既然無關國安事，咁...黃世澤棚牙爛晒未？

"金田一"們還有什麼要說?

台鐵出軌釀禍怪手第一手畫面曝光！證實李義祥開怪手不慎推落工程車 #獨家​　 | 台灣新聞 Taiwan 蘋果新聞網

發佈日期：2021年4月12日


畫面曝光！台鐵太魯閣號上周五（2日）在花蓮大清水隧道北口撞上從邊坡滑落的工程車，造成出軌意外，共釀成49死、200多傷的悲劇。隨著檢警調積極進行調查，各項跡證逐步浮出檯面，李義祥起初謊話連篇也被一一戳破，證實當天是違法施工。事故發生後，有幸運逃生的旅客拍到事故剛發生時怪手不尋常的停在路中間，並獨家提供給《蘋果新聞網》。隨著曝光的畫面可見，怪手當時停在轉彎下坡處，也幾乎證實了李義祥操作怪手，卻不小心將工程車推下邊坡，才造成工程車輛摔落鐵軌，而發生後續不可挽回的悲劇。

台鐵出軌查借牌黑幕有重大進展！　2台鐵員工涉貪30萬交保 | 台灣新聞 Taiwan 蘋果新聞網

發佈日期：2021年4月10日
太魯閣號出軌意外釀成50人死亡悲劇，花蓮地檢署昨天（9日）共搜索7處約談6人，包括台鐵工務段長戴金原、副段長林峯正、花蓮工務段施工主任熊德育、花蓮工務段主辦工程司潘堂益及聯合大地衛生人員張齊富財和監造主任李進福，今天凌晨花檢問訊後，認定聯合大地監造主任李進福和衛生人員張齊富財，2人涉嫌過失致死分別以50萬元和30萬元交保，工務段主辦工程司潘堂益及施工主任熊德育涉偽造文書，分別以30萬元交保15萬元交保，是否涉及貪瀆，花檢正全力釐清。

台鐵太魯閣出軌事故造成50死，根據運安會調查，工地負責人李義祥當天偷偷載著廢輪胎去工地施工，因工程車卡在邊坡，李義祥逕自開怪手要把工程車拉回卻意外讓工程車摔到鐵軌上。

《蘋果新聞網》今天找到一名當天原本要去幫忙的李義祥前員工，他說李義祥因為操作怪手時不慎拉斷吊繩，想再用怪手臂去拉工程車，但沒操作好反而將工程車推下山坡。

https://tw.appledaily.com/local/20210...

依家嘅調查有沒有排除恐怖襲擊、謀殺的可能性？

立法院交通委員會今早再召開會議，立委林俊憲質詢時問，「是工程車卡住樹叢？」楊宏智則回應：「沒有錯。」林俊憲再追問：「所以是怪手（吊臂車）操作不當，沒拉上來整台（工程車）掉下去？」楊宏智承認：「大致上是如此。」

據《台灣蘋果日報》報道， 楊宏智在會議暫休時向記者透露，當局人員是待列車第八卡車廂遭拖出來後，再度進入搜索時才找到晶片。

而第二張晶片內有錄音檔及影片，片中可見吊臂車。他又說，不便透露李義祥與駕駛助理的車上對話錄音，僅稱對話約長 10 多秒，主要與如何處置卡在樹叢的車子有關。

＃７５　上次你吹淡風咩移民去英國千百種困難又咩搵唔倒野做，早對你有保留

睇完你係度既解話，完全無說服力．．＃６８已解答哂，唔好當睇唔倒


有好多人話香港高鐵仲黎香港話方便旅遊．乜真係祗為旅遊？　反高鐵一個重點係話佢可以利用送中或快速運解放軍領壓，一個國家唔可以利用高鐵運兵，運軍事設施？如日後打海戰先內部用特工斷你大型運輸工具道路路軌，斷你支援，無援兵點阻佢登陸？

香港反送中時，咪一樣用地鐵運成車狗去下一個站包炒？

大型運輸工具基本上一定可以在軍事上考慮，　運兵定阻兵都可以利用

最後修改時間: 2021-04-07 13:54:28

又唔使諗得咁複雜。照睇應該係成班工人假期開工，冇拉手制溜咗落路軌，驚魂未定都未知點做，架火車就到。於是作個故仔，扮冇工人在場，希望減低責任。

假設單野係有預謀，兇手阻住路軌的動機係咩？有可能係兇手精神病窮途末路要一鑊熟，另一可能係某狗國領導精神病進行恐怖襲擊⋯⋯

台灣自己啲法例一向ON9，過失殺人最重5年，而家先嚟厭輕得制，
就想砌啲重罪去告，陣間告輸埋就有佢份。

上年有條黑幫阿頭utuber在高雄槍戰，先坐一年，而家又出返黎了，仲上綜藝節目玩。

雖然老共咩都做得出，但其實而家有咩証明同老共有關？條友有說有笑只係反映佢冇良心姐

而家講緊是否有老共既人制做一件意外圖破壞重要交通運輸路線．．．係咪為攻台試緊乜野？
有唔同意論點請提出其他論述，又或解釋事發後果班工人企哂係度唔報警，有說有笑，原來果日老闆假期叫唔駛開工，又走去開工既疑點

當有人提岀對老共不利的新觀點，你可以用任何可信服的論述反駁話佢老作，但反而人身攻擊對方的儀容？變相幫老共解圍？

到底是咩原因唔反駁論述？而走去人身攻擊對方，變相幫老共defend？　好懷疑背後意圖

最後修改時間: 2021-04-07 11:40:38

口齒不清，個look成個白卡佬都話自己Utuber :)

今次一石激起千層浪。。。。。。

肇禍司機 說詞可疑
2021/04/06 05:30

林鴻達

首先，要向台鐵太魯閣號中意外受傷的所有傷者及受難者家屬致上深切慰問，並願往生者安息。

這起重大公安意外發生後，目前網民、媒體都將事件起因指向從邊坡滑落的吊貨車肇禍，筆者從事汽車銷售、駕駛、維修相關行業近廿年，在香港考取的駕照就包括涉案那類車種。以個人擁有的知識和經驗而言，不僅認同外界的質疑，在新聞畫面中，更見媒體拍到一扇吊貨車車門被棄置在列車旁，幾可斷定唯一可能是貨車車門根本沒關上，從車門形狀更確定是駕駛門，同時認為全案不大可能只是單純忘記拉手煞車而釀禍。

首先，必須指出一個機械理論，即任何車輛在無人操作下溜動，必定是直線走動。即便打了方向盤，最終都會因前輪主銷後傾角（Caster angle）隨車輛移動，逐步走直。

二○一八年十二月，香港北角發生校車從山坡滑落致四死十一傷的意外，調查確定肇因是手煞車沒拉緊。事發地點是一條筆直的下坡路，校車因此直衝到底。相對太魯閣號意外的工地便道，經連日反覆觀察研究，認為沒有類似香港那起意外的客觀條件。因貨車滑落的方向與便道成直角，即便如媒體報導有人指稱貨車的臨停位置，只會沿著便道衝下去；除非橫向臨停有如「長賜號」卡在蘇伊士運河那樣，才可能衝下去。

綜合目前各項報導，該部日野貨車長約八至九公尺，工地便道寬度估約六公尺，並無足夠空間讓貨車臨停並「對準」坡頂。雖然便道較上方彎角有足夠臨停空間，但也無法與衝下去的位置成一直線；即便打了方向盤，也因主銷後傾角難以在無人操作的狀態「對準」山坡。唯一可能就是，無法排除有人為操作或外力干擾。

另外，假設司機確實拉上手煞車才離開，就必定有人將其放開才會溜動，但翻查日野車廠資料，這型吊貨車的手煞車拉桿位在車廂中間，要操作手煞，必須爬進駕駛室；不像豐田Coaster中巴就在駕駛門旁，可開門拉動或鬆開後馬上關門。連同前段所提的轉向機械等因素，能否對得上駕駛門飛脫的推論，當然有待檢察官和運安會的調查；但也同時反映，這起意外在技術角度和司機說詞，還有更深入調查的需要。

（作者為香港時事評論員、汽車網站副總編，祖籍金門）

https://talk.ltn.com.tw/article/paper/1441416