- #23 [sbug], 17-09-30 10:52They also do cargo. I think cargo give them a lot of income
- #22 [olddude], 17-09-30 10:52#17 去旅行我就幾平都唔會搏
- #21 [japhetj], 17-09-30 10:51#19 我都唔係好明,但佢好似係有盈利,可能係靠貴嗰啲飛補返數。佢可以唔買行李係好大誘因,好多揹背囊或拉個20吋喼就上,所以貴少少都照殺,特別係weekend走一轉嗰班。
利申我呢幾年都搭佢,平日假日往返都有,確實見係90%滿座,全爆都唔少,又真係見有唔少人買飯買水買免稅品。touch wood淨係試過停飛咗關島嗰轉,回返全數五百幾蚊,當時都係手多多試下飛最遠嗰度。 -
- #20 [vitz], 17-09-30 10:21我搭幾次(不是超平)去日本,感覺都唔錯,好準時。不過下次未必敢搭佢,一家大細,忽然冇機好大喎。
- #19 [dttmtong], 17-09-30 10:0618,
其實點圍皮?$33+$32?就算加埋行李五舊水我都覺得好平 - #18 [japhetj], 17-09-30 10:02價格同風險成正比,$32+$32+稅,如唔買行李$5xx已經有來回機票,確實係好吸引,特別係嗰班大學生哥,好過去馬交。
- #17 [upmobile], 17-09-30 09:16搭廉航幾時都係搏一搏。
- #16 [dttmtong], 17-09-30 09:15平十次二十次都無用,呢啲公司你中一次招已經乜都係返到
如果你又多假,假期又 flexible, 又無小孩就可以幫襯下 - #15 [olddude], 17-09-30 09:02都話呢啲廉航靠唔住
- #14 [jason6], 17-09-30 02:01我都係咁諗。(大股東是海航)
>>係咪唔比咁多大陸人去日本?
最後修改時間: 2017-09-30 02:03:30 - #13 [tpe_ryan], 17-09-30 01:53佢吾係第一次, 今次更加嚴重, 影響幾千人
一句內部調整有問題就過骨
個機管局轉頭又話關注但無能為力
顧客訂曬酒店邊個賠? 任大公司魚肉 - #12 [mcdull], 17-09-30 01:45最大鑊係果啲用左差唔多正價機票買hkexpress既人.
- #11 [japhetj], 17-09-29 23:11原來係咁:
本月中Facebook群組「HK Express苦主關注組」有疑似前職員留言,預告「如果幾星期後發覺你們的航班開始被取消,請不要太驚訝」。留言稱由於三名安全部門導師被迫離職,而新請的導師尚未從民航處取得導師執照,故所有新班暫停培訓。
然而,空中服務員每年必須重新上一次安全培訓,才可繼續工作,該職員估計10月或有150名空中服務員和機師因未上安全培訓而不能工作,佔總數約25%。 - #10 [yuhon], 17-09-29 23:10冇得68蚊去日本啦
- #9 [japhetj], 17-09-29 23:02#8 真係唔奇,好多人貴過$100已經唔買佢,等下次再平。
- #8 [pharm], 17-09-29 22:57蝗蟲加錢包晒D機,賠錢趕走你地尐平客。
- #7 [japhetj], 17-09-29 22:55#6 18班,A320,18*180=3240個位,三千幾人受影響,係喎應該都滿坐。
- #6 [tamarwander], 17-09-29 22:40>係咪唔爆所以調去爆哂嗰啲線
傻啦, 你搶到位咩? - #5 [*DIY*], 17-09-29 22:28係咪唔比咁多大陸人去日本?
- #4 [japhetj], 17-09-29 22:20係咪唔爆所以調去爆哂嗰啲線
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