三年 36,000 英里後，中國品牌平均殘值略勝一籌

過去英國車市其中一個對中國品牌新車的疑慮，是品牌歷史較短、二手市場認受程度未明，可能導致折舊速度較快。不過，Auto Express 根據 CDL Vehicle Information Services 的新車殘值預測進行分析後，結果顯示情況未必如此。以新車使用 3 年、行駛 36,000 英里（約 57,900km）計算，中國品牌車款平均仍可保留新車價的 46.16%，略高於非中國品牌的 46.00%，兩者差距只有 0.16 個百分點。雖然幅度極小，但至少反映中國品牌目前在英國市場的定價策略及市場接受程度，已開始對二手車價產生影響。



SUV 及中型車表現較突出，Supermini 則仍由傳統品牌領先

如果按市場級別拆分，結果更加有意思。中國品牌在英國主流 SUV 市場的平均殘值為 46.59%，而非中國品牌為 47.14%，中國品牌在 SUV 的表現其實是略低於非中國品牌；整體比較則在 Lower Medium、Upper Medium 及 MPV 市場較有優勢，平均殘值分別為 40.92%、47.65% 及 54.52%，較非中國品牌的 40.45%、43.17% 及 44.30% 高出 0.47、4.48 及 10.22 個百分點。相反，Supermini 是中國品牌較明顯落後的市場，平均殘值 40.89%，低於非中國品牌的45.68%。值得注意的是，分析只涵蓋中國品牌已經進入、而且有足夠殘值數據的市場，並非所有車種的全面比較。



中國 EV 平均售價低近三成，三年後殘值反而稍高

按能源類型分析，中國品牌的價格優勢更加明顯。目前英國市場中國品牌純電車平均 OTR 售價約 £38,647，非中國品牌則達 £55,827，兩者相差超過 £17,000；但三年後預測殘值分別為 44.57% 及 43.41%，中國品牌反而高出 1.16 個百分點。PHEV 同樣如此，中國品牌平均售價 £35,159，預測殘值 46.68%，非中國品牌平均售價 £75,284，殘值 44.94%。汽油及 Hybrid 的差距則較小，但中國品牌的平均售價仍明顯較低。這種結果某程度上與中國品牌以較低入場價格配合高規格配置的市場策略有關，而非單純代表其二手市場價格一定更強。



進軍高級市場後，品牌價值將成為真正考驗

現階段中國品牌的保值表現主要由較低售價的大眾化車款帶動，但未來挑戰將來自高級市場。Denza、Xpeng 及 MG 旗下 IM 等品牌已開始進入英國，不過目前銷量仍不足以納入今次殘值預測。另一方面，分析中的「Chinese-owned」類別包括 Volvo、Polestar、Smart 及 Lotus 等由中國企業持有的品牌，其純電車平均售價約 £56,188，較中國本土品牌平均 £38,647 高約 45%，但平均三年殘值只有 40.59%，反而低於中國本土品牌的 44.57%。這顯示當車價進入較高級市場後，品牌歷史、形象及二手市場認受程度的重要性會更加突出。中國品牌能否將現時的價格優勢及科技配置，進一步轉化為高級市場的品牌價值，將會是下一階段保值率表現的關鍵。



重點摘要：

- 中國品牌 3 年／36,000 英里（約 57,900km）平均殘值 46.16%，略高於非中國品牌的 46.00%。
- 中國品牌在 Lower Medium、Upper Medium 及 MPV 市場的預測殘值較高，但 Supermini 則明顯落後。
- 中國品牌純電車平均 OTR 售價約 £38,647，較非中國品牌 £55,827 低約 £17,000，但預測殘值反而較高。
- PHEV 同樣呈現「售價較低、殘值比例較高」的情況。
- Volvo、Polestar、Smart、Lotus 等「Chinese-owned」品牌的純電車平均售價較高，但預測殘值較低。
- 目前數據屬於 CDL Vehicle Information Services 的未來殘值預測，並非三年後已經發生的實際二手車成交結果。
- 中國品牌進一步進入高級市場後，品牌認受程度及二手市場需求可能比單純的低價策略更加重要。


Source: https://www.autoexpress.co.uk/exclusive/370471/chinese-cars-now-beat-mainstream-models-depreciation-just-about


最後修改時間: 2026-09-21 21:46:51

一向都係, 貴車降價快. 平車因為已經好平, 降價會小D.
中國車平均平 1/3. 先多一個%.....
同級同價車， 相信中國車一定會降多D

呢啲做數您都信LOL

＃2 X2

我架SUBARU XV 2016年 C＄28000 （全包on the road）入，摣 70000km， 2023年二手以C＄20000買比其他車行 ，而且個間車行以＄25000賣出。小問題平車就喺咁。

相反平治GLA， 2023年 C$52000 出車，摣 50000km都無 2026年平治用C$25000回收，問出面其他車行都喺垃圾價!

以上真實例子睇到＃1數據任佢講都得!


講開平治真喺唔回再買，華而不實，離地浮誇，要有實用功能都冇！真喺好卦住2000年前平治.

我見到中國EV(貴個啲)，同今日平治一樣方向，點都唔會有性趣

再諗，依家啲人都唔知買車定買毫華咁，市場根本無靚車可言 （對我而言）有錢都花去第二度!

最後修改時間: 2026-09-22 00:12:16