歐盟冇乜用，冇乜生產能力，只懂向外來服務、產品供應商徵稅收罰款。例如成日告美國高科技公司如蘋果、Meta等公司違反歐盟乜乜條款、壟斷等，收取大筆罰款，以全球營業額計算，真係獅子開大口，又貪得無厭

衝擊? 究竟邊個衝擊邊個呀！政府補貼由電視到電車，成地星都喺產能過剩產品

補貼電視慮其他企業完全停止開發。8K已無人講。發燒友十年前都追AV點升級，現在追邊個最鳩平。邊個撚樣做成?

我預期如果汽車入西，汽車發展都會同一命運。誇張啲買車送樓都好快見!



最後修改時間: 2026-06-19 22:57:50

中國 PHEV 銷量急升　歐盟考慮擴大貿易措施

歐盟繼早前對中國製純電動車 (EV) 加徵額外關稅後，現正考慮將同類措施擴展至中國製插電式混能車 (PHEV)。根據德國《Handelsblatt》報道，歐盟委員會正準備相關提案，並有望於未來數星期交由成員國表決。雖然歐盟委員會未有正式回應有關消息，但市場普遍認為，此舉反映歐洲正進一步加強保護本土汽車產業。

數據顯示，2026 年首四個月，歐盟市場PHEV註冊量按年增長 28%，達到 364,067 輛。其中中國品牌增長尤其迅速，在歐盟 PHEV 市場佔有率由去年同期的 7% 大幅上升至 21%。隨著純電動車面臨額外關稅壓力，不少中國車企近年積極轉向推廣 PHEV 車型，以維持歐洲市場競爭力。



比亞迪成最大受惠者　歐洲車廠面對壓力

在眾多中國品牌之中，比亞迪 (BYD) 成為最大贏家之一。根據市場研究機構 Dataforce 統計，BYD Seal U 已成為歐洲最暢銷插電式混能車。其他品牌如 Jaecoo 7 及 MG 旗下 PHEV 產品，同樣錄得強勁增長。

歐洲車廠一直認為，中國品牌憑藉龐大規模效益以及政府補貼支持，在電動化技術及成本控制方面具備顯著優勢。正因如此，歐盟於 2024 年 10 月開始向中國製電動車徵收最高 35% 的額外關稅，希望藉此平衡市場競爭環境。若未來 PHEV 亦被納入相同關稅制度，中國品牌在歐洲市場的價格優勢將受到明顯削弱。



英國市場或成中國品牌下一個重點戰場

假如歐盟最終落實對中國 PHEV 徵收額外關稅，中國車企很可能將更多資源投放至英國市場。與歐盟不同，英國至今仍未跟隨實施針對中國電動車的額外關稅政策，因此已逐漸成為歐洲最大的中國汽車市場。

目前中國品牌在英國 PHEV 市場表現相當強勢。根據英國汽車製造商及貿易商協會 (SMMT) 數據，截至今年 4 月底，中國品牌已佔英國 PHEV 市場 44% 份額，較去年同期 14% 大幅提升。銷量排行榜前三位均由中國品牌包辦，分別是 Jaecoo 7、BYD Seal U 以及 Chery Tiggo 8。

若歐盟進一步收緊貿易壁壘，英國市場的重要性勢必進一步提升，中國品牌亦可能加快新車導入及擴大銷售網絡，以填補歐洲大陸市場增長放緩所帶來的影響。



關稅戰或改變歐洲新能源車市場格局

從歐盟目前的態度來看，新能源汽車已不再只是技術競爭，更涉及產業政策與國際貿易博弈。若 PHEV 最終被納入反補貼關稅範圍，短期內或會減慢中國品牌在歐洲市場的擴張速度，同時為歐洲本土車廠爭取更多調整與發展時間。

然而，市場需求始終是決定勝負的關鍵因素。中國品牌近年憑藉較高配置、較長續航力及具競爭力的售價迅速崛起，即使面對關稅挑戰，未來仍有機會透過本地化生產、海外設廠及技術合作等方式維持競爭優勢。歐洲新能源車市場的競爭格局，未來數年勢必持續出現重大變化。



重點

• 歐盟正研究向中國製 PHEV 加徵與電動車相若的反補貼關稅。
• 中國品牌在歐盟 PHEV 市場佔有率由7%升至21%。
• BYD Seal U 目前已成為歐洲最暢銷插電式混能車。
• 若新關稅落實，中國車企或將更積極發展英國市場。
• 英國PHEV銷量榜前三名目前均由中國品牌包辦。
• 歐盟新能源車政策正由技術競爭延伸至產業及貿易競爭層面。


Source: https://www.autocar.co.uk/car-news/business/eu-could-impose-tariffs-plug-hybrids-china



最後修改時間: 2026-06-19 22:45:19