日本高價入口車, 除左歐洲車, 仲有美國車(野獸, 雪佛蘭, etc), 特點係食油.

最後修改時間: 2026-01-08 20:06:58

S-Class 好賣過 7 系，我當然同意，但未至於十桇唔見一架。
另外話 日本 有錢人買 S-Class，呢點就有啲驚訝，因為最受 日本 黑幫老大歡迎嘅就係 S-Class，所以一般 日本 有錢人都唔會買 S-Class。

其實每個品牌都有佢皇牌型號，以高級老闆車，S Class係明顯好過7系，但次一級老闆車，5系又好過E Class，但差距細啲，再落一級，3系發展太成熟，完勝，SUV BMW成條Line都好成熟，Benz就...... 唉！得部G Class頂到下，GLC都Popular，俾我會出部X3或者IX3囉。

車易唔易壞，唔係你唔買嘅唯一指標，都係撞手神，只係機率高唔高，我有諗過買部Land Rover玩下，但佢出事率奇高，仲要係要RAC果隻，不過我又見英國成街都係，都唔知信邊個好。

師兄說了算，ok。

吾駛睇乜乜 JADA, MB & BMW 數量差距太懸殊. 東京周街 G-class, 左右軑名半, 可以肯定 MB 係日本人的至愛(入口 Luxury Brand). BMW ? 好難先見到架, 波子911 多過佢.

香港老板都喜歡 S-class, 7 系越來越小見到.


最後修改時間: 2026-01-08 18:32:55

日本人 仲有一個講法，如果有三架 MB 同時出現，一定係幫派嘅人。

MB S-Class 多年嚟都特別受黑幫大佬歡迎。

師兄真係高人，目測都可以準確過 JADA 嘅資料。

MB 係日本真係進口車龍頭，MB 充電站我就見過，BMW 充電站真係未見過。

最後修改時間: 2026-01-08 13:56:00

樓上,

整體數字, 包括埋電車, 房車, SUV, 電單車(BMW), 太籠統.
銀座周街 S-class, 但好難見到駕 3, 5, 7系, M2, M3.

東京中野, 青山都有 MB 陳列室, 但 BMW 吾覺有.

最後修改時間: 2026-01-08 12:06:05

#9 係 日本 入口車銷量第一的確係 MB，2024數字 MB 52,761輪，BMW 就 36,551輛，未至於"十部 MB 都冇一部 BMW"。

東京街頭, 十部 MB 都冇一部 BMW (油房車計); 日本有錢人吾介意整車, 要小壞用返 Toyota 就好了.

最後修改時間: 2026-01-08 09:07:27

以 S-Class 去睇，W140 之後佢哋嘅車開始多小毛病。
身邊好多朋友兒時視 MB 係 dream car，最後當大部份人都試過半路拋錨之後，而家都無乜朋友買 MB。
豐田/凌志 無錯係無乜小毛病，不過佢哋嘅車無乜駕駛樂趣，如果要有 Handling 又要小啲問題， Porsche 最好，其次 BMW。

： 一支公嚟到英國買部A250，收車第二日同班谷友去露營，回程時跪低，壞fuel injection sensor，有保用唔使俾，但等拖車四個多小時，仲要call uber用咗95鎊（保險有得賠），amazing

最後修改時間: 2026-01-08 07:02:12

揸左Lexus gs 兩代，十年可以零維修，嗰啲Bba 真係車房至愛，我就冇咁多時間同金錢招呼佢

响香港揸BBA咁多年，新車計三年一部，最少嘢整係BMW，3/5系未壞過，Audi A4主要整門鎖，Benz C/E仔整親都係Powertrain裡面嘅嘢，主要係水喉同各樣Sensor，仲有試過水撥水箱穿咗，真係唔知點解會穿。

嚟到英國最後㨂咗BMW，只係唔想咁多嘢壞，呢度整車好麻煩，放低車返屋企係有困難，十分鐘車程要搭個幾鐘巴士先返到屋企。

Apple 夾硬出部 Android 機, 比你都吾開胃啦 :P

朋友有架EQB,2年整左4次！Benz都係賣返油車好D.其實好似冇乜邊間油車廠整電車係好賣得？

真係唔知EQ Series係邊條智障諗出嚟，直頭係自殺，我响英國睇二手車，EQC係最實用迎嘅平治電車車款，其他EQ都係雞肋，偏偏EQC又停產，EQA真頭垃圾，EQB勉強還可以，EQE/EQS不如買番E/S Class算啦，

Mercedes EQS


EQS 將退場，電動 S-Class 正式登上舞台

Mercedes 已確認，全新電動版 S-Class 正在開發中，未來將取代原本被視為品牌電動化旗艦的 EQS。EQS 雖然在技術層面具指標性，但無論市場反應或評價表現皆未達原先預期，促使 Mercedes 重新調整其電動車策略。

新車將被正式命名為 「S-Class with EQ Technology」，不過距離實際量產上市仍有數年時間。換言之，即使是企業領袖、政商名流或超高資產客戶，短期內也還無法下訂這款電動旗艦房車。



第八代 S-Class 才是關鍵轉折點

現行 S-Class 將於今年迎來中期改款，而且 Mercedes 內部已透露，這次 facelift 的投資規模遠高於一般小改款，顯示品牌仍高度重視燃油版本 S-Class 的市場地位。

不過，真正的電動化轉捩點將落在第八代 S-Class。預計於 2020 年代末期登場的新世代 S-Class，將首度同時提供純電版本與內燃機版本，成為 Mercedes 豪華旗艦首次「雙路線並行」的世代。

這也意味著，Mercedes 將正面迎戰 BMW i7、下一代 Audi A8，以及未來可能登場的 Bentley 電動房車。



為何堅持雙平台？Mercedes 的關鍵反思

Mercedes CEO Ola Källenius 直言，市場尚未準備好全面電動化，因此高端旗艦必須同時提供選擇。他坦承，這是品牌在第一世代電動車發展中得到的重要教訓。

Mercedes 的策略與 BMW 類似：
• 燃油／電氣化 ICE 車型：持續演進既有豪華與舒適基準
• 純電車型：採用全新 MB.EA 電動平台

Källenius 強調，若勉強以同一平台同時對應燃油與電動，將犧牲車內空間與整體佈局，這對 S-Class 這種後座導向、極度重視乘坐體驗的豪華房車而言，是無法接受的退步。



設計回歸經典比例，科技水準不分動力

在外觀方面，新一代 S-Class 的電動與燃油版本外型將高度一致，預期都會維持傳統三廂房車比例，而不再延續 EQS 那種極端空氣力學導向的「one-bow」造型。

這樣的轉變，也與前設計總監 Gorden Wagener 的離任不無關係。外界普遍期待，新 S-Class 的設計方向，能部分借鑑去年亮相的 Mercedes Vision Iconic 概念車，在科技感與豪華氣場之間取得更好平衡。

無論選擇哪一種動力版本，Mercedes 皆承諾，客戶都將享有品牌最新世代的資訊娛樂系統、自動駕駛技術與數位科技體驗，不會因動力形式而有所差異。



重點整理
• Mercedes 確認電動 S-Class 將取代 EQS 定位
• 新車正式名稱為 S-Class with EQ Technology
• 第八代 S-Class 將首次提供燃油與純電雙版本
• 採用雙平台策略，避免空間與豪華體驗妥協
• 設計回歸傳統三廂豪華房車比例
• 動力不同，但科技與配備水準一致
• 預計最早於 2028 年前後 登場


Source: https://www.autoexpress.co.uk/mercedes/s-class/368636/new-electric-mercedes-s-class-will-replace-eqs-eventually



最後修改時間: 2026-01-06 00:17:18