- #1 [vitz], 24-04-10 15:02
- #2 [Dlbf], 24-04-10 17:18人生路不熟,真係唔敢租 EV。
- #3 [george1977v5i], 24-04-10 17:26俾我租都寧願揀汽油或油電Hybrid, 行行下唔夠電好麻撚煩, 自已捉蟲
-
- #4 [Ken311], 24-04-10 17:31True, 但其實 Tesla 個 supercharger 己經比其他車廠既方便, 真係唔知 Hertz 點同 Tesla deal, 點可能買咁多車都唔係 Hertz d 租車站安裝 supercharger, 要 Hertz 員工揸車去其它superchrager充電.
另外各國政府因為比中國佔咗電動車市場而改變 2030年全面電動車化玩死左.
最後修改時間: 2024-04-10 17:31:51 - #5 [sbug], 24-04-10 17:58Hertz 放喺電動車嘅時候 Tesla 仲未同其他車廠達成協議。但係如果租車公司嗰個位冇超級充電站, 乜嘢deal都係死。
- #6 [olddude], 24-04-10 22:53租車要搵充電站,搵鬼租,make decision 喎個肯定無揸過電車
- #7 [vitz], 24-04-11 14:54#4 最煩,可能要叉滿電先至還車
- #8 [alexanderkoo], 24-04-11 16:21恐怖電影,穿州過省,行行下無電量,附近又有Jason,那個带面具的非人類,及拿電鋸的狂魔,以為逃出生天,還有一批血祭的邪教信徒,後果不堪切想
最後修改時間: 2024-04-11 16:26:19 - #9 [Kelvinzy], 24-04-11 16:24我唔識依啲嘢的都唸到
油車幾秒加完油
電車幾分鐘充唔充滿電?
同樣原理:
嘟信用卡係方便,但同嘟八達通速度無法比,並不適用公共交通工具 - #10 [dttmtong], 24-04-11 16:39新主平時係咪唔使揸車?我係英國去個幾日 trip, 單程第一個目的地已經近 200 miles
- 返回 ...
據《彭博》報導,Hertz 在 2021 年前因財務問題申請破產,Tom Wagner 和 Greg O"Hara 決定收購,他們經由財務分析相信,租貸汽車的未來是電動汽車,希望「重新定位」Hertz,並且將希望押注在特斯拉 (TSLA-US) 身上。
Wagner 與 O"Hara 各有自己的避險基金與私募股權公司,他們抱持的商業邏輯,是在疫情期間大量收購與旅遊及出行相關企業,這些公司受疫情衝擊大幅縮水,但有望在疫情結束後業務大幅回暖,這也讓他們在 2021 年 6 月收購 Hertz。
兩人沒有汽車行業經驗,但認定這一發展方向沒有問題,因而在收購後宣布了史無前例的 10 萬輛特斯拉訂單,並達成了一項獨家協議,為 Uber 司機提供電動車。他們還計畫建立數千個租車網點,並雄心勃勃地號稱要成為自動駕駛時代的服務管理者。
初期,人們都看好這一方向,在 11 月的 IPO 對 Hertz 的估值為 153 億美元,是 Wagner 與 O"Hara 所花費的 59 億美元收購價格的 2.5 倍。
但在後來,這一完美策略卻成為一場災難。
《彭博》文章分析,管理者發現了意想不到的困局。
首先,從那時起 2024 年初,馬斯克將特斯拉相關車型的價格下調了 30%,導致 Hertz 擁有的電動車的價值暴跌。
其次,美國租車用戶對於電動車極為不信賴,一天之中比較早到達租車網點的用戶往往會選擇油車,而當天較晚抵達的用戶,當發現只有特斯拉可以租的時候,會直接轉投其它公司。 因為他們不想處於陌生的城市,在疲憊的夜晚還要出去尋找充電的地方。
此外,Hertz 的絕大多數網點在機場,但這裡又沒有充電設備。 「一旦特斯拉被返還到這些地點,Hertz 的員工常常不得不開車行駛數英里,才能找到超級充電站,這又增加了更多的費用。」
然後,就是更高的維修費用,以及因為不熟悉,所帶來的碰撞成本飆升。除了這些,還有因為缺乏服務而導致的維修時長浪費。
隨著馬斯克的又一次降價,Hertz 在去年的折舊成本增加兩倍至 20 億美元。這最終導致了 Hertz 董事會的擴大討論,儘管 Wagner 大力支持電動車,但最終也不得不承認,擺脫特斯拉是唯一的選擇。
去年 12 月,Hertz 改變了電氣化方向,開始出售 20,000 輛電動車,其中許多是在自己的二手車網站上出售的。能夠盡可能地降低損失,已經成為他們能獲得的最佳結果。
https://news.cnyes.com/news/id/5519302