Aston Martin DBX GT 登場 727 PS V8 性能不減 轉向更豪華 GT 取向
#1 [ff4300], 26-10-01 21:20
DBX GT 加入車系 以豪華舒適重新演繹高性能 SUV
Aston Martin 正式推出全新 DBX GT，定位介乎現有 DBX S 與 DBX707 的另一種性格。新車並非追求更激進的外觀或更極端的操控，而是在保留 DBX S 性能水平的同時，將重點轉向更優雅的造型、更高級的乘坐感及更安靜的車廂，成為車系中更適合長途 GT 取向的版本。首批車輛預計於 2026 年第四季開始交付。
動力核心仍然是 4.0 公升雙渦輪增壓 V8，最大輸出達 727 PS（717 bhp），峰值扭力 900 Nm，配合 9 速自動波箱及主動式四輪驅動。性能數字與 DBX S 基本相同，0-60 mph 只需 3.1 秒，最高速度達 193 mph（310 KM/h），意味著 DBX GT 並沒有因為追求舒適而犧牲性能。
外形收斂 以優雅取代 S 及 707 的侵略感
DBX GT 最明顯的變化來自外觀。前格柵重新設計，但尺寸並沒有縮小，買家可以選擇亮銀色或黑色格柵飾條；下方保險桿亦採用較簡潔的設計。前後保險桿下部及側裙改用車身同色處理，令整體視覺效果比 DBX S 及 DBX707 更乾淨、優雅。
車尾則加入長方形鍍鉻排氣喉，配合新的實心金屬側飾條，並提供全新 22 吋輪圈，另可選 23 吋輪圈。雖然這些改動並不算巨大，但整體方向非常明確：DBX GT 不再刻意強調「超級 SUV」的侵略性，而是以較低調的外形包裝相同級別的 V8 性能。
內外同步強化舒適性 GT 座椅及隔音重新調校
GT 名稱真正代表的改變，其實集中在車內及底盤。前座採用全新設計，加入更多軟墊及記憶棉，取代 DBX S 較強調包覆性的運動座椅；後排座椅亦重新塑形，在提升兩側座位舒適度之餘，仍然保留中央座位的完整功能。
Aston Martin 同時重新處理半苯胺皮革、縫線及車內物料，並加入更厚身的地氈。車門、行李箱及輪拱位置亦增加隔音材料，以降低道路及機械噪音。官方更表示，DBX GT 採用源自 Valhalla 的變速箱安裝襯套，以及兩組縱向後副車架阻尼器，進一步隔離動力系統震動。
性能沒有退讓 改良懸掛令 727 PS 更易駕馭
雖然 DBX GT 以舒適為重點，但底盤並沒有因此變得鬆散。Aston Martin 為 GT 開發專屬避震調校及阻尼閥門，針對粗糙路面及高頻細小震動進行過濾，同時維持車身控制。懸掛彈簧率亦會隨駕駛模式改變，調整彎中的側傾剛度分布，以兼顧舒適與轉向反應。
DBX GT 亦保留 DBX S 的快速轉向系統及 420 mm 碳陶瓷制動系統，並採用主動式四輪驅動。標準配置為 22 吋輪圈及 Pirelli Scorpion Zero All-Season 輪胎，亦可選 23 吋輪圈。官方資料顯示，DBX GT 的主動底盤系統會進一步控制車身側傾，務求在日常長途行駛時提供更柔順的反應，但進入 Sport 或 Sport + 模式後，仍可釋放 V8 的聲浪及動態性能。
因此，DBX GT 的重點並不是把 DBX 做得更快，而是將原本已經非常強悍的性能，重新包裝成一部更適合長途高速行駛的豪華 GT。對 Aston Martin 而言，它亦令 DBX 車系形成更清晰的性格分工：DBX707 追求極端性能、DBX S 強調駕駛感，而 DBX GT 則以 727 PS、900 Nm 的 V8 性能配合更高級的舒適性與 refinement，走另一條路線。
重點摘要：
- 全新 Aston Martin DBX GT 預計 2026 年第四季開始交付。
- 4.0 公升雙渦輪 V8 輸出 727 PS（717 bhp）及 900 Nm。
- 0-60 mph 3.1 秒，最高速度 193 mph（310 KM/h）。
- 保留 DBX S 的快速轉向及 420 mm 碳陶瓷制動系統。
- 全新 GT 專屬避震、阻尼閥及隔音設定，進一步提升乘坐舒適度。
- 前後座重新設計，配合更厚身軟墊及更高級內裝物料。
- 標準配備 22 吋輪圈，可選 23 吋。
- DBX GT 的定位是以 DBX S 級別性能，換取更優雅、更安靜及更舒適的 GT 駕駛體驗。
Source:
https://www.autoexpress.co.uk/aston-martin/dbx/370547/new-aston-martin-dbx-gt-combines-elegance-and-brutal-performance
最後修改時間: 2026-10-01 21:21:46
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DBX GT 加入車系 以豪華舒適重新演繹高性能 SUV
Aston Martin 正式推出全新 DBX GT，定位介乎現有 DBX S 與 DBX707 的另一種性格。新車並非追求更激進的外觀或更極端的操控，而是在保留 DBX S 性能水平的同時，將重點轉向更優雅的造型、更高級的乘坐感及更安靜的車廂，成為車系中更適合長途 GT 取向的版本。首批車輛預計於 2026 年第四季開始交付。
動力核心仍然是 4.0 公升雙渦輪增壓 V8，最大輸出達 727 PS（717 bhp），峰值扭力 900 Nm，配合 9 速自動波箱及主動式四輪驅動。性能數字與 DBX S 基本相同，0-60 mph 只需 3.1 秒，最高速度達 193 mph（310 KM/h），意味著 DBX GT 並沒有因為追求舒適而犧牲性能。
外形收斂 以優雅取代 S 及 707 的侵略感
DBX GT 最明顯的變化來自外觀。前格柵重新設計，但尺寸並沒有縮小，買家可以選擇亮銀色或黑色格柵飾條；下方保險桿亦採用較簡潔的設計。前後保險桿下部及側裙改用車身同色處理，令整體視覺效果比 DBX S 及 DBX707 更乾淨、優雅。
車尾則加入長方形鍍鉻排氣喉，配合新的實心金屬側飾條，並提供全新 22 吋輪圈，另可選 23 吋輪圈。雖然這些改動並不算巨大，但整體方向非常明確：DBX GT 不再刻意強調「超級 SUV」的侵略性，而是以較低調的外形包裝相同級別的 V8 性能。
內外同步強化舒適性 GT 座椅及隔音重新調校
GT 名稱真正代表的改變，其實集中在車內及底盤。前座採用全新設計，加入更多軟墊及記憶棉，取代 DBX S 較強調包覆性的運動座椅；後排座椅亦重新塑形，在提升兩側座位舒適度之餘，仍然保留中央座位的完整功能。
Aston Martin 同時重新處理半苯胺皮革、縫線及車內物料，並加入更厚身的地氈。車門、行李箱及輪拱位置亦增加隔音材料，以降低道路及機械噪音。官方更表示，DBX GT 採用源自 Valhalla 的變速箱安裝襯套，以及兩組縱向後副車架阻尼器，進一步隔離動力系統震動。
性能沒有退讓 改良懸掛令 727 PS 更易駕馭
雖然 DBX GT 以舒適為重點，但底盤並沒有因此變得鬆散。Aston Martin 為 GT 開發專屬避震調校及阻尼閥門，針對粗糙路面及高頻細小震動進行過濾，同時維持車身控制。懸掛彈簧率亦會隨駕駛模式改變，調整彎中的側傾剛度分布，以兼顧舒適與轉向反應。
DBX GT 亦保留 DBX S 的快速轉向系統及 420 mm 碳陶瓷制動系統，並採用主動式四輪驅動。標準配置為 22 吋輪圈及 Pirelli Scorpion Zero All-Season 輪胎，亦可選 23 吋輪圈。官方資料顯示，DBX GT 的主動底盤系統會進一步控制車身側傾，務求在日常長途行駛時提供更柔順的反應，但進入 Sport 或 Sport + 模式後，仍可釋放 V8 的聲浪及動態性能。
因此，DBX GT 的重點並不是把 DBX 做得更快，而是將原本已經非常強悍的性能，重新包裝成一部更適合長途高速行駛的豪華 GT。對 Aston Martin 而言，它亦令 DBX 車系形成更清晰的性格分工：DBX707 追求極端性能、DBX S 強調駕駛感，而 DBX GT 則以 727 PS、900 Nm 的 V8 性能配合更高級的舒適性與 refinement，走另一條路線。
重點摘要：
- 全新 Aston Martin DBX GT 預計 2026 年第四季開始交付。
- 4.0 公升雙渦輪 V8 輸出 727 PS（717 bhp）及 900 Nm。
- 0-60 mph 3.1 秒，最高速度 193 mph（310 KM/h）。
- 保留 DBX S 的快速轉向及 420 mm 碳陶瓷制動系統。
- 全新 GT 專屬避震、阻尼閥及隔音設定，進一步提升乘坐舒適度。
- 前後座重新設計，配合更厚身軟墊及更高級內裝物料。
- 標準配備 22 吋輪圈，可選 23 吋。
- DBX GT 的定位是以 DBX S 級別性能，換取更優雅、更安靜及更舒適的 GT 駕駛體驗。
Source: https://www.autoexpress.co.uk/aston-martin/dbx/370547/new-aston-martin-dbx-gt-combines-elegance-and-brutal-performance
最後修改時間: 2026-10-01 21:21:46