- #83 [mcdull], 17-10-03 14:04
- #82 [Chia], 17-10-02 14:12吳敏兒批評,民航處早知道香港快運人手不足,但未在事件發生前介入,使市民蒙受損失。
係呢个時侯,首要做的事是:
卸 - #81 [eckochin], 17-10-02 13:12罸幾十萬,
譴責幾句,就完事。 -
- #80 [老吾老], 17-10-02 13:11轉咗大陸人經營,手法自然大陸化.如果班機唔爆,可以用'營運理由'取消,比其它時間你揀,可以填滿其它班機空檔.所以次次東京來回都好爆.香草係日本人營運,我試過十月去,半滿,一樣會飛,我諗hkexpress 一定會取消,半滿分分鐘油錢都未夠.
最後修改時間: 2017-10-02 13:13:50 - #79 [KS], 17-10-02 11:54如果不是在黃金週,待慢了蝗客,政府是不了鳥知。
- #78 [敗家仔], 17-10-02 11:29其實hk express同hk airline都係想夾到國泰賣盤比中資
d隱形國有企業吾係以盈利為目的
平比你無所謂,後面有無限大水喉 - #77 [terminatorX], 17-10-02 10:17正無良商人,贊到盡!小心報應!
- #76 [japhetj], 17-10-02 10:15#73 >為延誤乘客發出不能向保險公司申索的證明信
有啲咁嘅信可以claim唔到旅保? - #75 [JayL], 17-10-02 10:01音響公司大把啦!
- #74 [sony], 17-10-02 01:52搵個外國人出黎解話就可以扮係外國公司嗎
- #73 [FriendFriend], 17-10-01 20:492016年1月18日,香港快運航空宣布與海航集團旗下3家廉航組成「廉航聯盟」,新成立聯盟名為「優行聯盟」。除香港快運外,首批成員包含西部航空、祥鵬航空與烏魯木齊航空。 多年來力保"香港最準時航空公司"美譽,全靠把延誤的航機直接取消及為延誤乘客發出不能向保險公司申索的證明信(營運原因)。所以乘客申索保險率也是全港最底。
- #72 [yuhon], 17-10-01 18:19呢間樣運人平過我用DHL運貨^0^
- #71 [terminatorX], 17-10-01 15:00#69, 香港已煌化,内地見慣既現象,香港漸吹一致,好快就不見怪!莫奈何!
補ㄧ句,正苦官開記招打完場,㤐解無能唯力? 不用多説
最後修改時間: 2017-10-01 15:04:36 - #70 [japhetj], 17-10-01 14:132070人/18班=115個位,真係唔滿喎,得六成左右。
一共取消了18班航班,受影響乘客有2070位,其中1895名乘位已獲安排改乘其他航班,餘下175名乘客,公司正盡力安排,盡量令他們的旅程不受影響。 - #69 [ttr], 17-10-01 13:02#68 都唔駛最後, 已經是進行式, 有人頭代理人已經揸住 10%+, 可以派人入董事局影響公司運作, 而幾年衰係對沖油價上, 順手舖路以後幾年執靚盤數, 高價賣盤.
- #68 [火人], 17-10-01 11:06我成日覺得國泰最後係做唔住,之後賣俾大陸財團。最後各位冇平飛買。
- #67 [Dlbf], 17-10-01 09:01台長高見!
- #66 [HiEndfans], 17-10-01 01:24佢哋知康港冇罰則既, 你俾班賊一早就清楚個遊戲規則點玩, 又要向阿爺交數又封艇唔俾走資, 咪 10.1 做場大龍鳳囉……
- #65 [老吾老], 17-09-30 23:28麥當奴都可以蝗化,hong kong express點解唔可以蝗化,遲少少國泰都會
- #64 [r33_kevin], 17-09-30 23:18hk express 唔係海航集團 ,really ?
quote from你條link:
2005年4月,港联航空取得空运牌照局的空运牌照,于同年5月取得来往香港至广州、杭州、重庆、南京和宁波的航线经营权;广州航线于同年9月首航,而杭州航线则于同年10月首航。
港联航空之后租赁四架由巴西航空工业公司所生产的ERJ-170喷射式客机。第一架于2005年7月接收,其余三架则于2006年4月前接收。
后期海航集团与港联航空达成协议,并购入港联航空45%股权;何鸿燊家族则持有另外的55%股份。
2008年7月,何鸿燊出售15%予鼎洋投资主席蒙建强,因其与海航集团关系密切,使海航成为实际的大股东。 - 下一頁 (1 of 5)
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講返句公道說話, 快運一日未cut機, 民航處可以做乜? 人地有計借到人又唔得? 就算真係cut機, 都唔會係民航處出手.. 出手? waive佢訓練定幫佢訓練呀?