Musk都唔夠醒目，卅幾年，睇住d公司衰
Moto, 諾基x，偉創x，Sagem，Elcotxx...
仲要鐘頭埋牆？

有得揀, 都唔應該比錢呢條撚樣賺!

特斯拉大跌近5% 分析師：Q1交車數據暴露嚴重需求問題(圖:shutterstock)
電動車製造商特斯拉 (TSLA-US) 在公布第一季交車量嚴重低於預期後，股價在周二 (2 日) 重挫近 5%。分析師認為，除了生產瓶頸之外，特斯拉還面臨嚴重的需求問題。

特斯拉此前公布第一季全球交車量為 386810 輛，遠低於分析師近 45 萬輛的平均預測值。全季特斯拉生產了 433371 輛汽車，也低於預期的 452976 輛。


首季交車數據不僅低於去年第四季的 48.4 萬輛，更令投資人擔憂的是，與去年第一季特斯拉的交付量 42.3 萬輛相比，年率也在下挫，這是自 2020 年以來，首次較去年同期下滑。

特斯拉股價周二收盤下跌 4.9%，收 166.63 美元。

Wedbush 分析師 Dan Ives 在報告發布後不久後指出，雖然已預期第一季表現糟糕，但這是一場難以解釋的徹底災難，也代表著特斯拉來到關鍵時刻。馬斯克要不然就努力扭轉局面，否則，未來可能會出現一些黑暗的日子，這可能會擾亂特斯拉的長期發展。

比較各車款的表現，特斯拉表示，首季生產了 412376 輛 Model 3 和 Model Y 車輛，交付了 369783 輛。另外，「其他車型」的產量為 20995 輛，交付量為 17027 輛，其中包括 Cyber​​truck 以及更昂貴的 Model S 和 Model X 車輛。

德意志銀行的 Emmanuel Rosner 發布報告稱，交付和生產之間的差異，意味著庫存增量約為 46000 輛，「這證實了除了已知的生產瓶頸 (佛利蒙和柏林) 之外，還可能存在嚴重的需求問題」。

特斯拉在中國一直面臨來自本土企業的激烈競爭，包括市場領跑者比亞迪和新進場的小米。 比亞迪在去年第四季超越特斯拉，成為全球最大的電動車製造商。

不過，特斯拉季度銷量超越了比亞迪，後者在該季度銷售了約 30 萬輛純電動車。

根據調查和一些專家的看法，特斯拉執行長馬斯克的個人形象、他的右翼政治傾向以及其公開言論，也正令一些美國潛在客戶放棄特斯拉。

臨近第一季季末，在毛利率下滑及銷量低迷之下，特斯拉突然宣布自 4 月 1 日調高售價，但似乎也未刺激人們趕在漲價前買進。

Rosner 表示，儘管特斯拉最近如之前預測，提高了美國和中國的價格，但最終可能不得不恢復，而給今年剩餘時間的平均售價，帶來進一步下行的風險。

https://news.cnyes.com/news/id/5512685

豐田汽車掌門人豐田章男更是在多個場合炮轟電動汽車，稱電動汽車是「低級產品」，根本不環保。
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同核能發電一樣，用完處理手尾才見真章。

國際大廠紛紛放棄「電動汽車」市場! 中國趁虛而入 全力傾銷歐美 +
歐盟今起登記進口華電動車 反補貼調查11月結束 鋪路追溯收關稅

中國重注電動車
歐盟夾擊
咁陰毒

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國際大廠紛紛放棄「電動汽車」市場! 中國趁虛而入 全力傾銷歐美

Newtalk新聞 |王予知 綜合報導
2024年3月1日 週五 下午1:30

2 月 22 日，賓士首席執行官康林松，宣布放棄 2030 年全面實現「電動化」的計劃。 圖：翻攝自汽車有智慧

[Newtalk新聞] 2 月 22 日，賓士首席執行官康林松，宣布放棄 2030 年全面實現「電動化」的計劃。中國汽車媒體《汽車有智慧》昨（29）日表示，在此之前，寶馬、豐田、福特在內的多家跨國車企巨頭，對以電車為代表的新能源汽車，都已經開始產生抵觸情緒。

2 月 28 日，蘋果首席運營官 Jeff Williams 和分管造車項目的副總裁 Kevin Lynch 內部宣布，終止蘋果汽車。

賓士曾在 2021 年定下相當激進的電動化目標，當時計劃到 2025 年實現混合動力汽車和電動汽車銷量占比 50%，到 2030 年前在主要市場全面轉為電動汽車銷售。在歐洲市場，2030 年電動汽車占賓士總銷量的比例僅 11%，即便加上混合動力汽車也只有 19%。《汽車有智慧》表示，賓士有點玩不轉新能源。

據《路透社》的報導，康林松表示賓士將繼續更新燃油發動機，並計劃在未來十年繼續生產燃油動力汽車。不過賓士也沒有完全「躺平」，下一代混合動力與電動動力系統平台的研發並未停止，名為 MMA，專為緊湊型汽車設計。

《汽車有智慧》稱，早在 2020 年，BMW 就宣布不會研發電動汽車專屬平台，事實證明 BMW 的決策相當正確。賓士、奧迪花費大量成本研發了純電平台，結果生產的電車照樣賣不動，月銷量只有三位數。而 BMW 「油改電」的 i3、iX3 等車型憑借大幅度的價格優惠獲得了不錯的銷量，2023 年甚至逼近 10 萬輛大關。

去年拿下全球汽車銷售冠軍的豐田同樣無心電動化。先前豐田汽車表現的還挺積極，給出了 2030 年新能源車型佔比達 75%、2030 年前累計推出 30 款純電動新車、雷克薩斯轉型為純電動品牌、2030 年在歐洲、中國、北美實現 100% 純電動等一系列轉型計畫。

但 2022 年，豐田突然改了主意，叫停了電動皇冠與電動 FJ 酷路澤車型的生產計劃，豐田汽車掌門人豐田章男更是在多個場合炮轟電動汽車，稱電動汽車是「低級產品」，根本不環保。

美國福特汽車也在不久前宣佈停產電動車，不過並非永久停產，而是暫時性的。原因除了銷售不佳，還有安全性的考量，畢竟之前發生過 F-150Lightning 在生產線上自燃的醜聞。

另一方面，福特電車業務 2023 年虧損超過了 40 億美元，是 2022 年的兩倍，甚至還得解僱數千名員工來節省開支。這些因素都削減了福特對於電動轉型的決心，也促使福特開始向油電混動方向靠攏。

至於中國，則趁虛搶進電動車市場，中國車企非常重視電動化轉型，並且正在通過電動化車型對合資品牌燃油車發起反攻。根據中國汽車工業協會的數據，今年 1 月中國汽車品牌乘用車銷量達到 127.8 萬輛，同比增長 68.6%，市場份額上升 8.8 個百分點，突破 60%

SOURCE : https://tw.news.yahoo.com

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歐盟今起登記進口華電動車 反補貼調查11月結束 鋪路追溯收關稅
信報財經新聞
更新日期： 2024年3月7日週四 上午7:18


歐盟委員會將於周四（7日）開始對進口中國電動汽車（EV）進行海關登記，意味着歐盟在完成貿易調查後，若認為中國電動車享有不公平補貼，這些電動汽車可能需從登記日起被徵收關稅。

近半年付運大增「趕死線」

目前歐盟委員會正在對中國電動汽車進行反補貼調查，以決定是否徵收關稅來保護歐盟生產商。調查將於11月結束，但歐盟可能在7月徵收臨時關稅。歐盟委員會本周二（5日）公布的一份文件顯示，有充分證據表明中國電動汽車獲得補貼，自去年10月正式啟動調查以來，歐盟進口量按年上升了14%。該委員會稱，如果在調查結束前進口中國電動汽車繼續加速增長，歐盟生產商可能會遭受到難以彌補的損失。最新登記計劃可能幾天後在歐盟官方公報上發布，並於發布翌日開始實施。中國歐盟商會表示，對此感到失望，進口激增反映歐洲對電動汽車的需求殷切。

美參議員倡每輛徵15.6萬

另一方面，美國共和黨籍參議員魯比奧（Marco Rubio）提出議案，要求對中國進口車輛合共加徵高達2萬美元（約15.6萬港元）的關稅，藉此阻止其進入美國市場，保護本土汽車行業。同時，魯比奧建議，即使中國車廠通過在墨西哥等第三地設廠，這類車輛進口美國時仍須支付同等關稅。此外，美國要修訂美墨加協議，限制對該等車輛提供優惠。他認為加徵關稅有助遏抑中國車輛進入美國市場。

美國政府近期頻頻部署出招打壓中國汽車行業，上周四（29日）便公布，將對中國製造聯網汽車開展國家安全風險審查。中國商務部新聞發言人則批評，美方以「國家安全」為藉口，意圖阻礙中國汽車正常出口，中方對此表示嚴重關切。發言人稱，近年來美方對中國汽車加徵高額關稅、限制參加政府採購、出台歧視性補貼政策，現在又打着國家安全旗號，意圖設置非關稅壁壘，是典型的保護主義做法，會擾亂和扭曲全球汽車產業鏈供應鏈，也會損害美國消費者的利益。

商務部指出，中國電動汽車產業的發展為全球汽車行業綠色轉型、應對氣候變化作出積極貢獻。中方敦促美方尊重市場原則，為各國企業營造公平競爭環境。中方將持續評估美方審查後續情況，必要時會採取有力措施，堅決維護自身合法權益。

In fact, mining of lithium is most polluting but no one would care since it happens in three S. America countries. Besides, non-sustainable. Sodium battery is better in these aspects but still produced in small quantities, same production line as lithium with some mod.

最後修改時間: 2024-03-08 09:03:04

特斯拉(Tesla)柏林超級工廠擴建，因影響生態環境引發爭議，被環保團體盯上。近日，該廠附近一座電力設施，疑似遭人為縱火，特斯拉6日宣佈，將持續停工直到下週末，初估損失達數億歐元。

路透社報導，特斯拉發言人6日表示，由於鄰近的電力設施起火導致停電，柏林廠預計短暫停工到3月17日。當地電網營運商E.ON已到場全面搶修，爭取盡快恢復該區供電，但暫時沒有明確的復電時間。

特斯拉指出，這起縱火案是故意針對該公司進行攻擊，造成柏林廠生產停擺，預估損失可能高達數億歐元。光是3月5日，廠內來不及完工的電動車就多達1,000輛。

券商Baird Equity Research研判，受柏林廠停工影響，特斯拉2024年第一季交車量將出現季減情況。該行將預估值下修至421,100輛，遠低於華爾街共識預期的489,000輛。

德國媒體接獲來自激進環保組織「火山集團」(Volcano Group)的信件，信中聲稱縱火案是該組織所為，並大肆批評特斯拉和執行長馬斯克(Elon Musk)掩蓋破壞環境真相，根本稱不上環保。

為擴大布局歐洲市場，特斯拉計劃擴建柏林工廠，目標是將年產能從50萬輛拉高到100萬輛，但因森林砍伐等環境議題，在地方引起爭議，進度一波三折。

MoneyDJ XQ全球贏家系統報價顯示，3月6日，特斯拉股價挫跌2.32%、收176.54美元，遠低於去年7月創下的52週高點299.29美元。

＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

特斯拉 (TSLA-US) 股價近來跌勢不斷，今年迄今市值已蒸發 2280 億美元，周三 (6 日) 收盤後更跌出全美市值前十大公司排名，為 13 個月來首見。

特斯拉股價周三大跌 2.3%，收盤市值為 5622.4 億美元，落後 Visa(V-US) 的 5633.7 億美元。Dow Jones Market Data 指出，特斯拉最後一次跌出市值前十名之列是在 2023 年 1 月 20 日，最後一次輸給 Visa 是在 2023 年 1 月 25 日。


特斯拉過去三天累計已跌近 13%，今年迄今跌約 29%，根據 Dow Jones Market Data，今年的拋售已導致該公司市值蒸發 2280 億美元。

對於降價和中國趨勢的擔憂，是近期讓特斯拉股價面臨壓力的主要原因。

Baird 分析師 Ben Kallo 指出，有關降價和成本改善情況不一的評論，意味著利潤率可能還沒觸底。儘管去年第四季毛利率有所改善，Kallo 預估特斯拉第一季毛利率仍將下滑，且交車量存在下滑空間。

相較於特斯拉，Visa 股價仍保持韌性。該股今年迄今上漲約 8%，過去 12 個月漲 24%。

https://news.cnyes.com/news/id/5476457