Range Rover Sport 終於加入純電動版本，EV550 以 550 PS（542 bhp）雙摩打四輪驅動為核心，英國售價由 £109,810 起，現已接受訂購，預計 2027 年初開始交車。作為品牌旗下較強調運動性能的 SUV，Sport Electric 並沒有單純沿用 Range Rover Electric 的調校，而是透過更積極的動力輸出、主動懸掛及較低重心，刻意營造更鮮明的駕駛性格。
新車與 Range Rover Electric 共用主要硬件，包括 800 V 電氣架構、118.5 kWh 可用容量電池、前後雙 Electric Drive Unit（EDU）及先進熱能管理系統。不過 Sport Electric 採用更進取的懸掛及動力調校，峰值扭力達 850 Nm，比 4.4 公升 V8 SV 的 750 Nm 還要高 100 Nm。
雖然屬於四輪驅動，Sport Electric 並沒有傳統分動箱及差速鎖，而是利用電子控制的「virtual」四驅系統管理動力。再配合最多 7.3 度後輪轉向及扭力分配，車輛可以更快切入彎角，進一步強化 Range Rover Sport 一向較強調操控的一面。
電池降低重心 主動防傾系統強化操控
電池安裝於前後車軸之間，不但增加車身剛性，亦令 Sport Electric 的重心降低 73 mm。MLA 平台在加入電池後，整體抗扭剛性增加 61%，再配合車頂及車身結構強化，有助提升車身穩定性及高速行駛時的精準度。
懸掛方面，Sport Electric 配備雙氣室空氣懸掛及雙閥 Bilstein 主動避震，並加入 Range Rover Electric 沒有的 electro-hydraulic Active Roll Control（e-ARC）。系統可以向每條車軸施加最高 1,400 Nm 扭力，主動抑制車身側傾及煞車、加速時的俯仰動作。配合 Adaptive Dynamics 2，JLR 希望在保持 Range Rover 應有舒適性的同時，進一步拉開 Sport 與普通 Range Rover 之間的操控差距。
Range Rover Sport 首次電動化 售價 £109,810 起
Range Rover Sport 終於加入純電動版本，EV550 以 550 PS（542 bhp）雙摩打四輪驅動為核心，英國售價由 £109,810 起，現已接受訂購，預計 2027 年初開始交車。作為品牌旗下較強調運動性能的 SUV，Sport Electric 並沒有單純沿用 Range Rover Electric 的調校，而是透過更積極的動力輸出、主動懸掛及較低重心，刻意營造更鮮明的駕駛性格。
新車與 Range Rover Electric 共用主要硬件，包括 800 V 電氣架構、118.5 kWh 可用容量電池、前後雙 Electric Drive Unit（EDU）及先進熱能管理系統。不過 Sport Electric 採用更進取的懸掛及動力調校，峰值扭力達 850 Nm，比 4.4 公升 V8 SV 的 750 Nm 還要高 100 Nm。
550 PS 雙摩打四驅 4.5 秒破百
EV550 的前後雙摩打合共提供最高 550 PS，在 Dynamic 模式下相當於 542 bhp；Comfort 模式輸出會降低至 493 bhp，而 Eco 模式則只有 276 bhp，以減少能源消耗。Intelligent Driveline Dynamics 軟件會管理前後軸及左右車輪之間的扭力分配，務求在不同路面保持加速性能及抓地力。
0-62 mph 加速需 4.5 秒，比 V8 SV 慢 0.7 秒，主要原因是電動版本增加約 285 kg 車重，而且最大輸出亦低 84 bhp。不過 JLR 表示，在較貼近日常駕駛的 50-75 mph 中段加速方面，EV550 的表現與 V8 相若，超車時仍可提供充足的即時扭力。
雖然屬於四輪驅動，Sport Electric 並沒有傳統分動箱及差速鎖，而是利用電子控制的「virtual」四驅系統管理動力。再配合最多 7.3 度後輪轉向及扭力分配，車輛可以更快切入彎角，進一步強化 Range Rover Sport 一向較強調操控的一面。
電池降低重心 主動防傾系統強化操控
電池安裝於前後車軸之間，不但增加車身剛性，亦令 Sport Electric 的重心降低 73 mm。MLA 平台在加入電池後，整體抗扭剛性增加 61%，再配合車頂及車身結構強化，有助提升車身穩定性及高速行駛時的精準度。
懸掛方面，Sport Electric 配備雙氣室空氣懸掛及雙閥 Bilstein 主動避震，並加入 Range Rover Electric 沒有的 electro-hydraulic Active Roll Control（e-ARC）。系統可以向每條車軸施加最高 1,400 Nm 扭力，主動抑制車身側傾及煞車、加速時的俯仰動作。配合 Adaptive Dynamics 2，JLR 希望在保持 Range Rover 應有舒適性的同時，進一步拉開 Sport 與普通 Range Rover 之間的操控差距。
新車亦採用重新調校的一踏模式，讓鬆開加速踏板後的減速感保持線性及平順。再生制動由碳化矽逆變器控制，摩擦制動器的使用頻率因此降低，JLR 更可以採用較輕的制動系統，減少非簧載重量。不過為防止因摩擦制動使用較少而生鏽，制動碟採用特殊 FNC 氮化塗層處理。
WLTP 374 miles 350 kW 快充 10 分鐘補回 136 miles
續航方面，Range Rover Sport Electric 採用雙層結構電池及複雜熱能管理系統，WLTP 續航達 374 miles（約 602 KM）；以較貼近日常使用的實際數據計算，原文則指可達 333 miles（約 536 KM）。在 350 kW DC 快充設備下，10 分鐘可以補回約 136 miles（約 219 KM）續航，而 10-80% 充電需時 22 分鐘。
外觀方面，EV550 基本維持現有 Range Rover Sport 的造型，主要變化集中於封閉式前格柵、新款低風阻合金輪圈及重新優化的尾部擴散器，並取消排氣喉。車身設計並沒有刻意以大量電動車元素區分身份，整體仍然保持 Range Rover Sport 的傳統形象。
英國市場初期只提供 £109,810 起的 Dynamic SE，之上為 £122,780 的 Autobiography 及 £126,290 的 First Edition。JLR 過去 20 年已售出約 100 萬部 Range Rover Sport，今次推出純電版本，正是希望將原本因高油耗而對這類性能 SUV 卻步的買家，重新納入 Range Rover Sport 的客戶群。
重點摘要：
- Range Rover Sport Electric EV550 英國售價 £109,810 起，2027 年初交車。
- 前後雙摩打四輪驅動，Dynamic 模式最高 550 PS（542 bhp）。
- 峰值扭力 850 Nm，比 4.4 公升 V8 SV 多 100 Nm。
- 0-62 mph 4.5 秒，最高性能模式輸出比 V8 SV 低，但中段超車加速仍接近 V8。
- 118.5 kWh 可用容量電池，WLTP 續航 374 miles（約 602 KM）。
- 實際續航數據約 333 miles（約 536 KM）。
- 350 kW DC 快充 10 分鐘可補回約 136 miles（約 219 KM），10-80% 約 22 分鐘。
- 電池令車身重心降低 73 mm，並配備 e-ARC 主動防傾、四輪轉向及扭力分配。
Source: https://www.autoexpress.co.uk/land-rover/range-rover-sport/364686/new-range-rover-sport-electric-arrives-374-mile-range-and
最後修改時間: 2026-09-30 07:55:15