所以私家油渣車更加要禁，香港正苦係唔會蝕底畀市民嘅訴求

香港油渣已經免稅好耐.

油渣稅平電油稅高,啲油渣車又慳油,唔用方法禁絕,點可以增加稅收

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20170623/20065923

收緊排放　變相禁售　市民趕買尾班柴油車
車主：想環保應將巴士Van仔轉電動

【本報訊】柴油私家車以油價平見稱，但10月起隨着港府收緊新登記柴油私家車的排放標準，由歐盟6期改為加利福尼亞廢氣排放標準LEV III，市場上或再無新柴油私家車供應。環保署指新措施可管制廢氣排放，但有車廠批評現時無車款符合新標準，港府變相實施柴油車禁令。
記者：潘柏林

柴油私家車以燃油平價見稱，2012年3月香港僅不足2,300架，今年3月增至8,273架。環保署今年通過修例，10月1日起收緊新登記柴油私家車排放標準，由歐盟6期收緊至LEV III。署方解釋，本港路邊二氧化氮濃度偏高，柴油私家車排放的氮氧化物及可吸入懸浮粒子一般遠高於汽油私家車，新標準更有效管制廢氣排放。
車行：僅佔私家車1%

不過，車廠質疑新措施太嚴厲，寶馬表示，旗下有7款柴油私家車符合現時歐盟6期標準，但沒一款符合LEV III，新例下現時香港市場上的柴油私家車車款將全面消失，令駕駛人士失去了低油耗、高效能的選擇，難理解港府此政策。平治香港發言人亦指，目前只有一款柴油私家車出售，暫時沒符合LEV III標準的車款，不支持政府收緊排放標準，又質疑現時柴油車只佔私家車1%，對空氣污染影響不大。
新法例尚餘3個多月生效，不少市民趕買「尾班車」。平治表示柴油車銷量有上升趨勢，寶馬亦指柴油私家車首4個月銷量較上年同期有所上升。有車行上月舉辦柴油車車展，吸引大批車主參觀，李先生買了柴油私家車一年，他批評新政策扼殺選擇，「（香港）電動車又好、柴油車又好、燃油都係冇選擇」。另一車主梁先生亦指，政府想推動環保不應向私家車開刀，「我哋私人車唔係日日喺條路度行，如果政府真係想做嘢，應該第一件事要巴士、Van仔全部轉晒電動車」。

現時大部份商業車輛所使用柴油毋須徵收燃油稅，但汽油的燃油稅則為每公升6.06元。香港運輸研究學會資深會員熊永達指，油價差距吸引車主買柴油車，而新車的污染問題不大，但當過了5、6年，污染就會大增，「柴油車維修保養一做得唔好，黑煙又有乜都有」。他指近年柴油車不斷增長，港府為防尾大不掉令污染加劇，修例限制柴油車，但卻未見扶持更環保的電動車發展。