英國成為中國汽車業「救命稻草」 2026年出口潮抵銷內地市場崩跌
#1 [ff4300], 26-08-29 03:29
中國內銷暴跌 出口卻創歷史新高
2026年中國汽車市場出現嚴重內部分化：零售銷量大幅下跌，但出口卻急升至歷史新高，而英國正是中國汽車出口最重要的海外市場之一。
今年首7個月，中國乘用車零售銷量較去年同期少了接近250萬輛，跌幅達20%。不過，汽車批發量（車廠向經銷商出售）跌幅只有5.4%，兩者之間的巨大差距，主要由出口增長填補。
中國乘用車協會（CPCA）數據顯示，2026年上半年中國共出口約531萬輛乘用車，按年增加53%；單是7月份，出口增幅更達88%。
CPCA甚至形容，汽車出口今年「有效穩定」了中國汽車業的整體銷售表現，幾乎抵銷內地市場需求疲弱所造成的損失。
英國成第三大出口市場 僅次於俄羅斯及巴西
在中國出口的汽車當中，英國成為其中一個最重要的去向。
今年上半年，約有25萬輛以上中國製造汽車出口至英國，排名全球第三，僅次於俄羅斯的約45萬輛及巴西的41.1萬輛。
值得注意的是，這個數字並不代表全部都是中國品牌汽車，亦包括一些非中國品牌但在中國生產的車型，例如Tesla Model 3。
因此，英國市場對中國汽車製造業的重要性，並不只是Omoda、Jaecoo、MG、BYD、Geely等中國品牌本身，而是整個中國汽車製造及出口體系的重要出口渠道。
更重要的是，出口不單純是用來「補數」。
中國內地汽車市場長期陷入激烈價格戰，車廠不斷減價及增加優惠，令利潤率受到嚴重壓力。相較之下，海外市場可以容許中國車廠以更高價格出售同一類產品，因此出口車的盈利能力往往更高。
Geely、Chery及Leapmotor受惠 海外銷售利潤更高
Geely Auto Group就是最明顯的例子。
旗下包括Geely、Zeekr及Lynk & Co的Geely Auto，今年上半年出口量接近50萬輛，按年大升158%，佔總銷量約三分之一。
海外銷售增長令公司上半年錄得創紀錄的收入及盈利。Geely新任CEO An Conghui更形容，這只是公司「全球擴張的開始」。
更加關鍵的是，Geely出口汽車的毛利率比中國內地市場高約10個百分點。
Chery同樣受惠。旗下Omoda及Jaecoo等品牌的海外銷售增加，亦令整體毛利率改善。公司在提交交易所的文件中直接指出，海外市場銷售的毛利率高於中國內地。
另一個例子是Stellantis支持的 Leapmotor，今年上半年出口量暴增370%，接近10萬輛，佔公司總銷量超過四分之一。公司更形容海外市場已經成為其「第二個重要增長引擎」。
中國汽車「出海」進入新階段 但歐洲市場將是更大挑戰
中國汽車製造商現在已不再單純把出口視為額外收入來源，而是逐漸視為降低對中國本土市場依賴的核心策略。
例如Geely希望最終把國際銷售比例提高至總銷量的三分之二，由目前約三分之一大幅增加。
問題是，出口量大增亦開始令歐洲等市場感受到壓力。
中國製電動車即使在歐洲售價通常高於中國內地，仍然可能比歐洲本土品牌便宜，同時提供更豐富的設備及較容易負擔的電動化產品。當歐洲汽油及柴油價格仍然高企時，這種價格及規格優勢更加明顯。
因此，保護主義正在成為中國車廠「出海」後必須面對的新問題。
歐盟目前已對中國製EV加徵額外關稅，並考慮是否把類似措施擴展至PHEV；美國的情況更加嚴格，中國EV實際上面對100%關稅，令直接出口幾乎失去商業可行性。
重點總結
* 2026年中國內地汽車零售市場大幅下跌，首7個月較去年少近250萬輛。
* 中國汽車零售銷量跌約20%，但批發量只跌5.4%。
* 出口成為填補內銷缺口的主要力量。
* 2026年上半年中國出口約531萬輛乘用車，按年增加53%。
* 7月份出口增幅更達88%。
* 英國是中國汽車第三大出口市場，僅次於俄羅斯及巴西。
* 英國上半年接收超過25萬輛中國製造汽車。
* 中國出口車包括中國品牌，也包括Tesla Model 3等外國品牌中國製車型。
* 海外市場最大的吸引力之一，是盈利能力高於中國內地市場。
* Geely上半年出口接近50萬輛，按年暴升158%，出口車毛利率比內地高約10個百分點。
* Chery同樣受惠於海外市場較高的毛利率。
* Leapmotor上半年出口量暴增370%，海外市場已成為第二增長引擎。
* Geely計劃把國際銷售比例由目前約三分之一提高至三分之二。
* 中國車廠大量出口亦開始對歐洲本土汽車業造成壓力。
* 歐盟額外關稅及美國100%關稅，正迫使中國車廠考慮在海外本地化生產。
* Geely已經與Ford、Volvo及Renault等合作，在歐洲、巴西及韓國等地建立生產布局。
* 下一個真正的挑戰，是中國車廠能否把內地低成本、高效率的製造及供應鏈模式複製到海外。
Source:
https://www.autocar.co.uk/car-news/business-corporate/how-uk-saved-chinese-car-industry-2026
最後修改時間: 2026-08-29 03:29:49
#2 [Dlbf], 26-08-29 07:44
Haha。。。
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中國內銷暴跌 出口卻創歷史新高
2026年中國汽車市場出現嚴重內部分化：零售銷量大幅下跌，但出口卻急升至歷史新高，而英國正是中國汽車出口最重要的海外市場之一。
今年首7個月，中國乘用車零售銷量較去年同期少了接近250萬輛，跌幅達20%。不過，汽車批發量（車廠向經銷商出售）跌幅只有5.4%，兩者之間的巨大差距，主要由出口增長填補。
中國乘用車協會（CPCA）數據顯示，2026年上半年中國共出口約531萬輛乘用車，按年增加53%；單是7月份，出口增幅更達88%。
CPCA甚至形容，汽車出口今年「有效穩定」了中國汽車業的整體銷售表現，幾乎抵銷內地市場需求疲弱所造成的損失。
英國成第三大出口市場 僅次於俄羅斯及巴西
在中國出口的汽車當中，英國成為其中一個最重要的去向。
今年上半年，約有25萬輛以上中國製造汽車出口至英國，排名全球第三，僅次於俄羅斯的約45萬輛及巴西的41.1萬輛。
值得注意的是，這個數字並不代表全部都是中國品牌汽車，亦包括一些非中國品牌但在中國生產的車型，例如Tesla Model 3。
因此，英國市場對中國汽車製造業的重要性，並不只是Omoda、Jaecoo、MG、BYD、Geely等中國品牌本身，而是整個中國汽車製造及出口體系的重要出口渠道。
更重要的是，出口不單純是用來「補數」。
中國內地汽車市場長期陷入激烈價格戰，車廠不斷減價及增加優惠，令利潤率受到嚴重壓力。相較之下，海外市場可以容許中國車廠以更高價格出售同一類產品，因此出口車的盈利能力往往更高。
Geely、Chery及Leapmotor受惠 海外銷售利潤更高
Geely Auto Group就是最明顯的例子。
旗下包括Geely、Zeekr及Lynk & Co的Geely Auto，今年上半年出口量接近50萬輛，按年大升158%，佔總銷量約三分之一。
海外銷售增長令公司上半年錄得創紀錄的收入及盈利。Geely新任CEO An Conghui更形容，這只是公司「全球擴張的開始」。
更加關鍵的是，Geely出口汽車的毛利率比中國內地市場高約10個百分點。
Chery同樣受惠。旗下Omoda及Jaecoo等品牌的海外銷售增加，亦令整體毛利率改善。公司在提交交易所的文件中直接指出，海外市場銷售的毛利率高於中國內地。
另一個例子是Stellantis支持的 Leapmotor，今年上半年出口量暴增370%，接近10萬輛，佔公司總銷量超過四分之一。公司更形容海外市場已經成為其「第二個重要增長引擎」。
中國汽車「出海」進入新階段 但歐洲市場將是更大挑戰
中國汽車製造商現在已不再單純把出口視為額外收入來源，而是逐漸視為降低對中國本土市場依賴的核心策略。
例如Geely希望最終把國際銷售比例提高至總銷量的三分之二，由目前約三分之一大幅增加。
問題是，出口量大增亦開始令歐洲等市場感受到壓力。
中國製電動車即使在歐洲售價通常高於中國內地，仍然可能比歐洲本土品牌便宜，同時提供更豐富的設備及較容易負擔的電動化產品。當歐洲汽油及柴油價格仍然高企時，這種價格及規格優勢更加明顯。
因此，保護主義正在成為中國車廠「出海」後必須面對的新問題。
歐盟目前已對中國製EV加徵額外關稅，並考慮是否把類似措施擴展至PHEV；美國的情況更加嚴格，中國EV實際上面對100%關稅，令直接出口幾乎失去商業可行性。
重點總結
* 2026年中國內地汽車零售市場大幅下跌，首7個月較去年少近250萬輛。
* 中國汽車零售銷量跌約20%，但批發量只跌5.4%。
* 出口成為填補內銷缺口的主要力量。
* 2026年上半年中國出口約531萬輛乘用車，按年增加53%。
* 7月份出口增幅更達88%。
* 英國是中國汽車第三大出口市場，僅次於俄羅斯及巴西。
* 英國上半年接收超過25萬輛中國製造汽車。
* 中國出口車包括中國品牌，也包括Tesla Model 3等外國品牌中國製車型。
* 海外市場最大的吸引力之一，是盈利能力高於中國內地市場。
* Geely上半年出口接近50萬輛，按年暴升158%，出口車毛利率比內地高約10個百分點。
* Chery同樣受惠於海外市場較高的毛利率。
* Leapmotor上半年出口量暴增370%，海外市場已成為第二增長引擎。
* Geely計劃把國際銷售比例由目前約三分之一提高至三分之二。
* 中國車廠大量出口亦開始對歐洲本土汽車業造成壓力。
* 歐盟額外關稅及美國100%關稅，正迫使中國車廠考慮在海外本地化生產。
* Geely已經與Ford、Volvo及Renault等合作，在歐洲、巴西及韓國等地建立生產布局。
* 下一個真正的挑戰，是中國車廠能否把內地低成本、高效率的製造及供應鏈模式複製到海外。
Source: https://www.autocar.co.uk/car-news/business-corporate/how-uk-saved-chinese-car-industry-2026
最後修改時間: 2026-08-29 03:29:49