Brembo 與 Michelin 這兩大領域的領導者合作，旨在透過創新技術大幅縮短煞車距離，並對汽車性能產生深遠影響。

革新的煞車技術

此次合作聚焦於 Brembo 的新一代 Sensify 煞車系統。與傳統的線控制煞車系統不同，Sensify 能以完全可變的方式控制每個車輪的煞車力，提供更高的精確性與效率。該系統可以透過兩種方式運作：

1. 液壓式煞車：每個煞車裝置配有獨立的液壓缸，由電機驅動並接收控制信號。
2. 電動式煞車：煞車卡鉗內的電機直接驅動煞車片，無需液壓介入。

這些方式也可混合使用，例如前輪使用液壓煞車，後輪使用電動煞車，以實現最佳性能。

Michelin 的角色與貢獻

Michelin 的軟體進一步提升了 Sensify 的功能。透過即時數據分析，系統可準確估算輪胎的四個關鍵參數：負載、磨損、氣壓和溫度。這些數據讓 Sensify 能計算出輪胎的抓地力係數，並對每個車輪進行精確的煞車力分配，接近鎖死點的最大抓地力。

初步測試成果

在 Michelin 的測試場地中，Sensify 在多種條件下進行了測試，包括乾濕地面、新舊輪胎及不同氣壓下，速度範圍從 50 公里/小時到 138 公里/小時。結果顯示，該系統可將 ABS 煞車距離最多縮短 4 米。

更廣泛的應用前景

Sensify 不僅提高了煞車性能，其生成的即時輪胎數據還能應用於其他車輛系統，如主動懸吊、電子差速器、空氣動力學與動力系統，顯著改善整車動態性能。

未來展望

Sensify 計劃於 2026 年搭載於量產車，但具體的應用細節仍在發展中。這項合作象徵汽車技術的進一步突破，可能會對整個行業帶來革命性的影響。

這次合作被譽為一場“超級聯盟”，期望其成果能超越單個技術的局限，為汽車科技開創新局面。

Source: https://www.motor1.com/features/756140/brembo-michelin-brakes-partnership/


最後修改時間: 2025-04-14 02:56:04

我相信絕大部份同制動有關既意外都係同司機錯誤操作有關，呢類設計應該用喺賽車場上效果比較顯著，減低一般路面上意外作用就應該唔會太大。

如果你架車係用Brembo 制與 Michelin軚，煞車距離都唔會太長，若果再短，個司機乘客會好chalk，咁安全帶系統又要提升。

科技進步，我 buy 架。

兩下手勢就俾人抄咗啦!

之後倒返轉頭傾銷都仲得

好嘅 車呔 同 迫力 唔係咁易抄。

＞＞ 如果你架車係用Brembo 制與 Michelin軚，煞車距離都唔會太長，若果再短，個司機乘客會好chalk，咁安全帶系統又要提升。

如果煞車唔喺exponential (指數級???) 突然强制動，喺短時間內LINEAR煞車，唔會CHOKE得太勁，其實高速過山車突然煞車TUNE好都唔CHOKE同一道理