越快加速, 越快甩轆

》中國品牌利用較低的人力成本和更容易獲取原材料的優勢，推出價格更低但性能卓越的電動車

價格更低就係，但是否加速快就係性能是否卓越就好難講，安全最緊重！

西方豪華汽車品牌，包括保時捷 (Porsche)，正面臨著中國電動車市場的激烈挑戰，該市場目前由本土品牌主導。保時捷在中國的電動車（EV）銷售量大幅下滑，執行長 Oliver Blume 表示，該品牌未來是否能在中國的電動車市場存續仍存疑問。


銷售下滑與市場份額縮減

保時捷在 2024 年於中國的銷售量下降了 28%，僅售出 79,283 輛車。2025 年第一季度的情況更加嚴峻，銷售量同比下降 42%，僅售出 9,471 輛車。Taycan 和 Macan 電動車尤其難以與更便宜且性能更高的中國本土車型競爭，例如小米的 1,548 馬力 SU7 Ultra。

中國品牌利用較低的人力成本和更容易獲取原材料的優勢，推出價格更低但性能卓越的電動車。以小米 SU7 Ultra 為例，其售價為人民幣 529,900 元 (約港幣 611,000 元)，而保時捷的基本款 Taycan 售價則高達人民幣 918,000元 (約港幣 1,060,000 元)。


保時捷的回應與策略定位

在 2025 年上海車展上，Blume 表示，保時捷無意通過降價或推出更便宜的本土化電動車型來與中國品牌直接競爭。相反，保時捷將專注於保持其豪華品牌定位，未來如 Cayenne EV 和電動 718 後繼車型，預計仍將維持高端價格。

Blume 強調，保時捷的核心目標是維護品牌身份和駕駛性能。他指出，小米等競爭對手即便價格具有吸引力，但在 “駕駛能力” 方面無法與保時捷匹敵。


缺乏本土化策略

與 BMW、Mercedes-Benz 和 Audi 等競爭對手不同，保時捷尚未在中國市場推出專門設計的本土化車型或進行本地化生產，來迎合市場的獨特需求。其他豪華品牌已經通過推出長軸距車型甚至專屬車型，努力在中國市場保住份額。例如，Audi 最近推出了專為中國市場設計的純電動車品牌 AUDI。


未來挑戰

保時捷不採取本土化策略，讓其在中國電動車市場面臨巨大挑戰。目前，中國汽車製造商憑藉顯著的成本優勢在市場上佔據了主導地位，這種優勢不太可能在短期內削弱。

Blume 的言論顯示，保時捷可能將焦點從中國電動車市場轉移。這與母公司大眾集團（Volkswagen）在中國積極推動電動化的策略形成鮮明對比。大眾計劃在 2027 年前在中國推出 20 款新的插電式混合動力車型和電動車。


結語

當保時捷重新思考在中國電動車市場的未來時，其策略凸顯了對品牌排他性與高端定位的堅持，而非追求大眾市場的競爭力。這種方式究竟能否讓保時捷在中國市場保持立足之地，還是導致其退出電動車領域，仍有待觀察。


Source: https://www.motor1.com/news/757867/porsche-could-abandon-evs-china/


最後修改時間: 2025-04-28 21:25:13