- #1 [ff4300], 25-09-04 17:17
- #2 [Dlbf], 25-09-04 17:59希望月尾係東京可以遇到。
- #3 [simpleman], 25-09-04 19:06
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- #4 [Dlbf], 25-09-26 05:00終於見到，可惜已經太夜眼瞓無試坐。
真車好大部。
- #5 [Dlbf], 25-09-26 05:22幾靚仔。
- #6 [alexanderkoo], 25-09-26 06:56要足夠充氣站,巴士固定路線可在站頭/尾充氣,較可行,其實都係電池,最多“充電”較快
- #7 [lekin], 25-09-26 07:01: 三分鐘入氣完全符合用者要求，11月去東京，試坐
- #8 [Dlbf], 25-09-26 07:25#6 日本的士多數係公司車，司機開工收工都返公司，即係有固定地點充氣。
最後修改時間: 2025-09-26 07:34:52 - #9 [patrick88], 25-10-04 20:18Toyota Mirai 細一個碼, Crown Sedan 車廂應該好寛敝.
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東京引入氫燃料電池 Crown Sedan 的士
氫能行動計劃正式啟動
9 月 3 日，日本東京都宣布「加速使用氫能行動計劃」，並於都廳舉辦發表會，展示以 Crown Sedan FCEV 為基礎的氫燃料電池的士。此計劃旨在推動氫能商用車的普及，以實現碳中和及能源穩定供應。政府訂下目標，2028 年度達到約 2,900 輛，2030 年度約 5,000 輛，並在 2035 年度突破 1 萬輛的氫燃料電池商用車，並提供購車補助。
氫能的士投入運行
作為計劃的重點之一，東京都將於 2030 年度前推廣約 600 部燃料電池的士。首批車輛已於發表當日投入服務，並計劃在 2025 年底前達 100 台、2026 年度達 200 台。出租車以 Crown Sedan FCEV 為基礎，配備自動車門、計程收費器、行燈、以及可與調度中心連線的導航系統。車身後門還印有「TOKYO H2」標誌，象徵氫能行動計劃。
實際乘坐體驗
媒體在試乘會上實際體驗到，Crown Sedan FCEV 的後座空間寬敞舒適，行駛時極為安靜，僅能聽到電動車特有的平順聲音。試駕司機表示「比想像中更有力量，而且非常安靜」，加速反應靈敏，長途駕駛亦不易疲勞。與東京常見的「Japan Taxi」相比，這款氫能的士展現了高級轎車的舒適與穩定性。
潛在挑戰與未來展望
然而，司機也提出疑慮：Crown Sedan FCEV 車身長 5,030mm、寬 1,890mm，對東京狹窄巷道的通行可能造成困難，未必能將乘客送至門前。不過，車輛配備環景攝像及安全輔助系統，有助提升駕駛信心。氫能的士已經可以在 S.RIDE 應用程式中指定呼叫，雖然目前僅有少量上路，但隨着年底前增至 100 台，市民將能體驗更多元化的出行選擇。
重點摘要
- 東京都啟動氫能商用車推廣計劃，目標2035年達到1萬輛
- 首批 Crown Sedan FCEV 的士已於 9 月 3 日投入服務
- 乘坐體驗「強勁而安靜」，提供寬敞舒適的後座空間
- 最大挑戰是車身過大，或影響巷弄接送，但年底將增至 100 台
Source: https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2044664.html
最後修改時間: 2025-09-04 17:25:27