HRC 技術下放市售車，Prelude 成為性能示範平台

Honda 於 東京改裝車展 2026（Tokyo Auto Salon 2026） 首度向全球公開全新 「Prelude HRC Concept」。這款概念車由 Honda 賽車部門 HRC（Honda Racing Corporation） 與負責原廠配件與 Modulo 品牌的 Honda Access 共同開發，核心目的並非單純展示，而是作為未來「HRC Performance Parts」實際商品化的示範原型。

官方明確指出，這個計劃是希望將 HRC 多年於賽事中累積的實戰經驗，以後裝改裝件的形式，實際導入市售車層級，讓一般用家也能體驗接近賽道等級的工程成果。



Honda Access 主導商品化，Modulo 經驗全面投入

在銷售與量產層面，Prelude HRC Concept 並非走小眾訂製路線，而是由 Honda Access 負責後續商品化與通路規劃，並納入原廠配件與 Modulo 品牌體系內。

同時，這次車身空力套件的研發，也大量運用了 Honda Access 在 Modulo 系列累積多年的設計與實測經驗，使整體造型不只追求激進視覺，而是兼顧實際空力效率與量產可行性。



全車鍛造碳纖維空力套件，兼顧強度與獨特性

Prelude HRC Concept 最吸睛之處，在於大量採用 Forged Carbon（鍛造碳纖維）。不同於常見的平織或斜紋碳纖維，鍛造碳是將碳纖維隨機鋪設於模具中壓製成型，不僅在強度、重量與抗衝擊性方面更具優勢，也讓每一件部件都呈現獨一無二、如大理石般的紋理效果。

實際配置包括前後擾流、側鏡外蓋、GT 尾翼等，全面以鍛造碳製作，將賽車感與高級工藝感結合。



不只外觀，HRC 性能套件將涵蓋底盤與制動系統

Honda 亦透露，「HRC Performance Parts」的未來規劃絕不止於空力外觀件。後續將視市場反應，逐步擴展至 懸掛系統、制動系統、冷卻系統等核心性能部件，真正朝向「可合法上路的 HRC 規格升級」邁進。

就 Prelude HRC Concept 而言，其寬體設計相當激進，前後輪拱皆向外擴張，單側約 20mm，整體車寬增加約 40mm，配合加寬前下擾流、平整化底盤與大型擴散器，明顯是以高速穩定性與賽道使用為設計核心。



重點
• Honda 於 Tokyo Auto Salon 2026 世界首發 Prelude HRC Concept
• HRC × Honda Access（Modulo）共同開發
• 作為未來「HRC Performance Parts」商品化示範
• 大量採用 Forged Carbon（鍛造碳纖維）空力套件
• 全車空力件兼顧輕量、高強度與獨特紋理
• 車身前後寬體化，總寬增加約 40mm
• 未來 HRC 套件將擴展至懸掛、煞車、冷卻系統
• 目標是「原廠通路可販售的賽車技術下放改裝件」



Source: https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/tokyoautosalon2026/2076957.html















最後修改時間: 2026-01-10 01:38:21

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#4
super gt 同DTM都係「笠殼」車賽事，
得個殼似佢講果架街車，入面由車架、懸掛、到引擎，完全為賽例而專登開發。冇忽同街車有啦o能。

好早期就真係由街車平台再改的，廿幾三十年前已冇呢件事了。

最後修改時間: 2026-01-10 09:32:07

之前架 NSX 玩混能衰咗仲唔知驚，呢架 Prelude 唔賣得正常。