- #41 [degalle], 22-09-22 12:49我想講最初搶奪香港的士車市場時,因為日產 Cedric 實力喺日本當年算係高級型號,所以咪引入同級 Crown 去搶,打塌咗日產幾乎獨霸市場30+年,冇對手之下咪改引入渣d 型號去代替
- #42 [degalle], 22-09-22 12:58重有,有冇留意的士個綠牌仔,由5 seats 降為4 seats 個意思
- #43 [degalle], 22-09-22 13:22第一代入香港做的士嘅豐田 crown 係呢款,老鬼有冇印象^_^
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- #44 [skyliner], 22-09-22 14:52#42
comfort轉四座都十幾年了。
仲有啲五座係街行,咁高咪肯定架車好殘 - #45 [degalle], 22-09-22 15:02哈,有d 事物一唔留神已經十幾年,係咪有因前排座位改咗為單座位?舊時的士軚波係方便前排中間座位坐多個乘客
- #46 [H9713325], 22-09-22 16:56岩岩火星返黎?
- #47 [bt99], 22-09-22 17:04利益關係,的士唔同小巴,小巴按人頭收錢每轉車得一個客同坐滿,成平都係咁多,當然每車戴愈多人愈好,
的士剛好相反,最好一車限載兩個,咁三個人打的,都要分兩架車 .. 車行老細最希望係咁樣 - #48 [S.Chan], 22-09-22 17:54唔知5乘客係未因應以前舊車出5乘客牌.
以前架富豪 740係5乘客, 再出架940已改係4乘客. - #49 [Dlbf], 22-09-22 19:44以前無安全考慮,只係計內寵濶度去批乘客人數。
- #50 [S.Chan], 22-09-22 21:23D兄,收到.
- #51 [ks], 22-09-22 21:53我可以提供一些資料嗎? 我之前有替的士,從車主得知,豐田是可以出售5座位的士到香港,但受到香港政府拒絕,當年是梁振英做特首,他一力反對,並希望車主們購買大陸車,而大陸車祇有4座位;所以大陸比亞滴送來300部車到香港試行,但大部份都無車主接受,祇有放在山邊爛地,一少部份有行駛但半年不到祗净下60部,我所知。
- #52 [Dlbf], 22-09-22 21:58其他我唔清楚,不過比亞迪失敗係因為叉電時間長,咪數短,所以送比人都唔要。
- #53 [ks], 22-09-22 22:01最主要是車身不耐用!並且車頭唔得無力。
最後修改時間: 2022-09-22 22:01:54 - #54 [degalle], 22-09-22 22:02咁多莽友對車座位有性趣,可以一讀以下條文及附圖:
第374A章 《道路交通(車輛構造及保養)規例》
睇得明唔明係另一回事^_^
所以我之前估計的士5 座位被署方降為4 座位係由於前座副駕為獨立座位而致 - #55 [singkee1], 22-09-22 22:45唔計擺喺車場,搵唔到司機開嗰啲,舊金豐退役一架就換一架新嘅小路寶,所以路面就越嚟越多呢隻車,
好多客要指定坐呢款車,氣錢又平,計埋政府補貼,唔使兩毫子一公里,所以揸呢款車開工,係比揸舊款車搵多咗。 - #56 [patrick88], 22-09-22 23:01新款車身高D, 行動不便或長者上落較方便 ...............
- #57 [H9713325], 22-09-22 23:06比亞迪果d的士係垃圾黎,座位勁唔好坐。
- #58 [degalle], 22-09-22 23:41若冇記錯,初代引入金豐係LWB (長車軸)後座位和前排距離特長十分寬敞,幾乎可伸直對腳,我重同貧友講空間可與Benz 長軸三排座比美。而家小路寶夠足部空間應該係犧牲一d 尾廂空間去取得
- #59 [tst1800], 22-09-23 10:19#44 SkyLiner 師兄,
轉四座位應該無十幾年咁耐, 或者剛剛十年吧. - #60 [skyliner], 22-09-23 10:25https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%99%E6%B8%AF%E7%9A%84%E5%A3%AB
//2008年8月開始,為符合歐盟5期廢氣排放標準,新到港的豐田皇冠的士,波棍會由設於軚盤左側改為設於地台上,排氣喉位置亦重新編排,故此乘客座位由5個減至4個,但規格與舊款的5座位的士相同,// - 下一頁 (3 of 4)
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