BMW 即將推出的 Neue Klasse 車型已透過 Vision Neue Klasse X 概念車和 Neue Klasse 房車概念車，展示了其革命性的新設計語言。我們還看到了全新全景 iDrive 系統的內飾設計預覽。而如今，BMW 正進一步揭示其下一代電動車的核心技術 —— 第六代 eDrive 電驅技術。
第六代 eDrive 技術：Neue Klasse 的動力核心
第六代 eDrive 技術將首先應用於今年推出的首款 Neue Klasse 車型（BMW iX3 的替代車型）。該技術在 BMW 位於慕尼黑附近的蘭茨胡特工廠亮相，該工廠將生產 Neue Klasse 的電池和電動摩打組件。BMW 聲稱，Neue Klasse 車型使用的新電池和電動摩打將比第五代 eDrive 技術（如目前的 iX3，WLTP 續航里程最高 285 英里）快 30% 的充電速度並增加 30% 的續航里程。對於某些車型（如更流線的 Neue Klasse 房車），甚至會實現更大的性能提升。
不僅僅是續航、效率和充電性能的改進，第六代電動摩打還為 BMW 未來的全電動 M 車型做好了準備，提供單摩打、雙摩打、三摩打或四摩打選擇。與此同時，Neue Klasse 的電池及電動動力系統設計將適用於 BMW 全系列電動車，並涵蓋 BMW 集團旗下品牌，包括 MINI 和 Rolls-Royce。
更小巧、更高效的先進電池
Neue Klasse 車型將採用多種電池容量，但 BMW 表示 “大型電池並非目標，也不在計劃內”，暗示其容量不會超過現有 i7 的 105kWh。Neue Klasse 的電池組不論大小，均採用統一設計，具備 800 伏技術，同時比第五代技術更纖薄且能量密度提高 20%。
下一代 BMW 電動車將在續航、充電和性能方面實現重大提升
BMW 即將推出的 Neue Klasse 車型已透過 Vision Neue Klasse X 概念車和 Neue Klasse 房車概念車，展示了其革命性的新設計語言。我們還看到了全新全景 iDrive 系統的內飾設計預覽。而如今，BMW 正進一步揭示其下一代電動車的核心技術 —— 第六代 eDrive 電驅技術。
第六代 eDrive 技術：Neue Klasse 的動力核心
第六代 eDrive 技術將首先應用於今年推出的首款 Neue Klasse 車型（BMW iX3 的替代車型）。該技術在 BMW 位於慕尼黑附近的蘭茨胡特工廠亮相，該工廠將生產 Neue Klasse 的電池和電動摩打組件。BMW 聲稱，Neue Klasse 車型使用的新電池和電動摩打將比第五代 eDrive 技術（如目前的 iX3，WLTP 續航里程最高 285 英里）快 30% 的充電速度並增加 30% 的續航里程。對於某些車型（如更流線的 Neue Klasse 房車），甚至會實現更大的性能提升。
不僅僅是續航、效率和充電性能的改進，第六代電動摩打還為 BMW 未來的全電動 M 車型做好了準備，提供單摩打、雙摩打、三摩打或四摩打選擇。與此同時，Neue Klasse 的電池及電動動力系統設計將適用於 BMW 全系列電動車，並涵蓋 BMW 集團旗下品牌，包括 MINI 和 Rolls-Royce。
更小巧、更高效的先進電池
Neue Klasse 車型將採用多種電池容量，但 BMW 表示 “大型電池並非目標，也不在計劃內”，暗示其容量不會超過現有 i7 的 105kWh。Neue Klasse 的電池組不論大小，均採用統一設計，具備 800 伏技術，同時比第五代技術更纖薄且能量密度提高 20%。
這種進步得益於將電池從棱柱形改為圓柱形設計，甚至前排座椅的螺栓孔都集成到電池中以縮小側面空間。此外，Neue Klasse 的電池將成為車身的一部分，提供車輛結構剛性（稱為 “開放式電池組設計”）。所有車型均標配雙向充電功能，支持電網回充或為外部設備供電。
多樣化的摩打設計但無前輪驅動
Neue Klasse 將提供多樣化的電動馬達佈局，但不會推出前輪驅動車型。單摩打車型的動力僅驅動後輪，而雙馬達及以上的 xDrive 車型則搭載前部非同步摩打和後部電激磁摩打。這種配置讓前摩打更緊湊（可提供行李箱空間），而後摩打則更注重高性能。
前摩打重量約 70 公斤，輸出功率為 160 至 241 匹馬力；後摩打重約 120 公斤，功率範圍為 268 至 402 匹馬力，並內置單速變速箱，可為特定車型提供定制齒比。
全球供應鏈佈局與可持續生產
為應對全球供應鏈挑戰，BMW 計劃在匈牙利、中國、墨西哥及美國 Woodruff 等地設立 Neue Klasse 電池生產線。電動摩打則將於今年夏季在奧地利 Steyr 工廠開始生產，該廠已有 40 多年內燃引擎生產歷史，未來電動摩打與內燃引擎將共線生產，目標年產 60 萬台電動摩打。
“世紀項目” 的願景
BMW 董事會成員、採購與供應負責人 Joachim Post 博士稱：“Neue Klasse 是我們的世紀項目，也是公司歷史上最大的一筆投資。” 該技術突破將不僅限於電動車，還會應用於所有 BMW 車型。
儘管 Neue Klasse 車型的定價尚未透露，BMW 表示其電池及電動摩打的生產成本已降低高達 50%，但能否將這些節省轉嫁給消費者仍有待觀察。BMW 的目標是實現電動車與內燃車的價格平價，但前提是 “在不妥協品質的情況下降低成本”。
Source: https://www.autoexpress.co.uk/bmw/365964/bmw-bets-future-neue-klasse-ev-battery-and-motor-tech
最後修改時間: 2025-02-21 19:47:14