拿，你都話佢癡線，即係佢扮白卡成功囉。到一地都係時個個話要佢還，未可以賴話自己失智囉。

你咪話，啲侵粉用嚟打飛機都唔知幾爽。

#11 人兄，分分鐘唔使等咁耐，話唔定定佢又彈呢。

係北美絕大多數城市設計都係靠私家車代步,佢咁樣玩關稅到最後都係美國人自己中七傷拳,不過又咁講,到陣時佢都夠鐘落咗台到下一任了。

車唔同電器，衰然 ＿角尐電車同電器冇分別，幾年貨囝就拜拜。。。 ：P

重有樣嘢叫 UNECE WP.29，米姦行 CMVSS/FMVSS，呢兩個標準都爭得幾遠，新車唔合標準基本上就唔買得。。。

師兄，除咗你之外，其實#2都係有類似講法，所以好奇一問。

講吓少,唔洗太認真. 不過中國電動車係英國歐洲都賣得越來越多,唔難想像未來電動車市場會好似LCD TV/家電咁比中國霸佔好大部份額！

#6 願聞其詳。

中國電動車成最後贏家！

殺敵一千，自損九百九 ?

大部份受制裁影響嘅，都係美商係加拿大設嘅車廠，
推高成本，最終得益又係美國消費者。

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AI 概覽

加拿大生產並大量輸往美國市場的輕型及重型貨車（卡車）主要由大型跨國汽車集團在當地的廠房製造，

涵蓋以下主要牌子：
1. 輕型貨車及皮卡（Light-Duty Trucks / Pickups）雪佛蘭（Chevrolet）：通用汽車（General Motors）位於安大略省的 Oshawa Assembly Plant 專門生產輕型及重型版本的雪佛蘭 [Silverado](1.2.3, 1.3.7) 系列皮卡，並大量出口至美國。
福特（Ford）：福特在安大略省的廠房（如奧克維爾廠房 Oakville Assembly）規劃調整生產燃油版 F系列全尺寸皮卡 等商用車，供應北美市場。

其他商用輕卡：如加國本土或合資的電動與特種輕型車品牌（例如 Lion Electric 等生產電動輕型商用卡車）。

2. 中重型貨車（Medium and Heavy-Duty Trucks）肯沃斯（Kenworth） 及 彼得比爾特（Peterbilt）：由母公司帕卡（PACCAR）位於魁北克省 Sainte-Thérèse 的先進廠房負責組裝部分中重型及輕中型卡車，並跨境供應美加市場。
日野（Hino）：豐田集團旗下的日野車廠在安大略省伍德斯托克（Woodstock）設有廠房，組裝中重型商用貨車

不如估下 瀨屎侵 會唔會縮？kaka

過左中期選舉，重有冇得說鳥算嫁。。。 :p

官屍都重味計。。。 ♡

最後修改時間: 2026-08-26 06:32:01

兩個國家, 最後都改買偉大祖國電動車 ?

偉大祖國, 又成最大贏家 ?

貿易談判破裂　加拿大汽車關稅或由25%大幅提高

美國總統 Donald Trump 再度把關稅作為貿易談判工具，最新威脅是由 2027年1月1日開始，將加拿大輸往美國的汽車、輕型及重型貨車、汽車零件以及鋼材關稅提高至 50%。

如果最終落實，對目前在加拿大生產、再出口到美國市場的汽車將構成重大影響。車廠除了要面對整車進口成本上升，零件及鋼材成本亦可能同步增加，最終部分成本很可能轉嫁至美國消費者。

今次威脅出現在美加兩國最新一輪貿易談判破裂之後。雙方原本希望透過談判降低甚至取消自2025年4月開始實施的雙向關稅，但談判最終未能達成協議。



重型貨車成為談判最後焦點　雙方各執一詞

據報道，中型及重型貨車是談判後期最具爭議的議題之一。

白宮消息人士向 Politico 表示，加拿大談判代表在最後階段提出重型貨車問題，令原本接近完成的談判出現變數。

不過，加拿大總理 Mark Carney 否認這個說法。他表示，加拿大只是明確說明自己可以提供甚麼方案，但對美方最終回應感到失望。

Carney 的說法是，美方在談判最後階段突然改變立場，希望將大型貨車排除在關稅減免之外。

這一點尤其重要，因為據加拿大方面所述，雙方原本已經同意將汽車關稅降低至15%，但由於整體談判最終破裂，這項安排亦未能落實。



加拿大製造汽車目前仍面對25%關稅

談判失敗後，目前的名義汽車關稅仍維持在 25%。

換言之，如果 Trump 最終按照最新威脅，在2027年1月把汽車關稅提高至50%，加拿大製造、出口到美國的汽車所面對的名義關稅將相當於再增加一倍。

對汽車業而言，問題不只是整車本身。

現代汽車供應鏈高度跨國化，同一部汽車可能在加拿大、美國及其他國家之間多次運輸零件及組件。因此，汽車零件及鋼材同時受到關稅影響，可能令整條供應鏈的成本進一步上升。



供應鏈高度整合　美國消費者最終或要「埋單」

加拿大與美國的汽車工業長期高度整合，北美自由貿易體系令汽車製造商可以在兩國之間配置生產及零件供應。

因此，如果汽車及零件關稅由25%提高至50%，車廠可以選擇自行吸收部分成本、重新調整供應鏈，或者把增加的成本轉嫁到車價。

對消費者而言，最直接的結果可能是加拿大製造車款在美國市場變得更加昂貴。

更值得注意的是，Trump這次提出的不只是汽車關稅，而是同時涉及汽車零件及鋼材。這意味著即使一部車最終在美國組裝，只要供應鏈仍然依賴加拿大進口零件或鋼材，亦可能受到影響。



重點總結

- Trump 威脅由2027年1月1日起，將加拿大汽車相關產品關稅提高至50%。
- 涉及範圍包括：汽車, 輕型貨車, 中、重型貨車, 汽車零件, 鋼材
- 美加最新一輪降低關稅的談判已經破裂。
- 原本雙方據報曾討論將汽車關稅降至15%。
- 談判失敗後，加拿大製造汽車目前仍面對約25%名義關稅。
- 重型及中型貨車成為談判後期的重要爭議。
- 加拿大總理 Mark Carney 否認是加拿大突然提出重型貨車問題導致談判破裂。
- 加拿大方面指美國最後要求將大型貨車排除在關稅減免之外。
- 如果50%關稅最終落實，加拿大製造汽車進入美國市場的成本將大幅增加。
- 汽車零件及鋼材同時被加徵關稅，意味著影響可能延伸至整個北美汽車供應鏈。
- 車廠最終可能透過調整供應鏈、自行吸收成本或提高車價來應對。


Source: https://www.caranddriver.com/news/a73511341/trump-threatens-50-percent-auto-tariffs-canada/



最後修改時間: 2026-08-25 21:47:24