完全自動駕駛？中國表示根本不存在
#1 [ff4300], 25-05-07 23:50
中國當局打擊聲稱其車輛能夠完全自動駕駛的汽車製造商
完全自動駕駛？中國工業和信息化部（Ministry of Industry and Information Technology, 工信部）表示，這種說法並不存在。該部門近日公佈了針對汽車製造商如何開發和宣傳自動駕駛系統的新規定，並表示將採取更嚴格的監管措施。
根據新規定，汽車製造商不得在中國的宣傳材料中使用「自動駕駛」、「自主駕駛」、「智能駕駛」或「高級智能駕駛」等術語。相反，製造商必須根據汽車工程師學會（SAE）標準 SAE J3016 的分類來描述其系統的能力。該標準將自動駕駛分為 0 至 5 級，其中 0 級表示完全無自動駕駛能力，5 級則為完全自主駕駛。製造商還必須嚴格遵守標準中所列的自動駕駛級別分類。
工信部 還禁止汽車製造商進行道路上的測試計劃。公共測試無論涉及數千名還是數萬名用戶，現在都必須通過官方批准渠道。無需駕駛員監督的功能（如自動代客泊車）現已被禁止使用。
新規定還要求駕駛員監控系統必須保持啟用，並能檢測到駕駛員是否鬆開方向盤。如果監測到駕駛員在 60 秒內未握住方向盤，系統必須實施風險緩解策略，例如減速、啟動警示燈或靠邊停車。此外，工信部 表示，這些規定的另一目的是減少對高級駕駛輔助系統的頻繁 OTA（空中下載）更新。此類系統的緊急更新現在必須通過車輛召回方式進行，並經監管機構批准。
這一公告是在 3 月 29 日中國發生的一起備受關注的車禍後發佈的。該事故中，三人在一輛小米 SU7 房車撞上施工區混凝土防撞柱時喪生。事故發生時，車輛處於小米的 NOA (導航自動駕駛輔助) 模式下。分析顯示，該系統在進入施工區前曾發出警報並開始減速，但駕駛員接管後嘗試操控和制動，仍未能避免撞擊。
新規定將影響不僅是去年剛推出其首款汽車 SU7 的中國科技巨頭小米，還包括中國其他汽車製造商和自動駕駛技術領導者，例如小鵬、理想、蔚來和華為。特斯拉也將受到影響。特斯拉長期以來在美國市場將其存在嚴重不穩定性問題的 2 級駕駛輔助系統標榜為完全自動駕駛（現在附加了「監督版」的名稱），並經常在公共道路上進行測試。
「我們認為 工信部 的部分指令是在要求 OEM（原始設備製造商）改善溝通方式，」Mercedes-Benz 董事長兼首席執行官 Ola Källenius 在 2025 年上海車展上表示。Mercedes 此次推出了一款新型人工智慧驅動的點對點高級導航和 2+ 級駕駛輔助系統，駕駛員僅需輕觸方向盤，車輛幾乎可以自主穿梭於城市中心。
「我認為在過去 30 年裡，我們一直非常直率地說明我們能做什麼，以及不能做什麼，」Källenius 說道。他指出，Mercedes 是第一家獲准在北京道路上進行 3 級自動駕駛測試的汽車製造商。「所以，這對我們並未產生重大影響。」
Source:
https://www.motortrend.com/news/full-self-driving-autonomous-claims-banned-china
最後修改時間: 2025-05-08 00:04:17
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中國當局打擊聲稱其車輛能夠完全自動駕駛的汽車製造商
完全自動駕駛？中國工業和信息化部（Ministry of Industry and Information Technology, 工信部）表示，這種說法並不存在。該部門近日公佈了針對汽車製造商如何開發和宣傳自動駕駛系統的新規定，並表示將採取更嚴格的監管措施。
根據新規定，汽車製造商不得在中國的宣傳材料中使用「自動駕駛」、「自主駕駛」、「智能駕駛」或「高級智能駕駛」等術語。相反，製造商必須根據汽車工程師學會（SAE）標準 SAE J3016 的分類來描述其系統的能力。該標準將自動駕駛分為 0 至 5 級，其中 0 級表示完全無自動駕駛能力，5 級則為完全自主駕駛。製造商還必須嚴格遵守標準中所列的自動駕駛級別分類。
工信部 還禁止汽車製造商進行道路上的測試計劃。公共測試無論涉及數千名還是數萬名用戶，現在都必須通過官方批准渠道。無需駕駛員監督的功能（如自動代客泊車）現已被禁止使用。
新規定還要求駕駛員監控系統必須保持啟用，並能檢測到駕駛員是否鬆開方向盤。如果監測到駕駛員在 60 秒內未握住方向盤，系統必須實施風險緩解策略，例如減速、啟動警示燈或靠邊停車。此外，工信部 表示，這些規定的另一目的是減少對高級駕駛輔助系統的頻繁 OTA（空中下載）更新。此類系統的緊急更新現在必須通過車輛召回方式進行，並經監管機構批准。
這一公告是在 3 月 29 日中國發生的一起備受關注的車禍後發佈的。該事故中，三人在一輛小米 SU7 房車撞上施工區混凝土防撞柱時喪生。事故發生時，車輛處於小米的 NOA (導航自動駕駛輔助) 模式下。分析顯示，該系統在進入施工區前曾發出警報並開始減速，但駕駛員接管後嘗試操控和制動，仍未能避免撞擊。
新規定將影響不僅是去年剛推出其首款汽車 SU7 的中國科技巨頭小米，還包括中國其他汽車製造商和自動駕駛技術領導者，例如小鵬、理想、蔚來和華為。特斯拉也將受到影響。特斯拉長期以來在美國市場將其存在嚴重不穩定性問題的 2 級駕駛輔助系統標榜為完全自動駕駛（現在附加了「監督版」的名稱），並經常在公共道路上進行測試。
「我們認為 工信部 的部分指令是在要求 OEM（原始設備製造商）改善溝通方式，」Mercedes-Benz 董事長兼首席執行官 Ola Källenius 在 2025 年上海車展上表示。Mercedes 此次推出了一款新型人工智慧驅動的點對點高級導航和 2+ 級駕駛輔助系統，駕駛員僅需輕觸方向盤，車輛幾乎可以自主穿梭於城市中心。
「我認為在過去 30 年裡，我們一直非常直率地說明我們能做什麼，以及不能做什麼，」Källenius 說道。他指出，Mercedes 是第一家獲准在北京道路上進行 3 級自動駕駛測試的汽車製造商。「所以，這對我們並未產生重大影響。」
Source: https://www.motortrend.com/news/full-self-driving-autonomous-claims-banned-china
最後修改時間: 2025-05-08 00:04:17