BMW 最近推出了一款更強大且專注於賽道性能的 M4 車型，成為其受賽車啟發的 CS 系列的最新成員。

這款新的 M4 CS 採用了現有 M2、M3 和 M5 的「Competition Sport」版本作為基礎，相比「Competition」版本，它擁有更高的動力、更輕的重量和重新調校的底盤，旨在提高直線性能和極限操控。

它搭載了升級版的 M4 雙渦輪 3.0 升直六引擎，峰值功率從 523 匹馬力提升到 543 匹馬力，渦輪增壓壓力從 1.7 巴增加到 2.1 巴。儘管 CS 的扭矩與 Competition 版本相同，但在轉速範圍的頂端，它的 479 磅英尺扭矩可以保持多 220 轉，從 2750 轉到 5950 轉。

為了在賽道上持久運行，動力系統也經過了重新調校：例如，引擎的冷卻系統得到改善，並增加了供應到離合器的油量，以確保四輪驅動系統保持性能。

CS 還採用了專為其設計的更堅固的引擎支架，這也有助於提高動力系統的反應速度。

除了更高的動力和靈活性外，CS 還比 Competition 版本輕 20 公斤，這歸功於鈦排氣消音器和各種碳纖維增強塑料（CFRP）部件，包括中控台、變速擋片和各種內飾件。

由於引擎的性能提升和更輕的車重，CS 的 0-62 英里加速時間從 Competition 版本的 3.5 秒縮短到 3.4 秒，而其 50-75 英里加速時間在四檔為 2.6 秒，在五檔為 3.3 秒。

CS 的底盤經過調校，以提高方向盤精確度和輪胎控制，更堅固的彈簧和防傾桿也有助於減少彎道時的側傾。

穩定性控制系統也經過重新編程，提高了其干預修正滑動的臨界值。

這一更高臨界值所帶來的更大滑移幫助 CS 在駕駛時更有效地將動力傳遞到路面上，BMW 描述這種駕駛風格為「極度運動」。

CS 借鑒了先前 M3 CS 的錯位輕質輪圈，前輪為 19 英寸，後輪為 20 英寸。

這些輪圈搭載了米其林 Pilot Sport Cup 2 輪胎，作為標配，但更適合賽道的 Cup 2 R 輪胎也可作為免費選項。

Source: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/bmw-m4-joins-competition-sport-line







最後修改時間: 2024-05-09 00:33:09

未坐過M series，睇數字同Tesla 至乎仲有幾遠距離，不過有引擎聲感覺應該刺激好多

最後修改時間: 2024-05-10 18:31:00

車重同操控都差好遠啦, power is nothing without control, ha ha

都係，未揸過勁車唔知分別，希望有機會揸下：）

呢架車 turbo lag 應該會好明顯。

#2 如果只玩彈燈口，電車真係物超所值，但係攞去皮，最緊要係剎車距離。