#9 個人喜好啦！揸得超跑，自然就想兩個街口之前人哋已經知道你就到。。。

最後修改時間: 2024-06-23 18:24:58

#6 Taycan 都有engine sound option，試過覺得係嘥錢，其實都係習慣問題，响Siena睇過1000 Miglia 啲法拉利响啲窄街響晒只係覺得炒耳

我覺得 EV 唔會完全被淘汰。

電車算唔算水尾?

Engine 同喉聲唔易用音響器材模仿，我又等睇 拉利 點變魔術。

#4.揸架無聲無氣嘅 拉利，即係條女好靚，但搞野無叫一様。。kakaka



＞＞＞ 大 D 哥放心，禾估拉里一樣加設播放引擎叫聲凄厲無比，比車主得到

震天享受娛樂性，一架會叫床的跑車，每一個動作都有反應，四個轆更加有

路面磨擦聲槽音 ^^"""

揸架無聲無氣嘅 拉利，即係條女好靚，但搞野無叫一様。。kakaka

不過品牌效應，點都有人捧場。

法拉利在位於馬拉內爾的工廠開設了佔地 42,500 平方米的全新 E-building 生產設施，標誌着其向推出首款電動車邁出了重要一步。該設施在意大利總統塞爾焦·馬塔雷拉的出席下舉行開幕儀式，旨在最大限度地提高這家意大利超級跑車製造商的“生產靈活性”。

E-building 將用於生產內燃引擎和混合動力汽車，以及法拉利首款純電動汽車。法拉利表示，E-building 名稱中的“E” 並非代表電動（electric），而是代表 “能源 (energy)、演進 (evolution) 和環境 (environment)”。



生產計劃於 2025 年 1 月啓動，Purosangue 和 SF90 車型可能會成爲首批駛下這條全新最先進生產線的新車。

法拉利表示，將所有將在未來幾年使用的動力系統類型集中在一個建築物內進行生產和研發，符合其 “優先考慮收入質量而非數量” 的戰略。

據悉，高壓電池、電動機和車軸等 “戰略性電動部件，對法拉利技術和性能的差異化至關重要”，也將在此處組裝。

儘管法拉利已確認正在研發電動車，但到目前爲止，他們對任何技術細節都守口如瓶。早期專利表明它可能採用四輪驅動雙座艙的形式，而路透社最近的一份報告（法拉利拒絕置評）暗示其起售價將從 50 萬歐元起。

法拉利首席執行官 Benedetto Vigna 強調了爲即將推出的電動車建造新工廠的優勢：“純電法拉利需要新技術、組件和工藝，我們希望在馬拉內羅設計、工程和手工製造這些部件。因此，我們特別投資了 E-building，它將使我們能夠將技術訣竅保留在內部，並在未來幾年保持競爭優勢。”

“通過掌握整個系統，我們可以做出切實的改變。這將確保電動法拉利能夠繼續提供所有法拉利車型所具有的獨特駕駛刺激感。”

自產電池和馬達的決定是法拉利希望最大限度控制其未來產品的一項重大意向聲明。

E-building 將有超過 300 名員工工作。新生產線的培訓早在兩年前就開始了，法拉利表示，該過程對於 “加強馬達生產和電池組裝所需知識” 至關重要。

儘管馬拉內羅將比主流汽車工廠保留更多的手工裝配環節，但 E-building 的生產仍將由許多協作機器人輔助。

E-building 耗時兩年建成，位於現有工廠北側的一塊地皮上。然而，法拉利表示，他們沒有增加總體佔地面積，而是通過替換過時的建築物來實現的。

E-building 共有四層，分別用於通用系統、車輛組裝和物流以及車輛組裝、引擎和組件。此外，還設有辦公空間。

法拉利表示，E-building 按照最高能源性能標準建造，擁有超過 3,000 塊安裝於屋頂的太陽能電池板，峯值功率輸出可達 1.3MW。它將完全由可再生能源提供動力。

此外，還將設有一個大型儲水箱收集雨水，然後進行處理和再利用，同時超過 60% 用於電池和馬達測試的能源將通過蓄電池回收。

法拉利還改造了新建築物周圍的道路基礎設施，以將交通流量引離主要行人路線，並修建了新的道路和自行車道供通行。

Source: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/ferrari-gears-first-ev-opening-new-e-building


最後修改時間: 2024-06-23 10:35:11