另一個問題，自燃！

我都幾肯定，拉利牙煙過 EV。。kaka

呢架早兩日係新界自燃燒嘅。

全世界約有15億私家車，香港大約有60萬,佔全世界 0.04%。香港油價全世界最貴。如果用香港電車、油車的銷情/普及程度去評價或 extrapolate車廠在電車、油車的全球發展策略冇乜意思。

上年回港時朋友換了電車。佢住村屋，經常往返大陸 business。佢話2,3年左右就原本油價買到架車。每個人情況唔同，自己計掂條數就得。

最後修改時間: 2026-06-24 18:55:00

我老死前年整咗架 Tesla Y 做中港，就算大陸油平咁多，佢都話有數圍，因為連偈油錢都慳返。

Ming Sir，而家嘅 EV 新車價，揸得5 － 6年慳返嘅油錢，已經可以車價回本（當然係日日揸咪數大先得）我身邊親友揸 Tesla 過10年嘅都有幾位，無二手價絕對冇問題。
回收大家都係廢鐵，唔會有大分別，不過舊電就一定有問題，唔環保。

最後修改時間: 2026-06-24 17:55:22

我覺得電車不能普及這泡沫可能會在未來數年或至多十年八年浮面，其中電池技術一路進化（起碼近依十年八載係咁），幾年後要買車都傾向買新車（新能源技術和效能），這點亦令電車缺乏二手價，以前油車閒閒地可以揸十幾廿年，太舊可以攞去劏，部分部件可重用，電車得唔得？舊電廢咗又可以點處理？以上各點會唔會就係阻礙電車普及嘅原因？再者，香港地方細，已少咗行程憂慮，歐美路程遠加上有些地方天氣極凍（零下十幾廿度果啲）就更多demerits！

會否好似AV amp 比較起兩聲道擴音機二手價跌幅勁大類似道理！？抑或以上可能祇是我杞人憂天嘅想法？

我覺得 EV 點都有生存空間，唔會完全淘汰，因為佢始終慳錢，我姪女住 LA，兩公婆一人一架 Tesla 返工，再整架 Pick Up 放假用。

#7

正常。 上屆kpi已達成，水又cap夠，人又走埋。

某地方先大穫，一窩蜂係咁全民做電，產能過剩。
不過條雞棚數應該係銀行孭。

歐美政府都轉曬態，間間廠都會減 EV 加 Hybrid。

可能電動車係世紀大騙局！？

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過度産品，佢唔環保，不過平 (包括保養)，環境許可下，例如係香港又有位裝叉電，做腳車慳好多。

因車頭沒有引擎,防撞力差力

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Porsche，Ferrari，Lamborghini 啲跑車，車頭都無引擎架。

最後修改時間: 2026-06-24 09:37:20

隨街都係

淨係坐係成堆電池上已得人驚,仲有3百呎高壓電線,稍為短路（當唔自燃）隨時火燒後爛,起碼放在車尾,有事立刻成套彈開,因車頭沒有引擎,防撞力差力,撞人就勁很多,平頭及重4成

以為環保,採鋰已破壞大自然,主要南美三個國家,又不可持續,外國撞壞小小費事整,因燕疏問題,劏車廢料2種材料不能回收,電又係煤/氣體產生（外國有核電）,充電損耗多1-2成

唔計續航,環境温度,可靠性及維修問題（以前提及過,信者自然會信）

買咗無辨法,又無二手價,唯有自我感覺良好,香港隨係都係,呃的無心思精密的人

最後修改時間: 2026-06-24 06:06:40

可能電動車係世紀大騙局！？

Porsche 明言：純電 911 不存在

Porsche 在年度股東大會（AGM）上正式確認，品牌最具代表性的 911 跑車未來不會推出純電版本。

Porsche 行政總裁 Michael Leiters 表示，911 將繼續保留內燃引擎架構，而混能技術則會成為這款經典跑車未來發展的重要支柱。他指出，去年率先採用高性能混能系統的 911 GTS，只是 Porsche 將混能技術導入 911 車系的第一步。

Leiters 形容，專為 911 開發的高性能混能系統是「未來的重要生命泉源（elixir of life）」，並將成為品牌「Strategy 2035」產品與技術戰略的重要組成部分。

這番表態亦意味著 Porsche 與部分豪華品牌全面電動化的路線有所不同，即使電動車仍是發展重點，但品牌認為 911 的靈魂與駕駛體驗仍需保留內燃引擎元素。



Porsche 獲利大跌　開始精簡產品陣容

Porsche 此次股東大會另一個重要訊息，是品牌將進一步精簡產品線。

根據財務資料，Porsche 2025 年利潤率大幅下跌至 1.1%，相比 2024 年的 14.1% 明顯倒退。雖然公司預期 2026 年可回升至 5.5% 至 7.5%，但目前市場環境依然充滿挑戰。

Porsche 坦言，目前產品組合已變得過於複雜，甚至比部分競爭對手更繁瑣，因此未來將減少車型及衍生版本數量，把資源集中在核心產品之上。

Leiters 舉例指出，美國市場已決定停產 Taycan Sport Turismo 與 Cross Turismo 兩款旅行車版本，以回應當地消費者需求變化。這也反映 Porsche 正重新檢視旗下產品定位與市場表現，避免過度細分造成開發及生產成本上升。



電動車計劃未變　Cayenne Electric 承擔重任

雖然 911 不會走向純電化，但 Porsche 並沒有放棄電動車戰略。

Leiters 表示，品牌對即將登場的 Cayenne Electric 充滿信心，認為這款大型豪華 SUV 將成為 Porsche 建立純電品牌傳承的重要產品。

目前 Macan Electric 已率先採用 Premium Platform Electric（PPE）平台，而 Cayenne Electric 未來亦將使用相關技術架構。Porsche 相信 SUV 產品比跑車更容易獲得電動化市場接受，因此會優先透過 Cayenne 和 Macan 建立電動車市場基礎。

此外，Porsche 亦計劃透過 Volkswagen 集團平台共享策略進一步降低開發成本，提升未來產品的投資效益。



電動 Boxster 與 Cayman 前景仍未明朗

值得留意的是，Porsche 在整場股東大會中完全沒有提及純電 Boxster 與 Cayman 的最新進度。

原本外界普遍預期，下一代 Boxster 與 Cayman 將全面轉型為純電跑車，並採用 PPE Sport 平台開發。然而在 Porsche 最新的 Strategy 2035 規劃中，這兩款入門跑車卻未被提及，引發市場猜測相關計劃是否出現調整。

由於近年全球高性能電動跑車市場需求低於預期，加上 Taycan 銷量放緩，Porsche 或許正重新評估電動雙門跑車的商業可行性。

品牌已預告將於 2026 年 10 月 7 日舉行 Capital Markets Day，屆時預計會進一步公布未來產品規劃，包括外界高度關注的電動 Boxster 與 Cayman 發展方向。



重點

* Porsche 正式確認 911 不會推出純電版本
* 未來 911 將以高性能混能系統作為主要發展方向
* Porsche 2025 年利潤率由 14.1% 大跌至 1.1%
* 品牌認為產品線過於複雜，將開始精簡車型陣容
* 美國市場已停產 Taycan Sport Turismo 與 Cross Turismo
* Cayenne Electric 被視為 Porsche 純電時代的重要核心產品
* PPE 平台將持續作為 Porsche 純電車發展基礎
* 股東大會未提及電動 Boxster 與 Cayman
* 更多未來產品規劃預計於 2026 年 10 月 7 日公布


Source: https://www.autoexpress.co.uk/porsche/369850/no-electric-porsche-911-brand-confirms-future-plans-omit-ev-flagship



最後修改時間: 2026-06-24 00:49:06