Shell 發表 Triple10 概念車 10 分鐘快充顛覆小型電動車未來
#1 [ff4300], 26-06-24 22:34
Shell 提出全新電動車理念 鎖定城市用車市場
提起 Shell，大部分人首先想到的是燃油與加油站，但這家能源巨頭近日發表名為 Triple10 Challenge 的電動車概念計劃，希望重新定義未來小型電動車的發展方向。
Triple10 名稱代表三項核心目標：
* 10 分鐘完成充電
* 每 kWh 可行駛 10 km
* 全生命週期碳排放控制在 10 噸以內
Shell 認為，目前不少電動車正朝著更大電池、更長續航力方向發展，但對城市用戶而言，更重要的是提升充電效率、降低成本及減輕車重，而非無止境增加電池容量。
因此 Triple10 並非追求超長續航力，而是希望透過技術創新打造更輕、更便宜、更環保的電動車。
浸沒式冷卻電池成最大技術亮點
Triple10 最核心的技術來自 Shell 與英國工程公司 RML 共同開發的新一代浸沒式冷卻電池系統。
與現時大部分電動車利用冷卻管道為電池散熱不同，Triple10 的圓柱形電池直接浸泡在 Shell 開發的絕緣冷卻液之中，令熱量可直接從電芯帶走。
Shell 表示，這種設計大幅提升散熱效率，使電池長時間維持最佳工作溫度。
現時許多電動車雖然標榜支援 250kW、300kW 甚至更高充電功率，但實際充電時往往因電池過熱而迅速降功率。
Triple10 則能在整個充電過程維持穩定高輸入功率，因此其容量只有 32kWh 的電池組，仍可實現 10% 至 80% 電量僅需 10 分鐘的充電表現，而且只需使用相對普及的 175kW 快充設備。
更高效的熱管理同時提升能量回收效率，讓再生煞車系統能夠回收更多電力，進一步提高整體能源利用率。
小電池也能實用 兼顧安全與維修便利性
Shell 認為，更快充電速度可以降低消費者對續航力的焦慮，因此未來未必需要使用超大型電池。
較小的電池不但能降低車重，也能減少原材料使用量及製造成本。
由於冷卻能力更強，Triple10 的電池系統還可與摩打及功率電子設備共用散熱系統，毋須額外設置獨立冷卻迴路，進一步減少重量與機械複雜度。
安全性方面，浸沒式冷卻亦有助降低熱失控（Thermal Runaway）風險。即使個別電芯受損，也能更快把熱量帶走，減少電池起火機會。
此外，維修及回收效率亦明顯改善。現時許多電池模組使用大量膠水及導熱膏固定，拆解十分困難；而 Triple10 只需抽走冷卻液便可直接拆出電池模組，大幅提升維修及循環再利用能力。
環保材料與快速充電 展示未來城市 EV 新方向
除了電池技術之外，Triple10 亦大量使用可持續材料。
車架採用再生鋁材製造，據 Shell 表示，其碳排放僅為全新鋁材的約十分之一；車頂及輪圈使用回收碳纖維製作，而車廂部分則使用亞麻纖維材料。
Shell 認為，這類技術特別適合居住在城市、無法每天在家充電的用戶。
相比追求 800 公里以上續航力的大型 SUV，未來許多消費者更需要的是一部價格合理、充電迅速且容易使用的小型電動車。
雖然 Triple10 目前仍屬概念驗證項目，但其展示的浸沒式冷卻技術、輕量化設計及快速充電理念，已為未來新一代城市電動車提供值得關注的新方向。
重點
* Shell 發表 Triple10 Challenge 概念車計劃
* 三大目標包括 10 分鐘充電、10km/kWh 效率及 10 噸全生命週期碳排放
* 採用 Shell 與 RML 共同開發的浸沒式冷卻電池技術
* 32kWh 電池可於 175kW 快充下 10 分鐘完成 10%-80% 充電
* 電池直接浸泡於絕緣冷卻液中，大幅提升散熱效率
* 更高冷卻能力可提升再生煞車能量回收效率
* 電池、摩打與功率電子系統共用冷卻架構，減少重量及成本
* 採用再生鋁材、回收碳纖維及天然纖維材料降低碳排放
* Shell 認為未來城市電動車應著重快速充電而非盲目增加續航力
* Triple10 展示未來輕量化、高效率電動車的新發展方向
Source:
https://www.autocar.co.uk/car-news/electric-cars/shell-rethinks-small-electric-cars-ultra-efficient-concept
Shell Triple10 電池
Shell Triple10 散熱系統
Shell Triple10 底盤結構
最後修改時間: 2026-06-24 22:42:02
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Shell 提出全新電動車理念 鎖定城市用車市場
提起 Shell，大部分人首先想到的是燃油與加油站，但這家能源巨頭近日發表名為 Triple10 Challenge 的電動車概念計劃，希望重新定義未來小型電動車的發展方向。
Triple10 名稱代表三項核心目標：
* 10 分鐘完成充電
* 每 kWh 可行駛 10 km
* 全生命週期碳排放控制在 10 噸以內
Shell 認為，目前不少電動車正朝著更大電池、更長續航力方向發展，但對城市用戶而言，更重要的是提升充電效率、降低成本及減輕車重，而非無止境增加電池容量。
因此 Triple10 並非追求超長續航力，而是希望透過技術創新打造更輕、更便宜、更環保的電動車。
浸沒式冷卻電池成最大技術亮點
Triple10 最核心的技術來自 Shell 與英國工程公司 RML 共同開發的新一代浸沒式冷卻電池系統。
與現時大部分電動車利用冷卻管道為電池散熱不同，Triple10 的圓柱形電池直接浸泡在 Shell 開發的絕緣冷卻液之中，令熱量可直接從電芯帶走。
Shell 表示，這種設計大幅提升散熱效率，使電池長時間維持最佳工作溫度。
現時許多電動車雖然標榜支援 250kW、300kW 甚至更高充電功率，但實際充電時往往因電池過熱而迅速降功率。
Triple10 則能在整個充電過程維持穩定高輸入功率，因此其容量只有 32kWh 的電池組，仍可實現 10% 至 80% 電量僅需 10 分鐘的充電表現，而且只需使用相對普及的 175kW 快充設備。
更高效的熱管理同時提升能量回收效率，讓再生煞車系統能夠回收更多電力，進一步提高整體能源利用率。
小電池也能實用 兼顧安全與維修便利性
Shell 認為，更快充電速度可以降低消費者對續航力的焦慮，因此未來未必需要使用超大型電池。
較小的電池不但能降低車重，也能減少原材料使用量及製造成本。
由於冷卻能力更強，Triple10 的電池系統還可與摩打及功率電子設備共用散熱系統，毋須額外設置獨立冷卻迴路，進一步減少重量與機械複雜度。
安全性方面，浸沒式冷卻亦有助降低熱失控（Thermal Runaway）風險。即使個別電芯受損，也能更快把熱量帶走，減少電池起火機會。
此外，維修及回收效率亦明顯改善。現時許多電池模組使用大量膠水及導熱膏固定，拆解十分困難；而 Triple10 只需抽走冷卻液便可直接拆出電池模組，大幅提升維修及循環再利用能力。
環保材料與快速充電 展示未來城市 EV 新方向
除了電池技術之外，Triple10 亦大量使用可持續材料。
車架採用再生鋁材製造，據 Shell 表示，其碳排放僅為全新鋁材的約十分之一；車頂及輪圈使用回收碳纖維製作，而車廂部分則使用亞麻纖維材料。
Shell 認為，這類技術特別適合居住在城市、無法每天在家充電的用戶。
相比追求 800 公里以上續航力的大型 SUV，未來許多消費者更需要的是一部價格合理、充電迅速且容易使用的小型電動車。
雖然 Triple10 目前仍屬概念驗證項目，但其展示的浸沒式冷卻技術、輕量化設計及快速充電理念，已為未來新一代城市電動車提供值得關注的新方向。
重點
* Shell 發表 Triple10 Challenge 概念車計劃
* 三大目標包括 10 分鐘充電、10km/kWh 效率及 10 噸全生命週期碳排放
* 採用 Shell 與 RML 共同開發的浸沒式冷卻電池技術
* 32kWh 電池可於 175kW 快充下 10 分鐘完成 10%-80% 充電
* 電池直接浸泡於絕緣冷卻液中，大幅提升散熱效率
* 更高冷卻能力可提升再生煞車能量回收效率
* 電池、摩打與功率電子系統共用冷卻架構，減少重量及成本
* 採用再生鋁材、回收碳纖維及天然纖維材料降低碳排放
* Shell 認為未來城市電動車應著重快速充電而非盲目增加續航力
* Triple10 展示未來輕量化、高效率電動車的新發展方向
Source: https://www.autocar.co.uk/car-news/electric-cars/shell-rethinks-small-electric-cars-ultra-efficient-concept
Shell Triple10 電池
Shell Triple10 散熱系統
Shell Triple10 底盤結構
最後修改時間: 2026-06-24 22:42:02