Honda 發表次世代燃料電池模組規格與性能細節
#1 [ff4300], 25-02-20 00:47
2025 年 2 月 19 日，本田技研工業（Honda）於東京國際展示場舉行的「H2＆FC EXPO【春】～第 23 屆氫能·燃料電池展～」中，首次公開了計劃於 2027 年度開始量產的次世代燃料電池（Fuel Cell）模組及計劃於 2026 年生產的燃料電池定置電源的規格與性能細節。
次世代燃料電池模組特點
本次公開的次世代燃料電池模組由本田自主研發，具備以下特點：
- 額定輸出：150kW
- 生產成本相較現行型號減少一半
- 耐用性提升至 2 倍以上
- 容積輸出密度提升至 3 倍以上，實現更小型化
- 提高佈局靈活性，可應用於更多車型
此模組將搭載於與通用汽車（General Motors）共同研發的燃料電池車「本田 CR-V e：FCEV」的後繼車型。
燃料電池定置電源詳細介紹
計劃於 2026 年投入生產的燃料電池定置電源，採用了 CR-V e：FCEV 的燃料電池技術，主要用於工廠、商業設施等大型建築的清潔電力供應。
- 優化冷卻系統及內部設計，實現更小型化
- 靈活應對不同安裝環境
- 可在啟動後 10 秒內迅速提供電力
- 提供高可靠性的備用電力
此定置型電力儲存系統旨在促進氫能源在工業領域的應用，加速脫碳化進程。
未來展望
本田計劃將次世代燃料電池模組應用於新一代燃料電池車（FCEV）中，並擴展其銷售地區。同時，本田也將透過提供燃料電池定置電源，進一步推動產業脫碳化進程。
次世代燃料電池模組憑藉其高效能、高耐用性及靈活性，將成為未來移動出行及清潔能源發展的重要支柱。
Source:
https://www.webcg.net/articles/-/51598
搭載與美國通用汽車共同開發的燃料電池組的現行型燃料電池車“本田 CR-V e：FCEV”
最後修改時間: 2025-02-20 00:50:53
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2025 年 2 月 19 日，本田技研工業（Honda）於東京國際展示場舉行的「H2＆FC EXPO【春】～第 23 屆氫能·燃料電池展～」中，首次公開了計劃於 2027 年度開始量產的次世代燃料電池（Fuel Cell）模組及計劃於 2026 年生產的燃料電池定置電源的規格與性能細節。
次世代燃料電池模組特點
本次公開的次世代燃料電池模組由本田自主研發，具備以下特點：
- 額定輸出：150kW
- 生產成本相較現行型號減少一半
- 耐用性提升至 2 倍以上
- 容積輸出密度提升至 3 倍以上，實現更小型化
- 提高佈局靈活性，可應用於更多車型
此模組將搭載於與通用汽車（General Motors）共同研發的燃料電池車「本田 CR-V e：FCEV」的後繼車型。
燃料電池定置電源詳細介紹
計劃於 2026 年投入生產的燃料電池定置電源，採用了 CR-V e：FCEV 的燃料電池技術，主要用於工廠、商業設施等大型建築的清潔電力供應。
- 優化冷卻系統及內部設計，實現更小型化
- 靈活應對不同安裝環境
- 可在啟動後 10 秒內迅速提供電力
- 提供高可靠性的備用電力
此定置型電力儲存系統旨在促進氫能源在工業領域的應用，加速脫碳化進程。
未來展望
本田計劃將次世代燃料電池模組應用於新一代燃料電池車（FCEV）中，並擴展其銷售地區。同時，本田也將透過提供燃料電池定置電源，進一步推動產業脫碳化進程。
次世代燃料電池模組憑藉其高效能、高耐用性及靈活性，將成為未來移動出行及清潔能源發展的重要支柱。
Source: https://www.webcg.net/articles/-/51598
搭載與美國通用汽車共同開發的燃料電池組的現行型燃料電池車“本田 CR-V e：FCEV”
最後修改時間: 2025-02-20 00:50:53