俾人撞完，暈暈地，驚魂未定，冇打死火燈是正常吧，點告得入？反而後來的貨車及的士，司機睇唔到情況咩，加上超速的可能性好大！

冰個話有撞車後要郁車架？差人來前，或差人來咗勸說車埋一便，聽企話郁咗兩車嘅司機一方有機會喪失/損害自己嘅權利

#25 其實上到庭打得甩機會都幾高。

以事論事，個的士司機根本發雞盲，無打死火燈都應該發覺唔對路，大力踩brake啦，重要直撞埋去撞到副engine都散晒

＞車禍停下不打死火燈屬危駕

容易解釋啦, 被撞之後暈暈地, 莫講話停係路肩, 打死火燈都做唔到.

可能唔想警察到前郁車。

架Benz 出事後，吾停在shoulder,而停在第二快線!

轉載 Appledaily ~車禍停下不打死火燈屬危駕

今次北大嶼山公路奪命車禍，警方拘捕最先相撞的平治女司機及的士司機。大律師陸偉雄認為，兩人被捕原因是根據《道路交通條例》374章的法律程序，告知疑犯涉及哪些罪行，完成調查後再行修正，以便日後正式落案起訴。


陸表示，危險駕駛罪的定義，是司機以遠低於謹慎小心的駕駛態度開車。以一般交通意外為例，若司機發生車禍後，停在路中不打死火燈，其駕駛態度有明顯不當，警方便可因此控以危險駕駛導致他人嚴重受傷及以危險駕駛導致他人死亡罪。

本港約有18,100輛的士，去年共有約4,500架的士發生交通意外，造成逾150名的士司機死亡或重傷，為各類車輛中最高意外率之一。國際專業保險諮詢協會會長羅少雄表示，如的士是遭其他車輛撞到，車保可保障被撞之的士司機；但若是的士「自炒」則不受保障。他建議自僱之的士司機購買個人意外保險或平安險，但倘涉及違法或惡意行為，包括蓄意自毀、危險駕駛及鹵莽駕駛等，有機會不獲賠償。
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的士意外率成25%！

禽日坐著架 dash board 有5部 smartphones. 司機全程一心多用。

唔好彩坐着車手的士我一般會話唔好意思我暈車，唔該開慢啲，怕嘔唔好意思。

冇計， 至黑仔係撞果架係賓士， 同撞牆差唔多

RIP

[#16] 一架的士日行夜行，司機又狗衝，撞車爆袋機會比私家車大得多。


最後修改時間: 2017-11-19 20:29:30

氣袋爆咗無得整要成個換，我估的士佬分分鐘爆過袋之後求其裝番個外殼就算

揸過好多架有氣袋嘅車，平均每架6個氣袋，都未有一個氣袋要維修。點解氣袋維修費會貴？

[#13] 新款有，但佔路面的士極少數。上次搭新款高身的士問過司機，冇問有幾多個。


最後修改時間: 2017-11-19 19:52:54

樓主無貼新聞 link, 我走佢 google 個 topic, 原來浄係呢兩年都唔少大嶼山致命車禍

我見過新的豐田（U字頭車牌）的士軚盤有SRS字，應該係氣袋啩？

仲有好多司機用個double clip夾住條安全帶。

的士業界唔想有氣袋，原因係維修費貴，錢緊要過命。

如果俾多幾拾蚊租架有氣袋既，
或者可以救到佢一命。

的士佬手車真係令人怕怕, 十居其九交通意外都因的士佬!