關稅大幅下調，但設有明確上限

加拿大政府近日宣布，將在與中國達成的新一輪經貿安排下，有限度下調中國製電動車進口關稅。關稅將由原本的 100% 大幅降至 6.1%，但每年僅限 49,000 輛 享有此優惠，佔加拿大新車市場比例約 3%，規模明顯受控。

這項措施與加拿大在農產品出口上的讓步密切相關。作為交換，中國把加拿大油菜籽（canola）關稅由 85% 下調至 15%，對草原三省農業影響深遠，而汽車產業則成為另一個關注焦點。



價格門檻＋歷史進口基準　並非全面開放

新政策亦設有價格限制。至 2030 年，獲關稅優惠的中國電動車中，一半必須屬於入門價位，建議零售價需控制在約 35,000 加元（約 HKD 200,000）以下。

值得注意的是，49,000 輛 並非隨意設定。在數年前實施 100% 高關稅之前，加拿大本來就以相若數量進口中國製汽車。例如 Tesla 在 2023 年 已向加拿大進口約 40,000 輛 中國生產的電動車，Volvo、Polestar 亦有相關供應；甚至曾出現 Honda Fit、部分 Lincoln Nautilus 車型來自中國的例子。



本土車廠警惕　GM 形容為「滑坡」

雖然進口規模有限，但北美車廠並未掉以輕心。General Motors（GM）行政總裁 Mary Barra 於一月的內部會議中形容此舉為「slippery slope（危險滑坡）」，擔心長遠會削弱北美汽車製造基礎。

加拿大與美國的汽車產業鏈高度一體化，零件經常跨境多次流轉才完成組裝。在當前貿易摩擦升溫的背景下，任何政策鬆動都可能對整個供應體系產生連鎖效應。



真正看點：中國車企會否落戶加拿大？

比起短期內大量廉價中國電動車湧入，加拿大業界更關注的是：中國車企是否會考慮在加拿大設廠。加拿大水力資源豐富的 卑詩省（BC） 與 魁北克省，在能源成本與減碳政策上具備吸引力。

事實上，加拿大長期扮演「新品牌試水市場」角色，過往日本與韓國品牌均曾以加拿大作為北美跳板。短期內，新政策最直接受惠者仍是 Tesla、Volvo 等已在市場站穩陣腳的品牌；而農業大省的油菜籽農民，則多半仍會繼續購買本地生產的小型貨車 (Pickup Truck)，汽車市場格局暫未出現劇變。



重點
• 加拿大把中國製電動車關稅由 100% 降至 6.1%
• 每年僅限 49,000 輛，約佔市場 3%
• 2030 年起設價格上限約 CAD$35,000（≈ HKD 200,000）
• GM 警告或削弱北美汽車製造體系
• 短期受惠者為 Tesla、Volvo 等既有品牌
• 長期關鍵在於：中國車企會否在加拿大設廠


Source: https://www.caranddriver.com/news/a70188525/chinese-evs-north-america/



最後修改時間: 2026-02-05 00:01:37

當年日本車廠適應北美標準，連粒螺絲都要改。花足整整10幾年不求盈利，做出好車。

如果中國品牌真係入加拿大，我相信中國入加拿大很簡單，賄賂各政府官員令到中國垃圾變成標準。

我亦期待中國汽車殺人無數死傷到政府官員覺得有問題之後先至收手各位準備好死。中國割韭菜到加拿大，如果因中國垃圾車有人死後，我準備移民美國。

個人覺得中國製車只有Tesla完全不用改動什麼就符合各種標準。第一批必定係中國製Tesla。之後就goodluck

講開GM死有餘辜GM係世界第一間製造電池車公司可惜公司嘅賄賂將其電池車產業完全擱置


最後修改時間: 2026-02-05 01:44:28

其實, 好多加拿大人, 好想 … 做第 51個州 的公民.

溫哥華今個冬季, 除左高山區, 基本上一粒雪都冇, 今個禮拜已經 15度.

但東邊由 11月開始, 到今日仍然零下十幾度, 充一次電, 行唔行到 200Km ?