- #21 [Dlbf], 18-11-20 23:41日本同英國都係一邊行一邊企,人家尐電唔怕重量不均?人家尐人唔會跌親?
- #22 [bliss33], 18-11-20 23:43鬼佬地方除左紐約茅咁多趕頭趕命之輩卦
- #23 [一縷輕煙], 18-11-20 23:47可能已係國際慣例,我已習慣左企右行不知年
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- #24 [Neontetra], 18-11-21 06:40
其實兩邊企的輸送効率最高 - #25 [Bigfoot], 18-11-21 07:10#其實兩邊企的輸送効率最高
周時見到右邊排大隊,左邊冇人去,都唔明点解香港人咁鍾意排隊。兩排一齊上,根本快好多,意外又小好多
最後修改時間: 2018-11-21 07:10:54 - #26 [foho], 18-11-21 08:35兩岸國際
倫敦地鐵扶手電梯禁走動效率更高
2016年3月11日
【now新聞台】不少人使用扶手電梯時,都遵守「左行右企」的潛規則。但是在英國倫敦運輸部門去年進行測試,發現在地鐵繁忙時間,禁止乘客在扶手電梯走動可以提高流量、減少擠塞,當局決定再進行測試。倫敦地鐵扶手電梯,多年來左行右企的傳統,將來可能改變。
不少人使用扶手電梯都會自覺地站在右邊,讓出左邊通道給有需要人士走動。這個「左行右企」做法,一般認為源自英國,其中在倫敦地鐵,如果站在電梯左邊,更會招致其他使用者不滿。
但隨著倫敦地鐵乘客愈來愈多,不少車站在繁忙時間要間歇性封閉疏導人流。倫敦運輸局為解決問題,去年11月在市中心霍爾本站展開三星期測試,在早上繁忙時間,不准乘客在扶手電梯走動。
結果發現扶手電梯每小時可以運送1萬6千人,比容許左行右企時,運送多三成乘客。此外,測試又發現車站擠塞情況有改善。測試期間因乘客太多,導致車站封閉次數只有一次。
當局指有這樣的效果是因為霍爾本站的扶手電梯高度達23.5米,不少乘客寧願站着,令電梯左邊空置了,所以要乘客站在電梯兩邊,反而有助提高流量。
倫敦運輸局決定由四月起在同一車站再做半年測試,將其中一條扶手電梯劃為全站立電梯,並與倫敦政治經濟學院合作,測試不同標示,找出提示乘客的最佳方法,希望說服乘客用扶手電梯時「企定定」是出入車站最有效率方法。 - #27 [foho], 18-11-21 08:59
- #28 [bigleung], 18-11-21 09:38
其實無扶手電梯輸送効率最高。 - 返回 ...