拾幾年前剛出依尐，禾角得係有$人嘅玩具，必衰要有部油車做後備。

預咗佢冇貳手嫁，買嘅係電囝產品，唔係耐用消費品。。。♡♡

家吓意見壹樣，窮人買X手舊電動車，債上債永不翻身。。。

英國十年前左右個電車市場, 主力係歐洲同日韓牌子車. 中國車未到.
當時主力用日韓生產電池, 而電力亦都比較小, 一般都係40-60KWh, range 200 miles 左右. 日常接囝買餸用就可以. 但係如果得返8成, 得160miles, 冬天又要開吓暖氣. 可用度就真係大打折扣.

報導間公司就係想推佢個電池護照, 俾買賣兩方多個資訊, 不過二手電車始終要面對嚿電打柴要换嘅一日. 可以玩多三五年, 但係之後就可能歸零. 計返條數未必平到好多.

一定係用家唔識用,水土不服,才有一半電車客想轉回ICE,看看你的手機,使唔使日日充,慢充壽命長的,過3幾年就換電或用一陣就充電,早期電車祇是18650 電芯堆在一起,真恐怖,後來才有較大容量的電芯

最後修改時間: 2026-02-20 06:35:26

今次分析調查的背後金主是誰？花了幾多資源都無介紹。

大規模實測結果出爐　電池耐用程度顛覆想像

根據英國目前規模最大的一項二手電動車電池健康度調查，電動車電池的實際壽命表現，遠比市場普遍認知更理想。電池健康專家 Generational 分析了 8,000 輛、來自 36 個品牌、車齡由 0 至 12 年、里程由 0 至超過 16 萬英里 不等的電動車，結果顯示：所有年齡層的電池平均健康度 (State of Health, SoH) 高達 95%。

這個數字明顯高於多數車廠 70% 作為保養更換門檻的標準，意味即使是已服役多年的電動車，其電池實際性能仍相當穩定，打破「電池用幾年就要換」的普遍迷思。



8–12 年舊車仍有 85% 容量　退化速度遠低預期

調查進一步顯示，即使是車齡 8–12 年的高齡電動車，其電池健康度中位數仍達 85%，而最低 25% 分位亦有 82%，保養良好的個案甚至仍保有 90% 原始容量。

Generational 行政總裁 Oliver Phillpott 表示，這些數據明確證明，電動車電池的實際表現遠優於消費者與業界長期以來的想像。即使老車，其電池狀態仍然遠超保養門檻，顯示現代電池技術在耐用性方面已有重大突破。



行車里數不等於電池衰退　高里程未必更差

另一個令人意外的發現是：里程數與電池健康度並非必然成正比。研究發現，不少行駛超過 10 萬英里的電動車，電池健康度仍介乎 88%–95%，顛覆了傳統「高里程＝高耗損」的估值邏輯。

這代表在二手市場上，一部車齡較新但里程較高的電動車，其實有機會比車齡較舊、但里程較低的車擁有更佳的電池狀態，對消費者選車策略帶來全新思考方向。



推動「電池護照」制度　建立二手 EV 市場信心

研究團隊指出，這批數據將有助於保險公司更精準計算風險、車隊營運商更準確預測總持有成本（TCO），同時提升二手 EV 市場的透明度。

Generational 更提出建立「電池護照（Battery Passport）」制度，為每部電動車提供標準化電池健康報告，讓二手買家清楚掌握實際電池狀態，從而消除市場疑慮、提升消費信心。

英國汽車轉售協會主席 Philip Nothard 亦指出，電池是電動車最昂貴、同時也是最關鍵的部件，資訊透明將是建立長期市場信任的核心關鍵。



重點
• 英國最大規模 EV 電池調查：平均健康度高達 95%
• 即使 8–12 年舊車，電池仍保有 約 85% 容量
• 高里程 ≠ 電池衰退嚴重，10 萬英里仍常見 90% 左右健康度
• 打破「電池很快老化」的市場迷思
• 建議建立 「電池護照」制度，提升二手 EV 透明度與信心
• 對保險、車隊、二手市場估值帶來重大影響


Source: https://www.autoexpress.co.uk/news/368998/electric-car-batteries-are-lasting-lot-longer-expected


最後修改時間: 2026-02-20 01:34:11