安全疑慮升溫　政府正式出手

中國政府宣布，自 2027 年 1 月 1 日 起，將禁止在新車上使用隱藏式或全電動彈出式車門把手。相關措施源於多宗嚴重事故調查，顯示在碰撞後車輛斷電的情況下，乘客無法自行開門逃生，亦阻礙救援人員進入車廂，構成實際致命風險。

近年相關事故已不只停留在理論層面。美國方面，Tesla 已因多宗事故被捲入訴訟，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）亦正配合調查多宗涉及電動車門無法開啟而導致傷亡的個案。



中國本地事故成導火線

這類問題同樣在中國市場浮現。去年，小米汽車便因 SU7 在交通事故後無法打開車門、導致司機死亡而引發輿論關注。其後，中國工業和信息化部（MIIT）針對 超過 230 款車型 展開研究，全面檢視電動車門把手的安全性，並在完成公開諮詢後，正式決定立法介入。

官方認為，完全依賴電力驅動的把手設計，在極端情況下存在「系統失效即無法逃生」的結構性風險，與車輛被動安全原則相違。



新規重點：必須保留機械式開門功能

根據新法規，總重量低於 3.5 噸的車輛，必須同時配備 實體內、外門把手，而且須具備 純機械式緊急開啟功能，不依賴電力系統運作。內側把手必須清晰易辨，確保任何乘員在緊急狀態下都能第一時間識別並使用。

外側把手亦有明確技術要求，包括即使在收合或任何位置下，仍需保留足夠操作空間，並規定把手安裝位置須距離車門邊緣 不超過 300mm，以方便救援人員快速破門。



衝擊不止於中國市場

由於中國是全球最大汽車市場，這項新規勢將對全球車廠造成連鎖影響。若要為中國與海外市場分別設計兩套車門系統，將大幅提高開發與生產成本，部分車廠或被迫在全球範圍內放棄隱藏式設計。

事實上，電動彈出式把手近年已成主流，從 Tesla、Aston Martin，到 Mercedes、Porsche、DS 等歐洲品牌均廣泛採用，尤其在電動車上，這類設計有助降低風阻、提升續航表現。Tesla 全線車型目前仍使用該設計，不過其首席設計師早於 2025 年已表示，公司將為即將到來的禁令準備替代方案。

值得留意的是，新規只適用於 新推出車型，現有在產車款則獲得 額外 25 個月的過渡期 作出調整。



重點整理
• 中國將於 2027 年起禁止隱藏式／全電動車門把手
• 主因為事故後斷電，乘客與救援人員無法開門
• 新規要求必須配備實體、機械式內外門把手
• 把手位置與可操作性有明確技術規範
• 影響或擴散至全球市場，迫使車廠重新設計
• 現有車型享有 25 個月過渡期


Source: https://www.autoexpress.co.uk/news/368628/sorry-tesla-hidden-car-door-handles-be-banned-china-over-safety-fears



最後修改時間: 2026-02-04 21:54:45

好事, 其實隱藏式車門把手風阻爭幾多？

唔知大陸車，Tesla車內有機械門柄，前bumper亦有插頭用9V電就可以開門，如遇上危急，Tesla建議打爆窗從內打開。不過呢啲門抽真係on9夾危險，只係Tesla無乜做車經驗才設計成咁，大陸佬就只識抄，好多歐洲車最多係半隱藏，有窩入去點都可以用手拉開。多年前睇過MB嘅車門抽設計概念，講明係預有意外時方便拉開門，當然呢啲智初哥同只識抄襲嘅唔會知

都唔係呀，今次抄得好足，
仲可能做得比踢屎啦更成功喎 ~

撞車即斷電，入便走唔出，外面救唔到，功能一樣，
附送玻璃打唔爛。