睇完想買部rx7或8玩吓

https://m.youtube.com/watch?v=pCteBhr4dGY

燒油皇

rx8都好大食？

轉子引擎最大問題係食油同保養麻煩，兩者都係結構性問題,無法解決

#3你睇片佢噴幾多未燒的油就知了，冇得攪，絕種ga la.

當年萬事得RX7,雙轉子單向轉動引擎

係為咗可以簡單將動力損耗減至最低

硏發該單一轉向細容積又大馬力引擎,

好可惜轉子引擎有多方面損耗問題出現。

亦不能改變.

先天係燒油同易壞，當你大腳油RX7係一定噴火的，新車都係咁

最大好處只係細同輕

轉子不死, sort of....

https://www.autoblog.com/2018/03/02/mazda-rotary-engine-returning-2019-ev/

出到先算。仲要。。。
"The rotary engine will only generate electricity and will only have one rotor."
轉子引擎正正常常點攪都過唔到現代的廢氣排放標準，
以前mazda都認過。

最後修改時間: 2018-03-22 14:12:35

又係時候貼下一代戰神787B … "4"轉子… !

樓主YouTube 條片部偈係日本os engine 出品
已經停產，但在日本一d模型店還可以找到，2k-3k 港幣左右，模型飛機用

奇怪地!當年萬樹得在硏發雙轉子單向動力引擎

冇發覺三角圓體及軸心在運轉之下出現

不暢順及不平衡燃燒,產生另一個動力及內部嚴重

磨損刮缸問題嗎?

而且空燃比爆震下缸內燃燒過程不完善

不夠切底亦不夠平均。


最後修改時間: 2018-03-22 22:14:03

#12 廠一早知佢缺點，但優點都係獨有的，轉數上得大比數最快，
零件少易造，夠輕夠細部。冇話要造到完美先賣得，如果唔係萬事得唔駛另外有直列引擎了。
以前的住復式引擎都未咁完美，優點除缺點比例冇抛離得咁嚴重，轉子都仲有得玩吓。
而家的住復式引擎造得太好，壓縮比同燃燒比都做到好好，廢排標準又跟佢地而定知佢地可以達到，
轉子就冇得玩了。

廿年車齡可免驗廢氣還是免驗車？

#13.

＞＞＞唔怪之得其她大廠中途放棄又輕又細又簡小的轉子單向引擎突破技術了.

#15 以前的GTR R32直6 2500cc turbo 280hp好巴閉。
而家的audi ttrs 2500cc 直5 turbo,少左個缸仲有400ps,
可知進步左幾多。

自從CNC 加工中心精準度提升，氣缸引擎已經發展得非常好，F1 engine 只是1600cc ！

一級方程式好似吾多覺日本車廠 ............
汽車科技日本車廠似乎被歐州車廠抛離 .............

現今引擎細cc大馬力， turbo 既進步最大功勞

八九十年代 Honda turbo F1 基本上玩晒， 前幾年想再試玩， 不過衰左。 Toyota 都有玩幾年。

＞＞＞以前的GTR R32直6 2500cc turbo 280hp好巴閉。

乜唔係因為日本國內當年限制佢响280匹咩？ 當年好多外國試GTR 時都會換左粒 chip 先？

最後修改時間: 2018-03-22 23:30:28