- #7 [Dlbf], 25-05-23 09:09我用左 P Zero 30年，用開無問題唔會轉。
- #6 [skyliner], 25-05-23 08:31#2
用左兩套PS4唔想轉。
派拉利得過貴字，多左嘅又用唔著，
PS4係街夠用有餘，由其是濕地。 - #5 [Somonica], 25-05-23 00:27
#3，s大 CS3 同 sport 版 出左初步測試。。。
禾用左 CS2 肆個冬季，厚雪上斜落斜勁到冇貧友。。。 :p
最後修改時間: 2025-05-23 00:29:49 -
- #4 [我是一個人], 25-05-23 00:20我呢處天氣五月都重有機會得幾度，如果用UHP Summer Tyre，可能淨係得六至十月比較穩陣，即係有七個月時間要用Winter Tyre，咁只可以second car 先諗。 個人嚟講，我會傾向All Seasons/Summer + Winter Tyre多過一條All Climate.
最後修改時間: 2025-05-23 00:22:32 - #3 [shektau6], 25-05-22 21:46#2 Michelin 會出all climate sport 唔知好唔好？ 你會唔會考慮用夏天呔 instead of all season？ 不過夏天呔唔襟用.
啱啱轉咗AC2,濕地唔錯不過understeer好厲害
最後修改時間: 2025-05-22 21:48:18 - #2 [我是一個人], 25-05-22 21:32
Tyre review 測試暫時佢係最好，我諗其中嘅原因係佢係最新，其他呔都出咗一段時間。我自己用緊四條Pirelli P zero all seasons，感覺就麻麻地，今年換呔都係換返米仔PS4 all seasons
- #1 [ff4300], 25-05-22 19:54
倍耐力 (Pirelli) 最新一代 P Zero 輪胎 PZ5 正式問世，作為 PZ4 的後繼者，新產品在各方面均有提升。
全新 PZ5 的性能提升
倍耐力表示，PZ5 相較於 PZ4，在以下方面均有顯著改進：
- 操控與制動： 改善了乾濕路面的操控性能與制動表現。
- 耐用性： 滾動阻力降低，壽命更長。
- 舒適性： 行駛噪音更低，提供更安靜的駕駛體驗。
PZ5 提供從 18 英寸到 23 英寸的多種規格，並已經為多款豪華車型完成認證。
P Zero 系列的傳奇歷史
回溯到 1987 年，倍耐力首次推出 P Zero 系列，當時 Ferrari F40 搭載該款輪胎創造了 1.01g 的測試側向加速度，成為當時最具性能的量產車之一。如今，38 年後的 PZ5 繼承了這一傳奇系列，致力於為當代高性能車輛提供更強大的支持。
人工智能與數位映射 (Digital Twin) 技術的應用
為應對現代車輛更高的動力與重量負荷，倍耐力引入人工智能技術，加速產品開發。
- 數位映射： 通過虛擬原型測試技術，模擬輪胎在不同條件下的表現。
- 優化資源： 減少實際測試時間與成本，提升開發效率。
- 實地調校： 最終原型仍需通過真車測試進行認證與微調。
這種結合虛擬與實地測試的方法，為 PZ5 的性能提升提供了技術支持。
實地體驗：從蒙扎到科莫的安靜旅程
在意大利蒙扎與科莫之間的試駕中，我們在 Mercedes-Benz GLE 和 Lamborghini Urus SE 上測試了 PZ5。雖然未進行具體性能數據測試，但可以確定的是，PZ5 在靜音與舒適性上表現出色，完全符合倍耐力的承諾。
倍耐力 P Zero PZ5 的推出，標誌著高性能輪胎進入更智能、更高效的開發時代。隨著汽車性能的不斷提高，PZ5 不僅滿足了現代車輛對性能的嚴苛要求，還提升了駕駛的舒適性與耐用性。
Source: https://www.caranddriver.com/news/a64796129/pirelli-p-zero-pz5-tire-details/
最後修改時間: 2025-05-22 19:55:43 - 返回 ...
Pirelli P Zero PZ5 使用人工智能設計的超高性能輪胎