智通財經APP獲悉，4月1日，小米(01810)公司發言人微博發佈消息迴應“一輛小米SU7在高速公路上遭遇嚴重交通事致3人死亡”一事。小米方面表示，事發路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物後發出提醒並開始減速。隨後駕駛員接管車輛進入人駕狀態，持續減速並操控車輛轉向，隨後車輛與隔離帶水泥樁發生碰撞，碰撞前系統最後可以確認的時速約爲97km/h。

碰撞發生後，小米方面立即與車主取得聯繫，瞭解非車主本人駕駛。同時，緊急救援呼叫車上乘員，並報警、呼叫120急救服務。

此後，警方隨即抵達現場，全面介入調查事故。同時，小米第一時間成立了專項小組，於30日趕赴銅陵，在警方的指導下，積極配合調查、取證等各項工作，並於31日晚依法向警方提交完成小米所掌握的車輛行駛數據及系統運行信息。

小米將繼續全力配合警方工作，並嚴格遵循調查結果，確保事件處理公開透明。同時，小米的專項組也將在警方的許可與指導下，與事故受難者家屬取得聯繫，全力協助善後事宜，並提供支持與幫助。

小米將目前所知並提交給警方的信息，摘要公佈如下：

3月29日 22:27:17 NOA激活，車速116km/h

3月29日 22:28:17 輕度分心報警

3月29日 22:36:48 NOA發出脫手預警提示“請手握方向盤”

3月29日 22:44:24 NOA發出風險提示“請注意前方有障礙”，發出減速請求，並開始減速

3月29日 22:44:25 NOA被接管，進入人駕狀態，方向盤往左轉角22.0625度，制動踏板開度31%

3月29日 22:44:26 方向盤往右轉角1.0625度，制動踏板開度38%

3月29日 22:44:26-28之間 車輛與水泥護欄發生碰撞

3月29日 22:44:28 車端Ecall觸發

3月29日 22:44:39 車端Ecall接通，確認事故發生，並報警、呼叫120急救服務

3月29日 22:45:06 與車主取得聯繫，確認非車主駕駛

3月29日 22:47:15 調配120成功

3月29日 約23時許 120抵達現場

同冧樓一樣冧得咁靚。好快家屬會自承責任不加追究。

＞＞ 3月29日 22:44:25 NOA被接管，進入人駕狀態，方向盤往左轉角22.0625度，制動踏板開度31%
＞＞ 3月29日 22:44:26 方向盤往右轉角1.0625度，制動踏板開度38%
＞＞ 3月29日 22:44:26-28之間 車輛與水泥護欄發生碰撞
＞＞ 3月29日 22:44:28 車端Ecall觸發

咁多 Ai 輔助監測系統，就係欠缺一個發生意外即時車門解鎖系統 。。。





最後修改時間: 2025-04-01 15:49:25

這種事遲早會發生的! 只能說一路好走了。

自煮燃法，毀C滅跡？

都明白電鎖問題就係一斷電個鎖就瓜直，呢個相信係所有電鎖(車門)共同問題，

可唔可以好似我家個電子門鎖咁，兩套電池供電，主電池慣低，副電池頂上，
一旦副電池都扯乾罷工，係斷電前就會先彈開個鎖，處於常開狀態。
即係最壞情況，都只係度門無鎖，但唔會入唔到屋或者出唔到門口，除非主副電池同時即時斷電。

我構想，係每隻車門鎖，各自加套獨立充電池，一或兩粒 18650 甚至更細都得，
配合一套感應系統，主電池一斷電，或者碰撞，門邊呢組獨立電路就主動彈開門鎖，
就算平時熄車，都係開鎖準備落車，呢個時候自己彈開鎖都無問題。

起碼大火吞噬前，幾度門中起碼有一兩隻仲開度。

我架車度門都係電鎖，但亦同時有機械開門功能（不過無機會在完全無電情況下試過），所以估計唔係一個太難嘅設定/構做，成本問題？

最後修改時間: 2025-04-01 19:26:07

＞＞ 但亦同時有機械開門功能

車門仲有個鎖匙窿，可以用條鎖拎開個鎖，就係仲有機械開門功能，
如果係有中央自動鎖門系統，唔代表危急時，內外都開到門。

但係目前新車，由其電車，中外都係，開車門唔使匙，
一係拍卡 (RFID)，一係拍手指 (指紋)，呢類相信係純電子，

撞車燒著斷電，車門鎖死開唔到車門救人，已經好多次。。

人命關天，成本唔會係問題，如以我個構思，仲十分之低，舊車改裝加裝又易。

最後修改時間: 2025-04-01 19:45:20

"開車門唔使匙，一係拍卡 (RFID)，一係拍手指 (指紋)，呢類相信係純電子"

電動車未流行前已經好多機械車 keyless entry。落車控制熄engine就用 mechanical lever開門，唔會冇電開唔到門。我冇用過電車，照計冇理由做唔到 mechanical鎖？

對，汽車電子防盜普及化之後，基本所有車門鎖，都係機械加電磁索制啟動，撳下個手制，怎至行近車門，嘟一聲就可以開車門，通常呢類車，司機位車門，仲保留有個匙鎖窿位，供插入鎖匙開門，要分呢類車門，睇下手抽位有無鎖匙窿就得。

近年車款興光滑門邊，手抽位無凹入或者凸出，更無鎖匙窿，似乎係無傳統機械鎖匙開啟呢個功能。

利申，我無呢類免匙車，只係靠估。。。

都幾複雜吓 ..... 搵呢個機關出嚟，仲要拉條畸保，平時壞車斷電還用得著，
危急時人都半暈，仲記得邊度拉條畸保，都要受下專業訓練先得。

不過點都好，有好過無，之不過都只係車裡面自救功能，外人途經想申出援手都係無辦法。

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1,At the bottom of the rear door pocket, there is a slot in front of the release cover. Slide your finger into the slot and lift to remove the cover.
2,Pull the mechanical release cable forward.



最後修改時間: 2025-04-01 21:23:58

#12 外人唯有打爆玻璃吧

當你緊急嗰陣時就搵唔到手掣

Lexus今代全部電子門，而且車門同一個掣當拉時就變成機械開門，冇電可以操作相當安全，小米快啦，抄襲啦笨

Lexus電子門相當有用，如果感應器感覺到有物體盲點附近來緊，例如單車，車或者人，道電子門會唔俾你開

可惜好多人投訴電子門唔識開，我屋企老人家索性拉個掣用機械門開就算lol



最後修改時間: 2025-04-02 01:57:16

索性好似巴士咁裝個鎚仔，緊急時爆窗把啦！

三元鋰電得幾秒走人,又噴射式火焰,磷酸鉄約10秒,要彈射座位才能走出,純機器式,平時壓缩條大彈弓,電池車,不敢坐

最後修改時間: 2025-04-02 06:17:15

炒車斷電就鎖死門？
大部份歐洲車有個cup4反車斷電嘅安全sensor，我以前架法國車試過short左要換。
點解呢啲油車安全斷電又唔鎖門？
點解電車斷電會鎖門？
定係強國電車先係咁？

冷冰電腦數字又可交待什麼？ 用人話講就係之前車速.對呢位司機嚟講可能過快、 交回人接手時就應付唔到出事.

最後修改時間: 2025-04-02 09:20:55

另外炒車開門呢下就真係多變數. 就算有機械鎖、 人清醒 也不ー定開到門, 因為車架門框可能變型引致開唔到門、 80年代某德國車纯機械鎖強調某時速撞 也保證開到門、 做法係要加強門較/框柱位和鎖牌整體的堅固度。EV 又有冇注重呢樣野呢 ？不知道

最後修改時間: 2025-04-02 09:37:52