我"年青"時一開波就揸棍波, 讀書時都揸左幾架二手車. 記得嗰時重試過日產 nx2000 同 sentra ser... 最後都係決定買 integra 因為 acura 品牌同車款係靚啲! 可惜買唔起 GS-R 因為當時係啱啱推出冇折扣, 車價比 LS 同 GS 真係貴好多...

Aliu師兄你都好嘢！全新棍都照扑搥！真係可惜咗唔係Type R

我對 integra 都好有感情, 當年美國讀完書揾到工買左架全新 1992 年款白色雙門棍波 LS... 其實好想買 GS-R... 可惜人工同保險唔容許我買佢...

#37，明白嘅，咁我可以考慮買對KYB前shock返黎換嘞。不過好大機會要換哂搖臂bushing，大工程依家先至開始。好夢！

Ckwan兄，80’s我自己玩過幾部Honda，另外家人朋輩好多都係Honda用家，我地都認為副Engine 真係無得頂，但懸掛兩年車已經好差。

#15﹐dlbf兄，我擔心嘅係上手車主改咗啲ricer嘢，例如改low低彈弓(最驚佢鋸短對原裝！)，但又莫水改前唔改後。因為依家份頭除咗低啲同有聲(上下搖臂bushing已經夠哂期)之外，回彈阻尼唔覺有惡化。

當年我都係舊款 mazda 626, 其實真係唔知佢整到啲乜嘢，部車停咗一陣後可以着得返車，之後冇晒事，懷疑佢噴鎗引擎時噴到啲sensor。

#33，師兄你果架咩車？似乎係甩咗個MAF Sensor？

絕對唔建議去用風槍打氣 好多年前我有部舊車 攞咗去油站換偈油 個師傅就係用支風槍噴個engine 唔知係咪整鬆咗某個sensor 換完油行都唔夠1k 就突然間表板變聖誕樹 車都停埋

今日返屋企之前喺油站入滿(油槍跳掣計，我從來唔會打爆)。係第三缸油，不過呢缸先計到個準確油耗(第一缸油入滿咗，就揸去做SMOG﹐俾個師傅檢查EVAP果陣谷咗成pint油出嚟)。

13.2 Gal(50L)嘅油缸，行225.4mi﹐入咗9.049Gal﹐唯到24.9MPG。見到呢個數字，不禁為我架2007年嘅Toyota Matrix(冇pat pat﹐兼座位高咗嘅Corolla)感到唏噓！大家都係13.2Gal油缸，人哋大你12年，都係做翻同你差唔多嘅油耗咋，你會唔會有啲唔好意思吖？

最後修改時間: 2019-07-19 12:20:29

#30.

》》》受教了，長智識的一課，THANKS.

#28﹐香港地，唔少所謂師傅都係斷估嘅，放油螺絲擰撻牙一啲都唔出奇，有甚者要換油底殼添。呢個問題要具體分析。如果甩螺絲嘅時候感覺係過緊，換口螺絲先，加埋全新鋁介子，應該可以止住。如果都重係漏，要睇睇油底殼，係dup翻牙ok, 定要成個換。

#29﹐唔建議用氣谷，細微油路萬一氣阻，手尾重長。更遑論波箱內valve body有各種solenoid同sensor啦

最後修改時間: 2019-07-19 01:47:07

去油站換偈油是否可以用風槍打氣，

加速舊偈油排清餘下舊機油？包括波箱油？

因風槍有可能同時有小量水氣產生，

偈油及波箱油對水份引至都怕變質產生。

#27.
擰返實入油蓋，插返好油呎，就可以著車嘞。建議唔好咁快落地住，順便可以檢查吓放油螺絲有冇漏油問題

》》》HONDA舊車，偈油螺絲滴油，

一般是介子片或螺絲頭定螺絲內坑滑(牙)引至滴機油？

(偈油螺絲及內坑有冇可能滑"牙")？
THANKS.ckwan ching.

Engine油入好，冇問題。波箱油要講講，一般日本車自動波箱，入油位都比較低，唔似同年分R洲車咁有條金屬喉上到嚟就手位。所以，入油果陣又要“必先利其器”, 搵隻長度同大細啱使嘅漏斗，攝隻漏斗去入油窿果吓都幾蝦人嘎。倒好滴乾之後，最好有塊布或者大塊紙巾，抽漏斗上嚟之後即刻兜住底，就唔怕ATF滴到四圍係啦。

擰返實入油蓋，插返好油呎，就可以著車嘞。建議唔好咁快落地住，順便可以檢查吓放油螺絲有冇漏油問題，同埋其他位置有冇漏油。

跟住落嚟就係精彩嘅地方嘞！

著車之後，一出嚟就見到車底有油滴緊！

望真啲？唔係engine底, 都唔係波箱底，而係波箱兩條駁散熱器嘅cooler喉其中一條！唔使講嘢，熄車先！電筒伺候！即刻搵到漏油果條喉，順住啲油向上摸，原來：條橡膠喉同金屬喉嘅接駁位爛咗。我諗咗一陣，一來條喉雖然S形，但都重有足夠長度俾我cut走爛咗嘅部分，二來我又冇買到條喉，所以就決定cut短駁翻入金屬喉，用住先，睇埋波箱咩環境再決定。

搞掂條喉，再添翻夠油，check多次，確定引擎波箱都夠油，就出車試咗一轉。4個波返哂嚟！引擎都好似靜咗啲。泊好架車之後，send咗個SMS俾前車主，影埋張cut出嚟嘅爛喉俾佢睇，佢都唔係好信。

自從轉名之後，我一路都揸住架Integra﹐一來可以收集多啲架車嘅行駛情況，二來當時機合適，又可以馬上換到油。

一日收工返到屋企，見到都係泊滿車，就泊返橫街先，等晏啲其他租客返工之後再開波。果然，去到10點半左右，趁掉垃圾走上嚟望望，泊位冇哂車！機會嚟啦！飛雲！即時返房攞車匙、必需工具，再托埋斜坡，開定個壇。揸咗架車返泊位，落車set好位置，就諗住揸上去啦。點知對斜坡係咁往後退。落車再睇真啲，原來份頭真係低得太緊要，斜坡不停俾頭bumper彈走！咁我就四圍抄吓有冇咩雜物可以臨時long高啲架車啦。又俾我搵到兩塊1吋厚嘅刨花板喎，墊喺斜坡前面，啱啱好！一腳油終於到達頂峰啦！

由於我得一個廢油盆，所以engine、波箱油只能夠逐個嚟……咦？咪住！我engine油又低，波箱又唔夠油，係咪可以一齊裝哂呢？諗到呢度，我扭開engine 入油蓋之餘，又抽埋波箱油呎－－一齊裝啦！就係咁，我先鬆開17mm嘅放油螺絲，放走engine油，當廢油放到開始慢慢滴出嚟時就上返螺絲，抹乾淨滴緊啲廢油，再用扑頭鎖緊。然後就擰鬆個油濾，一樣等佢漏哂變慢滴，而個油濾就攞開，用車房布(唔會留低布屑)抹乾淨油濾密封圈果個位，可以的話，印乾淨油濾果個engine凹位就最好！來源斷咗，就可以從油底殼一路跟上去，徹底抹一次，有brake cleaner幫手更佳！搞掂engine放油，就到波箱嘞。

波箱嘅放油螺絲係3/8"凹頭嘅，即係話，用緊3/8"扑頭，只需要甩開個socket就可以jel落波箱個粒放油螺絲度。由於Honda呢款波箱冇油底殼，亦意味住佢可能冇oil filter嘅設計，或者會有oil screen﹐但唔係咁易access到，所以換油，而且按時換油係目前唯一可以做嘅波箱維護。話說粒波箱螺絲，上手擰得太實，搞到我要捐車底，去伸佢一，唔係，係幾腳先甩到(如果手力夠，又唔怕chok親條腰嘅，可以試吓用手拉嘅，騎騎~~)。照舊等到滴油就收翻實螺絲，抹乾淨車底，之後就可以入偈油波箱油嘞。

一般師傅教落，用幾多，永遠唔好一次倒哂幾多入去，要減啲嚟倒。例如：架車engine油寫3.5qts, 倒油果陣就倒住3.2-3.3先，到著車，油濾都有油之後，再熄車落平地check油。另一樣要留意嘅，放油如果係放哂engine同波箱油，加果陣記得要加埋波箱油先好著車，燒波箱咪話我冇提你。

#23 & #24，唔該兩位師兄，到時開po再講。

#23
我有留意，但吾太多講，不過師兄們佢地係上去玩賽道。

Ckwan兄，你意思係 2 6？呢度以前有講，不過唔多。

Btw, 問問各位師兄，呢個汽車版，講唔講得老電啲嘢嘎？事關我有時都會整電單車。談版又……(你哋明啦？)