Porsche Taycan 導入虛擬波箱 模擬換檔體驗向 Hyundai Ioniq 5 N 取經
#1 [ff4300], 26-06-19 22:31
Porsche 為 Taycan 加入全新 E-Shift 系統
Porsche 為旗下純電跑車 Porsche Taycan 推出全新 E-Shift 系統，透過軟體模擬八速序列式波箱，讓駕駛者在電動車上也能感受到類似傳統跑車的換檔樂趣。系統啟動後，儀錶板會顯示模擬轉速錶，駕駛者可利用軚盤後方的換檔撥片進行升降檔操作，而不同版本 Taycan 亦會擁有各自專屬的聲浪及動力輸出設定。
Porsche 表示，E-Shift 不只是單純加入音效，而是重新調校整套動力輸出邏輯。每次換檔時，系統都會刻意模擬傳統波箱的頓挫感，並加入近似內燃引擎車的引擎煞車效果，希望令駕駛者在高速駕駛時獲得更強烈的參與感。
Hyundai 成功經驗帶來啟發
近年不少車廠都在研究如何提升高性能電動車的駕駛樂趣，而最成功的例子之一正是 Hyundai Ioniq 5 N。這款車透過模擬引擎聲浪及虛擬波箱系統，成功營造出傳統性能車的駕駛節奏，推出後獲得大量車迷及專業媒體好評。
Porsche GT 部門主管 Andreas Preuninger 早前接受訪問時亦坦言，Ioniq 5 N 的虛擬波箱設計令他留下深刻印象，甚至成為團隊思考未來高性能電動車發展方向的重要參考。他指出，Porsche 一直希望在電動化時代保留品牌一貫重視的駕駛樂趣，而 E-Shift 正是相關理念的具體成果之一。
續航力與資訊娛樂系統同步升級
除了新增 E-Shift 系統外，Porsche 亦為後驅版 Taycan 提供全新低滾動阻力輪胎選項。新輪胎可額外提升約 12 英里續航距離，令 Taycan 房車版續航力提升至 434 英里（約 698 公里），Sport Turismo 則提升至 416 英里（約 669 公里）。
同時，Taycan 亦換上與最新 Porsche Macan Electric 相同的新一代資訊娛樂系統。Porsche 表示，新平台的運算能力較舊系統提升約五倍，不但操作反應更快，介面設計及圖像顯示亦全面更新，進一步改善日常使用體驗。
電動化時代的駕駛樂趣新方向
隨著高性能電動車逐漸成為市場主流，如何保留傳統跑車的駕駛感受成為各品牌的重要課題。從 Hyundai Ioniq 5 N 到 Porsche Taycan E-Shift，可以看出車廠已不再單純追求更高輸出或更快加速，而是開始重視駕駛者與車輛之間的互動感。
對 Porsche 而言，E-Shift 或許只是第一步，但它也顯示即使在全面電動化的年代，品牌仍希望延續其性能車文化，讓駕駛者在享受電動車效率與性能之餘，仍能體驗熟悉的操控節奏與駕駛樂趣。
重點
* Porsche 為 Taycan 推出全新 E-Shift 虛擬八速波箱系統。
* 系統可模擬換檔頓挫感、引擎煞車及傳統跑車聲浪。
* Hyundai Ioniq 5 N 的成功經驗成為 Porsche 的重要參考。
* 後驅版 Taycan 新增低滾動阻力輪胎，續航力進一步提升。
* Taycan 房車版續航增至約 698 公里，Sport Turismo 達約 669 公里。
* 新一代資訊娛樂系統運算能力提升約五倍。
* Porsche 希望在電動化時代保留品牌一貫的駕駛樂趣與性能特色。
Source:
https://www.autocar.co.uk/car-news/electric-cars/porsche-taycan-gains-hyundai-style-virtual-gearbox
最後修改時間: 2026-06-19 22:32:48
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Porsche 為 Taycan 加入全新 E-Shift 系統
Porsche 為旗下純電跑車 Porsche Taycan 推出全新 E-Shift 系統，透過軟體模擬八速序列式波箱，讓駕駛者在電動車上也能感受到類似傳統跑車的換檔樂趣。系統啟動後，儀錶板會顯示模擬轉速錶，駕駛者可利用軚盤後方的換檔撥片進行升降檔操作，而不同版本 Taycan 亦會擁有各自專屬的聲浪及動力輸出設定。
Porsche 表示，E-Shift 不只是單純加入音效，而是重新調校整套動力輸出邏輯。每次換檔時，系統都會刻意模擬傳統波箱的頓挫感，並加入近似內燃引擎車的引擎煞車效果，希望令駕駛者在高速駕駛時獲得更強烈的參與感。
Hyundai 成功經驗帶來啟發
近年不少車廠都在研究如何提升高性能電動車的駕駛樂趣，而最成功的例子之一正是 Hyundai Ioniq 5 N。這款車透過模擬引擎聲浪及虛擬波箱系統，成功營造出傳統性能車的駕駛節奏，推出後獲得大量車迷及專業媒體好評。
Porsche GT 部門主管 Andreas Preuninger 早前接受訪問時亦坦言，Ioniq 5 N 的虛擬波箱設計令他留下深刻印象，甚至成為團隊思考未來高性能電動車發展方向的重要參考。他指出，Porsche 一直希望在電動化時代保留品牌一貫重視的駕駛樂趣，而 E-Shift 正是相關理念的具體成果之一。
續航力與資訊娛樂系統同步升級
除了新增 E-Shift 系統外，Porsche 亦為後驅版 Taycan 提供全新低滾動阻力輪胎選項。新輪胎可額外提升約 12 英里續航距離，令 Taycan 房車版續航力提升至 434 英里（約 698 公里），Sport Turismo 則提升至 416 英里（約 669 公里）。
同時，Taycan 亦換上與最新 Porsche Macan Electric 相同的新一代資訊娛樂系統。Porsche 表示，新平台的運算能力較舊系統提升約五倍，不但操作反應更快，介面設計及圖像顯示亦全面更新，進一步改善日常使用體驗。
電動化時代的駕駛樂趣新方向
隨著高性能電動車逐漸成為市場主流，如何保留傳統跑車的駕駛感受成為各品牌的重要課題。從 Hyundai Ioniq 5 N 到 Porsche Taycan E-Shift，可以看出車廠已不再單純追求更高輸出或更快加速，而是開始重視駕駛者與車輛之間的互動感。
對 Porsche 而言，E-Shift 或許只是第一步，但它也顯示即使在全面電動化的年代，品牌仍希望延續其性能車文化，讓駕駛者在享受電動車效率與性能之餘，仍能體驗熟悉的操控節奏與駕駛樂趣。
重點
* Porsche 為 Taycan 推出全新 E-Shift 虛擬八速波箱系統。
* 系統可模擬換檔頓挫感、引擎煞車及傳統跑車聲浪。
* Hyundai Ioniq 5 N 的成功經驗成為 Porsche 的重要參考。
* 後驅版 Taycan 新增低滾動阻力輪胎，續航力進一步提升。
* Taycan 房車版續航增至約 698 公里，Sport Turismo 達約 669 公里。
* 新一代資訊娛樂系統運算能力提升約五倍。
* Porsche 希望在電動化時代保留品牌一貫的駕駛樂趣與性能特色。
Source: https://www.autocar.co.uk/car-news/electric-cars/porsche-taycan-gains-hyundai-style-virtual-gearbox
最後修改時間: 2026-06-19 22:32:48