Subaru 矢島工場展示未來製造藍圖 以混流生產與靈活性工廠迎接產業變革
#1 [ff4300], 26-06-17 19:40
矢島工場成為 Subaru 製造改革核心基地
Subaru 於 2026 年 6 月 10 日開放位於群馬縣太田市的矢島工場，向媒體展示其目前與未來的製造策略。面對電動化、市場需求不確定性以及汽車產業結構轉變，Subaru 將「靈活性」視為維持競爭力的核心關鍵，而矢島工場正是這項理念的最佳實踐場所。
目前矢島工場的第 5 Trim 工場已開始進行「混流生產（Mixed Production）」，同一條生產線同時生產 Subaru 的 Trailseeker 與 Toyota 的 bZ4X Touring。到了 2026 年夏季，Forester 也將加入生產行列，屆時將形成 Subaru 與 Toyota 車款、純電動車與內燃引擎車型共線生產的局面。
Subaru 認為，這種生產模式不僅能提供市場更多動力系統選擇，也能透過與 Toyota 的合作提升開發及製造效率，同時累積未來電動化時代所需的生產經驗。
「混流生產」與「Bridge 生產」提升市場應變能力
除了混流生產外，Subaru 另一項重要策略是「Bridge 生產」，即同一車型可由多個工廠共同生產。
透過這種方式，Subaru 能根據市場需求快速調整不同工廠的產能配置，提高設備利用率並降低產能閒置風險。對規模相對較小的 Subaru 而言，這種彈性生產模式比單純追求規模經濟更具競爭優勢。
SUBARU 常務執行役員、Monozukuri 革新中心負責人渡邊郁夫表示，當前汽車產業正處於「百年一遇的大變革時代」，未來需求難以預測，因此 Subaru 選擇以靈活應變取代盲目擴張，把變化轉化為自身優勢。
他指出，矢島工場正是 Subaru 挑戰未來的重要前線基地。
解決 Subaru 與 Toyota 共線生產難題
要讓 Subaru 與 Toyota 車型在同一條生產線運作並非易事，因為兩家公司在車身定位基準、零件組裝順序以及生產流程上存在不少差異。
為此，Subaru 將許多生產設備改為可調式設計。例如車身固定裝置能依不同車型自動調整位置，而未來當內燃引擎車與純電動車正式混流生產後，運送車體的吊掛設備亦可透過伸縮機構適應不同軸距車型。
在物流方面，Subaru 亦與西濃 Holdings 合作，建立區域集散倉庫及混載運輸系統，優化供應鏈效率，降低運輸成本。這些措施讓混流生產不只是工廠內部改革，更延伸至整體物流體系。
大泉新工場將導入軟體定義製造模式
除了矢島工場外，Subaru 正在建設中的大泉新工場也將採用內燃引擎車與純電動車混流生產模式。
與傳統工廠不同，大泉新工場以「持續進化的工廠」為概念，未來許多生產設備將透過軟體與數據進行管理和調整，而非依賴大規模硬體改造。當新車型導入時，只需修改系統設定即可快速適應生產需求，大幅縮短切換時間並降低成本。
Subaru 希望建立從引擎、摩打、電池到整車組裝的一體化生產體系，讓工廠能隨市場需求變化而持續進化。
此外，Subaru 亦正研究導入「Physical AI（實體 AI）」技術。未來 AI 將能自主理解現場環境、判斷工作需求，並與人員協同作業，使工廠具備持續學習與自我優化能力。
實地參觀見證高效率混流生產
在實際參觀第 5 Trim 工場時，可以看到許多為未來混流生產預留的設計。
雖然目前主要生產純電動車，但針對未來內燃引擎車加入生產線，工廠已預留排氣系統安裝區與燃油注入設備。這些設備設置於產線邊緣位置，避免佔用主要生產空間。
例如燃油箱安裝工位在純電動車通過時，則改為進行底盤檢查等工作，確保不同車型皆能維持相近工作量，提高整體效率。
在電池組裝區，工人無需長時間彎腰工作，重型電池模組由機械設備協助搬運，大幅降低身體負擔。電池包完成後更可透過專用地下通道直接運送至組裝工場。
現場也能看到利用等離子技術清潔電池外殼並提升熱傳導材料附著力的先進工藝，以及針對高壓電池模組採用專用絕緣工具與治具，進一步提升作業安全性。
重點
* Subaru 將「靈活性」視為未來競爭力核心，矢島工場成為製造改革的重要基地。
* 第 5 Trim 工場已開始生產 Trailseeker 與 Toyota bZ4X Touring，未來還將加入 Forester。
* 混流生產可同時製造 Subaru 與 Toyota 車款，以及純電動車與內燃引擎車型。
* 「Bridge 生產」讓同一車型可於不同工廠生產，提升產能調度彈性。
* Subaru 與西濃 Holdings 合作優化物流體系，支援混流生產運作。
* 建設中的大泉新工場將採用軟體定義工廠概念，提升未來擴充能力。
* Subaru 正研究導入 Physical AI，讓工廠具備自主學習與智慧化能力。
* 現場展示多項減輕員工負擔及提升效率的先進製造技術。
Source:
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2117685.html
目前，矢島工廠在同一條生產線上生產「Trailseeker」和「bZ4x Touring」。
這種靈活性是所有領域的共同主題：「發展」、「支持轉型的人員和組織」、「生產」和「產品」。
Subaru 的優勢在於其「可變組合、可變產量、小批量生產」的生產模式，這種模式在其漫長的發展歷程中不斷完善。過去，日產的 Sunny 和 Pulsar 車型也曾在 Subaru 的工廠生產。
最後修改時間: 2026-06-17 19:56:47
返回 ...
矢島工場成為 Subaru 製造改革核心基地
Subaru 於 2026 年 6 月 10 日開放位於群馬縣太田市的矢島工場，向媒體展示其目前與未來的製造策略。面對電動化、市場需求不確定性以及汽車產業結構轉變，Subaru 將「靈活性」視為維持競爭力的核心關鍵，而矢島工場正是這項理念的最佳實踐場所。
目前矢島工場的第 5 Trim 工場已開始進行「混流生產（Mixed Production）」，同一條生產線同時生產 Subaru 的 Trailseeker 與 Toyota 的 bZ4X Touring。到了 2026 年夏季，Forester 也將加入生產行列，屆時將形成 Subaru 與 Toyota 車款、純電動車與內燃引擎車型共線生產的局面。
Subaru 認為，這種生產模式不僅能提供市場更多動力系統選擇，也能透過與 Toyota 的合作提升開發及製造效率，同時累積未來電動化時代所需的生產經驗。
「混流生產」與「Bridge 生產」提升市場應變能力
除了混流生產外，Subaru 另一項重要策略是「Bridge 生產」，即同一車型可由多個工廠共同生產。
透過這種方式，Subaru 能根據市場需求快速調整不同工廠的產能配置，提高設備利用率並降低產能閒置風險。對規模相對較小的 Subaru 而言，這種彈性生產模式比單純追求規模經濟更具競爭優勢。
SUBARU 常務執行役員、Monozukuri 革新中心負責人渡邊郁夫表示，當前汽車產業正處於「百年一遇的大變革時代」，未來需求難以預測，因此 Subaru 選擇以靈活應變取代盲目擴張，把變化轉化為自身優勢。
他指出，矢島工場正是 Subaru 挑戰未來的重要前線基地。
解決 Subaru 與 Toyota 共線生產難題
要讓 Subaru 與 Toyota 車型在同一條生產線運作並非易事，因為兩家公司在車身定位基準、零件組裝順序以及生產流程上存在不少差異。
為此，Subaru 將許多生產設備改為可調式設計。例如車身固定裝置能依不同車型自動調整位置，而未來當內燃引擎車與純電動車正式混流生產後，運送車體的吊掛設備亦可透過伸縮機構適應不同軸距車型。
在物流方面，Subaru 亦與西濃 Holdings 合作，建立區域集散倉庫及混載運輸系統，優化供應鏈效率，降低運輸成本。這些措施讓混流生產不只是工廠內部改革，更延伸至整體物流體系。
大泉新工場將導入軟體定義製造模式
除了矢島工場外，Subaru 正在建設中的大泉新工場也將採用內燃引擎車與純電動車混流生產模式。
與傳統工廠不同，大泉新工場以「持續進化的工廠」為概念，未來許多生產設備將透過軟體與數據進行管理和調整，而非依賴大規模硬體改造。當新車型導入時，只需修改系統設定即可快速適應生產需求，大幅縮短切換時間並降低成本。
Subaru 希望建立從引擎、摩打、電池到整車組裝的一體化生產體系，讓工廠能隨市場需求變化而持續進化。
此外，Subaru 亦正研究導入「Physical AI（實體 AI）」技術。未來 AI 將能自主理解現場環境、判斷工作需求，並與人員協同作業，使工廠具備持續學習與自我優化能力。
實地參觀見證高效率混流生產
在實際參觀第 5 Trim 工場時，可以看到許多為未來混流生產預留的設計。
雖然目前主要生產純電動車，但針對未來內燃引擎車加入生產線，工廠已預留排氣系統安裝區與燃油注入設備。這些設備設置於產線邊緣位置，避免佔用主要生產空間。
例如燃油箱安裝工位在純電動車通過時，則改為進行底盤檢查等工作，確保不同車型皆能維持相近工作量，提高整體效率。
在電池組裝區，工人無需長時間彎腰工作，重型電池模組由機械設備協助搬運，大幅降低身體負擔。電池包完成後更可透過專用地下通道直接運送至組裝工場。
現場也能看到利用等離子技術清潔電池外殼並提升熱傳導材料附著力的先進工藝，以及針對高壓電池模組採用專用絕緣工具與治具，進一步提升作業安全性。
重點
* Subaru 將「靈活性」視為未來競爭力核心，矢島工場成為製造改革的重要基地。
* 第 5 Trim 工場已開始生產 Trailseeker 與 Toyota bZ4X Touring，未來還將加入 Forester。
* 混流生產可同時製造 Subaru 與 Toyota 車款，以及純電動車與內燃引擎車型。
* 「Bridge 生產」讓同一車型可於不同工廠生產，提升產能調度彈性。
* Subaru 與西濃 Holdings 合作優化物流體系，支援混流生產運作。
* 建設中的大泉新工場將採用軟體定義工廠概念，提升未來擴充能力。
* Subaru 正研究導入 Physical AI，讓工廠具備自主學習與智慧化能力。
* 現場展示多項減輕員工負擔及提升效率的先進製造技術。
Source: https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2117685.html
目前，矢島工廠在同一條生產線上生產「Trailseeker」和「bZ4x Touring」。
這種靈活性是所有領域的共同主題：「發展」、「支持轉型的人員和組織」、「生產」和「產品」。
Subaru 的優勢在於其「可變組合、可變產量、小批量生產」的生產模式，這種模式在其漫長的發展歷程中不斷完善。過去，日產的 Sunny 和 Pulsar 車型也曾在 Subaru 的工廠生產。
最後修改時間: 2026-06-17 19:56:47