固態電流已量產,中國清陶及台灣已有,後者還在法國設廠,但因價錢高,祇限於高级車,最好價錢要有突破,其它續航充電之類,已先設上限,glass ceiling 始終有EV的制肘,唔會好過油車

最後修改時間: 2025-04-29 07:42:40

車，個個都話凸破嫁喎。。。

谷吓估嫁炸。。。 :p

投資5.6億就可以有咁大技術突破？我好懷疑出年係咪真係出到！

6 months ? 3 months at most, I guess !

佢哋唔需要有實際 products, 作到個似模似樣嘅故仔出嚟就得㗎喇, for 大耐酸 purpose !

I bet within 6 months, Primary 6 will announce better version plus cheaper HK$1,000,000 as they created at no cost but stealing instead.


最後修改時間: 2025-04-28 21:00:22

汽車製造巨頭 Stellantis 宣佈，其固態電池技術取得重大突破，並計劃於 2026 年進行實車展示。


投資與合作

Stellantis 是包括 Vauxhall、Peugeot、Citroën 和 Fiat 等品牌的母公司，早在 2021 年就向美國固態電池專家 Factorial Energy 投資了 7,500 萬美元（約 5.6 億港元）。自那時起，雙方致力於在五年內將固態電池技術應用於電動車領域。

Stellantis 的首席工程與技術官 Ned Curic 表示：「達成這一性能水平反映了我們與 Factorial 的合作成果。這一突破讓我們處於固態革命的最前沿，並向更輕、更高效的電池邁進，為客戶降低成本。」


固態電池的優勢

固態電池與當前電動車使用的鋰離子電池不同，具備更高的能量密度，能提供更長的續航里程及更快的充電速度。

例如，Tesla 最新的 4680 電池能量密度為 244Wh/kg，而 Stellantis 的固態電池在完成 600 次充放電後，其能量密度達到 375Wh/kg。Stellantis 表示，其固態電池從 15% 充至 90% 僅需 18 分鐘。

此外，固態電池的重量比鋰離子電池更輕，輸出功率更高，並能應對更高的電動車性能需求。該電池的工作溫度範圍為 -30°C 至 45°C，適應性更強。


展示計劃與未來展望

儘管 Stellantis 表示這次技術驗證是電動車電池技術向前邁出的重要一步，但尚未確定量產使用固態電池車型的具體時間。不過，該公司計劃明年與 Factorial Energy 合作，推出一批樣車進行「實際駕駛條件下的性能評估」。

然而，Stellantis 表示，其最新的 STLA 平台（於 2023 年引入）可能無法兼容這一新技術。即便如此，這項突破仍為固態電池的廣泛應用奠定了基礎，並為未來電動車技術帶來更多可能性。

Source: https://www.autoexpress.co.uk/news/366656/stellantis-solid-state-ev-battery-breakthrough-bring-more-range-and-faster-top-ups



最後修改時間: 2025-04-28 19:42:11