測器的盲區，例如：
• 車輛遮蔽後方突然衝出的行人
• 視線不良的交叉路口
• 自行車與電單車高速交會
• 行人違規穿越道路
不僅駕駛能接收警示，行人與騎士也能即時獲得提醒，形成「全民防撞」的協同防護網絡。
未來，該系統也將整合至本田推出的後裝式自行車電動輔助系統「スマチャリ」，讓自行車族群同樣納入智慧防護體系。
安全支援智慧型手機應用程式
300 人規模測試 + Level 4 自動駕駛導入 目標 2028 年落地
本次實證將分階段推進，初期以本田員工與和光市公務員為主要測試族群，預計逐步擴大至 300 人規模，其中包含 200 名本田員工與 100 名市府與市民參與者。
測試車輛將配備前後攝影機與安全 App 智慧手機，進行實際通勤路線測試。後續更計畫於 2028 年導入 Level 4 自動駕駛車輛，進一步驗證「人 × 車 × 城市 × 雲端」整合式交通安全架構的可行性。
本田表示，最終目標是實現「2050 年交通事故死亡人數歸零」，讓安全不再只是駕駛責任，而是整個城市共同參與的系統工程。
這是實驗車輛的圖片。它前後各裝有三個攝像頭，還配備了一部安裝了「安全支援智慧型手機應用程式」的智慧型手機。
重點
• 本田與埼玉縣和光市合作，啟動先進安全與自動駕駛實證實驗
• 核心技術為「Honda CI 協調 AI」＋「安全安心網絡」
• 導入「安心安全手機 App」，讓所有交通參與者即時互聯防事故
• 目標實現「0 次安全」：在事故發生前即消除風險
• 初期 300 人規模測試，2028 年導入 Level 4 自動駕駛
• 長期目標：2050 年實現交通事故死亡歸零
Source:
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2088948.html
最後修改時間: 2026-02-26 19:55:24
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本田技術研究所社長 大津啓司(左) 埼玉県和光市市長 柴﨑光子 (右)
本田 × 和光市：以城市為舞台，打造新世代交通安全實驗場
本田技術研究所 (Honda R&D) 於 2026 年 2 月 26 日與埼玉縣和光市正式簽署合作協議，將共同推動先進安全技術與自動駕駛技術的實證實驗。雙方希望透過實際城市道路環境，驗證新一代交通安全系統的實用性，並為未來城市交通問題提出全新解決方案。
此次合作重點不僅放在汽車，而是將所有交通參與者納入考量，包括汽車、電單車、自行車與行人等，透過本田獨家的「協調 AI（Honda CI）」與「安全安心網絡技術」，建構一套能預測風險、提前警示、跨載具協同防護的智慧交通安全系統。
和光市過去曾配合本田進行多項交通安全實驗，包括專為學童設計、可透過震動提醒後方來車的安全裝置「Ropot」，累積豐富的城市實證經驗，為本次更大規模的測試計畫奠定良好基礎。
專為學童設計、可透過震動提醒後方來車的安全裝置「Ropot」
從「被動防護」邁向「0 次安全」：提前消除事故風險
本田指出，雖然目前透過 AEBS（自動緊急煞車）、ACC（主動巡航控制）等 ADAS 系統，已大幅降低交通事故，但近年事故減幅已趨於停滯，顯示傳統「碰撞前 3 秒防護」已接近極限。
因此，本次實驗將安全理念前推至「0 次安全」層級，也就是在事故尚未形成之前，先行發現風險並加以化解。這套概念源自「海因里希法則」：每 1 件重大事故背後，潛藏 30 次輕微事故與 300 次危險瞬間。若能在 300 次「驚險瞬間」階段即介入，便能大幅降低事故總量。
透過 Honda CI 分析車載鏡頭與 LiDAR 資料，可即時預測周遭動態風險；再結合聯網技術，即便是被車體遮蔽、視線死角中的行人或自行車，也能提前被系統掌握，進而主動向相關交通參與者發出警示。
「安心安全手機 App」登場：讓所有交通參與者即時互聯
此次實證的核心創新之一，是全新開發的「安心安全手機 App」與「安全安心網絡」平台。其運作方式為：所有參與者攜帶已安裝 App 的手機，系統透過雲端即時分析位置、速度、移動方向等數據，提前預測潛在碰撞風險，並透過聲音、震動或畫面提醒當事人。
這項設計可補足車載感測器的盲區，例如：
• 車輛遮蔽後方突然衝出的行人
• 視線不良的交叉路口
• 自行車與電單車高速交會
• 行人違規穿越道路
不僅駕駛能接收警示，行人與騎士也能即時獲得提醒，形成「全民防撞」的協同防護網絡。
未來，該系統也將整合至本田推出的後裝式自行車電動輔助系統「スマチャリ」，讓自行車族群同樣納入智慧防護體系。
安全支援智慧型手機應用程式
300 人規模測試 + Level 4 自動駕駛導入 目標 2028 年落地
本次實證將分階段推進，初期以本田員工與和光市公務員為主要測試族群，預計逐步擴大至 300 人規模，其中包含 200 名本田員工與 100 名市府與市民參與者。
測試車輛將配備前後攝影機與安全 App 智慧手機，進行實際通勤路線測試。後續更計畫於 2028 年導入 Level 4 自動駕駛車輛，進一步驗證「人 × 車 × 城市 × 雲端」整合式交通安全架構的可行性。
本田表示，最終目標是實現「2050 年交通事故死亡人數歸零」，讓安全不再只是駕駛責任，而是整個城市共同參與的系統工程。
這是實驗車輛的圖片。它前後各裝有三個攝像頭，還配備了一部安裝了「安全支援智慧型手機應用程式」的智慧型手機。
重點
• 本田與埼玉縣和光市合作，啟動先進安全與自動駕駛實證實驗
• 核心技術為「Honda CI 協調 AI」＋「安全安心網絡」
• 導入「安心安全手機 App」，讓所有交通參與者即時互聯防事故
• 目標實現「0 次安全」：在事故發生前即消除風險
• 初期 300 人規模測試，2028 年導入 Level 4 自動駕駛
• 長期目標：2050 年實現交通事故死亡歸零
Source: https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2088948.html
最後修改時間: 2026-02-26 19:55:24